симальное отношение между движущей силой и весом кор . Однако такой электродвигатель имеет довольно большое врем реверса. : Целью изобретени вл етс уменьшение времени реверса. Указанна цель достигаетс тем, что индуктор снабжен размещенными на его концевых участках дополнительными обмотками , кажда из которых соединена через выпр мительный мост с неподвижной щеткой и соответствующей клеммой источника питани . Описываемый линейный электродвигатель посто нного тока схематически показан на чертеже. Линейный электродвигатель посто нного тока содержит индуктор, имеющий станину 1, на которой установлены полюса 2 чередующейс пол рности. - В зазоре, образованном полюсами 2 и рмом 3, расположен корь 4, обмотка которого жестко св зана с подвижно установленными в чейках изол ционной обоймы 5 пластинами 6 коллектора. Щеткодержатель состоит из изол ционного основани 7, в котором размещены щетки 8 заподлицо с его верхним торцом. На концевых участках индуктора, в зоне реверса кор 4, размещены дополнительные обмотки 9. Обмотки 9 расположены на полюсах 2. Кажда обмотка включена на выход выпр мительного моста 10. Выпр мительный мост 10 соединен с неподвижной щеткой 8 и клеммой источника питани обмотки кор . Пол рность клеммы источника питани выбираетс таким образом, чтобы в дополнительных обмотках создавалс поток, деиствующий согласно с основным потоком электродвигател . Линейный электродвигатель работает следующим образом. Основной поток создаетс обмотками полюсов независимого возбуждени (на чертеже эти обмотки не показаны). При включении напр жени на обмотку кор через щетки 8, которые контактируют с коллектором по обмотке кор потечет электрический ток. В результате взаимодействи тока кор с потоком электродвигател создаетс движуща сила, котора перемещает корь по направ ющим вдоль зазора. Подвижные пластины 6 коллектора наезжают на неподвижные щетки В и осуществл ют коммутацию секций обмотки кор . Когда корь попадает в зону реверса и наезжает на неподвижные щетки, автоматически включаютс дополнительные обмотки 9 которые соединены последовательно со щетками 8, выпр мительным мостом 10 и клеммой источника питани . Поток электродвигател в воздущном зазоре на участке реверса увеличиваетс . Одновременно путевой выключатель (на чертеже не показан, так как схема реверса напр жени кор не вл етс принципиальной) дает сигнал на изменение пол рности источника питани кор . В цепи кор мен етс направление тока, в дополнительной обмотке 9 полюсов индуктора поток не мен ет свое направление, так как выпр мительный мост 10 сохран ет направление тока возбуждени . Интенсивность торможени и последующего разгона кор будет значительнб увеличена за счет увеличени электромагнитного момента электродвигател . Возможность увеличени потока в линейных электродвигател х практически всегда существует, так как они имеют повыщенные воздущные зазоры, работают при индукци х 0,3-0,4 тесла, и их магнитные системы далеки от насыщени . Повыщенные зазоры требуютс дл обеспечени достаточной жесткости плоского немагнитного кор , который выполнить в виде тонкой пластины не представл етс возможным. Увеличение за счет усилени пол пускового и тормозного моментов при ггрочих равных услови х позвол ет существенно сократить врем реверса кор и повысить производительность производственных механизмов . При выходе из зоны реверса форсировка пол автоматически снимаетс . Экономический эффект заключаетс в повыщении производительности труда за счет уменьшени в 23 раза времени реверса инструмента . Формула изобретени Линейный электродвигатель посто нного тока, содержащий индуктор/ корь, обмотка которого жестко св зана с подвижно установленными пластинами коллектора, и щеткодержатель с неподвижными щетками, соединенными с клеммами источника питани обмотки кор , отличающийс тем, что, с целью уменьщени времени реверса, индуктор снабжен размещенными на его концевых участках дополнительными обмотками, кажда из которых соединена через выпр мительный мост с неподвижной щеткой и соответствующей клеммой источника питани . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе: 1.Патент США № 3136934, кл. 318-130, 1961.