SU606753A1

SU606753A1 - Longitudinally balanced spring suspension of rail vehicle bogie

Info

Publication number: SU606753A1
Application number: SU762424960A
Authority: SU
Inventors: Гиви Георгиевич Купрашвили; Гурам Леванович Челидзе; Лали Давыдовна Свианадзе; Шота Сефеевич Твалабеишвили
Original assignee: Kuprashvili Givi G; Chelidze Guram L; Svianadze Lali D; Tvalabeishvili Shota S
Priority date: 1976-11-29
Filing date: 1976-11-29
Publication date: 1978-05-15

Description

1 подбираетс так, что, прогиба сь под весовой нагрузкой от подрессоренных частей экипажа, она полностью выпр мл етс . Качающиес стержни 8 обеспечивают все стороннюю взаимную горизонтальную по евижность листовой рессоры 1 и рамы 7 теле жки. При действии на раму 7 тележки опрокидывающего момента, создаваемого продоль ными инерционными силами, получаемыми в соответствующих эксплуатационных режимах подрессоренными част ми тележки, имеет место перераспределение вертикальных нагрузок между качающимис стержн ми 8, П лучаемые в результате этого перераспределени догрузка одного из стерждей и раэ .грузка другого образуют пару сил, иагиба1ощую рессору 1 в вертикальной плоскости, В силу повышенной угловой жесткости рессоры 1 в продольном направлении относите Пгные вертикальные перемещени точек рессоры 1, наход щихс на продолжении осей . качающихс стержней, 8, весьма малы, Сл&довательно , поворот подрессоренной части тележки также небольщой, что обуславливае достаточно высокую устойчивость 1подрессоренвой части тележки в продольной вертикал ной плоскости и, сдедоватегшно, сравнительно благопри тнью услови ра1 is selected so that, deflected under the weight load from the sprung parts of the crew, it is fully rectified. The swing rods 8 provide all third-party mutual horizontal visibility of the leaf spring 1 and frame 7 of the carrier. When the trolley 7 tilts the moment created by the longitudinal inertial forces received in the respective operational modes by the sprung parts of the trolley, the redistribution of vertical loads between the rocking rods 8 takes place, and the resulting load redistribution of one of the cores and the load of the other form a pair of forces, which is the help of a spring 1 in a vertical plane. By virtue of the increased angular rigidity of the spring 1 in the longitudinal direction, carry Pgnye vertical The movement of the spring points 1, which are on the extension of the axes. rocking rods, 8, are very small, SL & amply, the rotation of the sprung part of the carriage is also small, which causes a sufficiently high stability of the 1 podressornoy part of the carriage in the longitudinal vertical plane and, relatively well, relatively

fcrfcr

Claims

fem bots of the elastic elements of axle harnesses and wheelset drive in general. Claims of the invention Longitudinally balanced spring illumination of a trolley of railway rolling stock, containing shirnirvo in s by means of vertical hangers and rollers with axle box wheel pair one sheet pecct y equal to the bending resistance a spring with a gap, as well as a node for transferring the vertical load from the trolley frame to the leaf spring, located between them in their central part, characterized by then, in order to simplify the structure and to prevent the bending ram sidewalls trolley, vertical load-transmitting unit is configured as a pair arranged symmetrically with respect to the transverse frame RCI teleiisi rigid members hingedly-attached to the sidewall of the bogie frame and to the single sheet springs. Sources of information taken into account in the examination: 1, Copyright certificate number ZO7919, cl. In 61 F 5/08, 1969.