Изобретение относитс к оборудованию транспортных средств, преимущественно гусеничных лесозаготовительных машин, облегчающему доступ в кабину.The invention relates to the equipment of vehicles, mainly tracked logging machines, facilitating access to the cab.
Известна откидывающа с подножка транспортного средства, содержаща опорную площадку, с двум боковыми кронщтейнами и ограничител ми поворота, установленную на оси, закрепленной на корпусе транспорт-, ного средства. На одном из кронщтейнов по разные стороны от оси поворота подножки выполнены два выступа. При подъеме подножки в транспортное положение и при опускании подножки в рабочее положение с ними поочередно взаимодействует закрепленный на нижней части двери подножки толкатель 1 .There is a known folding vehicle footboard, which contains a support platform, with two side brackets and turn limiters mounted on an axis fixed to the vehicle body. On one of the brackets on opposite sides of the axis of rotation of the step, two projections are made. When the footboard is raised to the transport position and when the footboard is lowered into the working position, the pusher 1 fixed on the lower part of the door of the footboard interacts with them alternately.
Во врем движени подножка установлена на наружной части двери транспортного средства, что недопустимо, например дл дорожно-строительных и лесозаготовительных мащин, так как в аварийной ситуации водитель не сможет покинуть машину, а при работе на слабых грунтах и на лесосеке, если машина застр нет, зацепитс за порубочные остатки, наедет на пень или сильно накренитс в сторону двери, опускание затрудн етс не только из кабины, но и при оказании помощи водителю снаружи.During movement, the step is mounted on the outer part of the vehicle door, which is unacceptable, for example, for road building and logging machines, as in an emergency the driver will not be able to leave the car, and when working on weak soils and in the cutting area, if the machine is not jammed, hooked on the logging residues, stumbled on the stump or strongly tilted in the direction of the door, lowering is difficult not only from the cab, but also when assisting the driver from the outside.
При этом не опущенна до конца подножка может заклинить дверь.At the same time, the footrest not lowered to the end may jam the door.
Паиболее близким техническим рещением к изобретению вл етс откидна подножка толевого трактора, содержаща поворотный рычаг с площадкой дл ноги и ограничитель поворота 2.The closest technical solution to the invention is a folding footboard of the tractor, which contains a pivoting lever with a platform for the leg and a turn stop 2.
Поворотный рычаг жестко закреплен на горизонтальной оси, расположенной перпендикул рно продольной оси трактора и кинематически св зан с дверью транспортного средства. При закрытой двери кабины поворотный рычаг занимает крайнее верхнее положение под полом кабины, при этом площадка дл ноги расположена в отверстии порога кабины.The pivot arm is rigidly fixed on a horizontal axis located perpendicular to the longitudinal axis of the tractor and is kinematically connected with the door of the vehicle. When the cab door is closed, the pivot arm occupies the uppermost position under the cab floor, while the foot pad is located in the opening of the threshold of the cab.
Однако эта конструкци подножки имеет недостаточную надежность защиты от возможных механических повреждений. Из-за посто нной взаимосв занной работы механизмов опускани и подъема подножки и механизма откидывани и закрывани двери кабины возможны ситуации, когда подножку нельз опустить, а дверь можно открыть только частично или она не открываетс , т. е. нельз опустить подножку в рабочее положение. Возможны также случа л, когда поворотный рычаг, упира сь в грунт, преп тствует открыванию двери. Целью изобретени вл етс повышение удобства и надежности в эксплуатации за счет расположени подножки в транспортном положении внутри кабины. Цель достигаетс тем, что в предлагаемой убираюнлейс подножке горизонтальна ось установлена во втулке, имеющей винтовой паз, ограничитель поворота рычага закреплен на горизонтальной оси с возможностью перемеидени в этом пазу, в нижней части двери с внутренней ее стороны закреплена скоба, а поворотный рычаг снабжен на верхнем конце Г-образной пластиной дл взаимодействи в транспортном положепии с этой скобой. На чертеже изображена предлагаема подножка в опущенном положении, общий вид. : Цодножка содержит поворотный рычаг I, несущий на нижнем конце опорную площадку 2 дл ноги и жестко закрепленный на горизонтальной оси 3, расположенной в проеме двери 4 кабипы транспортного средства перпендикул рно его продольной оси. Горизонтальна ось установлена во втулке 5, на цилиндрической поверхности которой выполнен винтовой паз 6. На оси 3 закреплен ограничитель 7 поворота с возможностью перемещени в пазу 6. В нижней части двери с внутренней ее стороны закреплена скоба 8. котора при необходимости перемещаетс в направл ющих 9, На верхнем конце поворотный рычаг снабжен Г-образной пластиной 10 дл взаимодействи со скобой 8. В транспортном положении подножка прижата дверью к порогу кабины и пластина 10 взаимодействует со скобой 8. Однако, переместив скобу 8 по направл ющим 9 в сторону , можно вывести ее из зацеплени с пластиной 10 и открыть дверь, не опуска подножки . При открывании двери скоба 8 через пластину 10 воздействует на ось 3 подножки , котора при этом поворачиваетс против часовой стрелки, так как жестко соединенный с ней ограничитель 7 пере.мещаетс в винтовом пазу 6. Одновременно с поворотом ось 3 выдвигаетс из втулки 5. В определенный момент при неполном раск|)ытии двери пластина 10 отойдет от скобы 8 и поворотный рычаг 1 под собственным весом опуститс и займет рабочее положение под дверным )емом. Огрании1Г1е.и / поворота при этом, упира сь в торец паза 6 втулки 5, О1ран11чит дальнейшее перемещение подножки. При закрывании двс-рь 4 пажи.1ает на поворотный рычаг 1, ось 3 которого вдвн|астс во втулку ,5. С облегчени iKXUjeMa подножки в трансп())тпое положеinie ось 3 подпружинена. При поступательном движени) оси 3 ограничитель поворота, перемеща сь в пазу 6, поворачивает рычаг 1 по часовой стрелке до упора его в порог кабины транспортного средства (пунктирна лини на чертеже). Предлагаема подножка надежно защиuiena от механических повреждений, так как в транспортном положении она находитс в кабине и прикрыта дверью. прощен механизм управлени работой подножки по сравнению с прототипом. Отсутствует посто нна кннематпческа св зь поворотного рычага с две)ью, что позво.ч ет открыть дверь и выйти из кабины даже при опоре подножки в грунт и подн том ее положении. Формул а изобретени . Убираюпха с подножка транспортного средства, содержаща поворотный рычаг , несущий на 1щжпем конце опорную площадку и жестко закрепленный на горизонтальной оси, расположенной в проеме двери кабины транспортного средства перпендикул рно его продольной оси, и ограничитель поворота рычага, отличающа с тем, что, с целью повыщени удобства и надежности в эксплуатации за счет расположени нодпожки в транспортном положении внутри кабины, горизонтальна ось установлена во втулке, и.меющей винтовой паз, ограничитель поворота рычага закреплен на горизонтальной оси с возможностью перемещени в это.м пазу, в пижней части двери с внутренней ее стороны закреплена скоба , а поворотный рычаг снабжен на верхнем конце Г-образпой пластиной дл взаимодействи в транспортном положе1ши с этой скобой: Источники информации, нрин тые во внимание при экспертизе: 1.Авторское свидетельство СССР ..N 520281, кл. В 60 R 3/02, 1974. 2.Авторское свидетельство СССР .Vo 385773. кл. В 60 R 3/02, 1970.However, this step design has insufficient reliability of protection against possible mechanical damage. Due to the constant interrelated operation of the mechanisms for lowering and raising the footrest and the mechanism for tilting and closing the cabin door, situations may arise when the footrest cannot be lowered and the door can be opened only partially or it does not open, i.e. it cannot be lowered into the working position. It is also possible that the pivot arm, resting against the ground, prevents the door from opening. The aim of the invention is to improve the convenience and reliability in operation due to the location of the step in the transport position inside the cabin. The goal is achieved by the horizontal axis installed in a sleeve with a screw groove in the offered utiranyunleysle step, the lever rotation limiter is fixed on the horizontal axis with the possibility of alternation in this groove, in the lower part of the door there is a bracket on the inner side end of the l-shaped plate for interaction in the transport position with this bracket. The drawing shows the proposed step in the lowered position, the overall appearance. : The footplate contains a pivoting lever I, which, at its lower end, carries a supporting platform 2 for the leg and is rigidly fixed on the horizontal axis 3, located in the doorway 4 of the vehicle cabips perpendicular to its longitudinal axis. The horizontal axis is mounted in the sleeve 5, on the cylindrical surface of which a screw groove 6 is made. On axis 3, the rotation stop 7 is fixed so that it can be moved in the groove 6. In the lower part of the door, the bracket 8 is fixed on its inner side, which if necessary moves in the guides 9 At the upper end, the pivot arm is provided with a L-shaped plate 10 for interacting with the clamp 8. In the transport position, the step is pressed against the threshold of the cab and the plate 10 interacts with the clamp 8. However, having moved the clamp 8 to Governing 9 aside, you can disengage it from the plate 10 and open the door without lowering the steps. When the door is opened, the bracket 8 through the plate 10 acts on the axis 3 of the footboard, which at the same time rotates counterclockwise, since the limiter 7 rigidly connected to it moves in the screw groove 6. Simultaneously with the rotation, the axis 3 moves out of the sleeve 5. In case of incomplete expansion of the door, the plate 10 will move away from the bracket 8 and the pivoting lever 1 will lower under its own weight and will occupy the working position under the door). Ogranii1G1.i. / turning at the same time, abutted against the end of the groove 6 of the sleeve 5, O1ran11chit further movement of the footrest. When closing, the internal combustion engine 4 pazi.1aet on the pivoting lever 1, the axis 3 of which vdnn | ASTs in the sleeve, 5. With the relief of iKXUjeMa, the steps in trans ()), the axis 3 is spring loaded. During translational motion of the axis 3, the rotation limiter, moving in groove 6, rotates the lever 1 clockwise up to the stop against the threshold of the vehicle cabin (dotted line in the drawing). The proposed step is reliably protected from mechanical damage, since it is in the transport position in the cab and is covered with a door. the mechanism for controlling the operation of the footboard is forgiven in comparison with the prototype. There is no constant connection between the swivel lever and two levers, which allows you to open the door and get out of the cab, even if the footboard is supported in the ground and lifted up. Formula of invention. A vehicle retractor with a pivot arm carrying a support platform at the front end and rigidly mounted on a horizontal axis located in the doorway of the vehicle cabin perpendicular to its longitudinal axis, and with a lever rotation stop that is different in order to increase convenience and reliability in operation due to the location of the support in the transport position inside the cabin, the horizontal axis is installed in the hub, and has a helical groove, the lever limiter is closed the captive on the horizontal axis with the ability to move into this groove; in the lower part of the door, a bracket is fixed on its inner side, and a pivot arm is provided at the upper end with a L-shaped plate for interaction in the transport position with this bracket: Information sources used in attention in the examination: 1.Avtorskoe certificate of the USSR ..N 520281, cl. In 60 R 3/02, 1974. 2.Avtorskoe certificate of the USSR .Vo 385773. cl. B 60 R 3/02, 1970.