SU608700A1

SU608700A1 - Arrangement for hoisting ship onto inclined slipway

Info

Publication number: SU608700A1
Application number: SU762426507A
Authority: SU
Inventors: Александр Георгиевич Косорученко; Виктор Иванович Подбельцев; Николай Иванович Ревенко; Владимир Павлович Кононов; Николай Егорович Голубев; Александр Григорьевич Манкуни; Николай Никитич Александров
Original assignee: Предприятие П/Я А-7880; Предприятие П/Я Р-6109
Priority date: 1976-12-03
Filing date: 1976-12-03
Publication date: 1978-05-30

Description

Изобретение относитс к судостроению и судоремонту, а именно к устройствам дл подъема судов на наклонный слип.The invention relates to shipbuilding and ship repair, in particular, to devices for lifting ships to an inclined slip.

Известно устройство, предназначенное дл посадки на него судна, содержащее основание, кинематически св занное с выдвижным блоком через механизм регулировани высоты кильблока 1. Указанное устройство нельз использовать в сочетании со слипом, так как принимаемое судно на плаву стоит на ровном киле, а кильблок на слипе наклонен под определенным углом, при этом при посадке судна часто iiarpysKa на первый кильблок превышает расчет)1ую. Кроме того, совершенно невозмс1жен прием аварийного судна, имеюшего дифферент, так как может произойти см тие корпуса судна в месте контакта днищ,а с кильблоком.A device for landing a vessel containing a base, kinematically connected with a sliding block through a keelblock height adjustment mechanism 1, is known. The said device cannot be used in conjunction with a slip, since the received ship is afloat on an even keel and the keelblock is on a slip inclined at a certain angle, while when landing the ship often iiarpysKa on the first keelblock exceeds the calculation) 1st. In addition, it is completely impossible to receive an emergency vessel having a trim, since the hull of the vessel can be seen at the contact of the bottoms with the keelblock.

Наиболее близким к изобретению вл етс устройство дл подъема судов на наклонный слип, содержащее рельсовые пути с тележками , на которых установлены кильблоки, состо щие из основани , штока и сминающейс прокладки 2.Closest to the invention is a device for lifting vessels on an inclined slip, comprising rail tracks with carriages on which keel blocks are installed, consisting of a base, a rod, and a collapsing gasket 2.

Целью насто щего изобретени вл етс обеспечение безаварийного подъема судна за счет автоматизированного выравнивани нагрузки на кильблоки. Указанна цель достигаетс тем, что основание первого с носа судна кильблока снабжено гидроцилиндром, состо щим из корпуса с плунжером, на верхней части которого установлены заплечики, и пневмоамортизатором с воздушным трубопроводом , подведенным к подплунлсврному пространству , основание второго кильблока снабжено подпружиненным штоком, в верхней части которого установлены заплечики, а между первым и вторым кильблоками оборудованы направл ющие со смонтированными в них толкател ми, на концах которых выполнены клинь , взаимодействующие с заплечиками плунжера и штока.The purpose of the present invention is to provide a ship-free, trouble-free lifting by means of an automated equalization of the load on the keel blocks. This goal is achieved by the fact that the base of the first keelblock from the bow of the vessel is equipped with a hydraulic cylinder consisting of a body with a plunger, on the upper part of which are shoulder-mounted, and a pneumatic shock absorber with an air duct connected to the subfunnel space the shoulders are installed, and between the first and second kilblocks the guides are equipped with the pushers mounted in them, at the ends of which there are wedges, interacting guides with the shoulders of the plunger and stem.

На фиг. 1 показана схема постановки судна на раму-тележку в момент его соприкосновени с первой опорой; па фиг. 2 - общий вид кильблоков; па фиг. 3 - вид по стрелке А; на фиг. 4 - судно, посаженное на кильблоки. Судно 1 устанавливаетс на кильблоки. Первый кильблок 2 выполнен с основанием 3, в котором смонтирован гидроцилиндр 4 с плунжером 5. На плунлсере выполнены заплечики 6. Основание кильблока установлено на раме-тележке 7. На этой же раме установлен второй кильблок 8 с основанием 9, на которомFIG. 1 shows the scheme of putting the vessel on the trolley frame at the moment of its contact with the first support; pas figs. 2 - general view of keel blocks; pas figs. 3 - view along arrow A; in fig. 4 - ship embarked on keel blocks. Vessel 1 is installed on keel blocks. The first keelblock 2 is made with a base 3, in which a hydraulic cylinder 4 with a plunger 5 is mounted. The shoulders 6 are mounted on the plunger.

подвижно смоБтирован шток 10 с подушкой 11 и амортизаторами 12. В верхней части штока 10 имеютс заплечики 13 со скосом. На верхнем торце основани 9 установлен в направл ющих 14 толкатель 15, на концах коюрого расположены клинь 16 и 17. СверхуThe rod 10 with a cushion 11 and shock absorbers 12 is movably mounted. In the upper part of the rod 10 there are shoulders 13 with a bevel. At the upper end of the base 9, the pusher 15 is installed in the guides 14, and the wedges 16 and 17 are located at the ends of the buckle.

на кильблокл уложены сминающиес прокладки 18 и 19. Полость гидроцилиндра 4 сообщаетс трубопроводом 20 с воздушным баллоном 21, который снабжен предохранительным клапаном 22.On the keelblock there are collapsing gaskets 18 and 19. The cavity of the hydraulic cylinder 4 is connected by a pipeline 20 with an air balloon 21, which is equipped with a safety valve 22.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

Судно 1 носовой частью соприкасаетс с поверхностью сминающейс прокладки 18 первого кильблока 2, в гидроцилиндре которого создано предварительно рассчитанное давление . Рама-тележка 7 движетс к берегу, увлека судно 1, носова часть которого создает давление на плунжер 5 гидроцилиндра 4. Если давление на первый кильблок 2 выше расчетного , то плунжер 5 опускаетс , сжима воздух в баллоне 21. При дальнейшем движении рамы-тележки 7 к берегу судно соприкасаетс днищем со сминающейс прокладкой 19 второго кильблока 8 и амортизаторы 12 сжимаютс . Шток 10 опускаетс , оказыва своими заплечиками 13 давление на клин 17, который толкателем 15 перемещает клин 16, вход щий под заплечики 6 плунжера 5, фиксиру его и весь первый кильблок 2 в заданном положении .The vessel 1 is in contact with the nose of the collapsing gasket 18 of the first keel block 2, in the cylinder of which a pre-calculated pressure is created. The frame-cart 7 moves to the coast, the vessel 1 is carried away, the nose part of which creates pressure on the plunger 5 of the hydraulic cylinder 4. If the pressure on the first keelblock 2 is higher than the calculated one, then the plunger 5 is lowered, compressing the air in the cylinder 21. to the shore, the vessel is in contact with the bottom with a collapsing gasket 19 of the second keel block 8 and the shock absorbers 12 are compressed. The rod 10 is lowered, exerting pressure on the wedge 17 with its shoulders 13, which moves the wedge 16, which fits under the shoulders 6 of the plunger 5, with the pusher 15, fixing it and the entire first keelblock 2 in the set position.

Когда судно 1 становитс на две точки, то амортизаторы 12, сжима сь, обеспечивают заданную пр мую линию двух кильблоков и всей килевой дорожки. Клином 16 осуществл етс фиксаци судна 1 в необходимом положении . После фиксации кильблоков давление в гидроцилиндре.снимают. Судно подн то на берег дл ремонта. Предохранительный клапан 22 срабатывает, если давление судна на первый кильблок достигает аварийного.When the ship 1 becomes two points, the shock absorbers 12, squeezing, provide a predetermined straight line of two keel blocks and the entire keel track. The wedge 16 is used to fix the vessel 1 in the required position. After fixing the keel blocks, the pressure in the hydraulic cylinder is removed. The vessel is brought ashore for repairs. The safety valve 22 is activated if the pressure of the vessel on the first keelblock reaches an emergency.

Внедрение изобретени позвол ет автоматически выравнивать давление на опорную поверхность кильблоков, зафиксировать их в заданном положении и исключает аварийные перегрузки при постановке судов на слип, особенно судов, имеющих дифферент.The implementation of the invention allows to automatically equalize the pressure on the supporting surface of keelblocks, fix them in a predetermined position and eliminates emergency overloads when placing ships on a slip, especially vessels with a trim.

Claims

1. USSR author's certificate No. 338440, cl. In 63C 5/04, 1970.

2. USSR author's certificate number 102267, cl. In 63C 3/02, 1952.

Lv

F R PI F,. -) i) t iJt) fv

/ Y NVv V QvN (PMH-L-AG / hh 2 S 7

7

Zi5./

/ 7 / J / // / I / / /