SU593950A1

SU593950A1 - Vehicle-transportation trailer

Info

Publication number: SU593950A1
Application number: SU762408497A
Authority: SU
Inventors: Азат Искандарович Сабитов; Николай Дмитриевич Егоров; Фоат Измайлович Зайнетдинов; Владимир Иванович Афанасьев
Original assignee: Челябинский Ордена Ленина Завод Дорожных Машин Им. Колющенко
Priority date: 1976-10-04
Filing date: 1976-10-04
Publication date: 1978-02-25

Description

(54) ПРИЦЕП дл ПЕРЕВОЗКИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ(54) TRAILER FOR TRANSPORTATION OF VEHICLES

1one

Изобретение относитс к транспорту, в частности к устройствам перевозки транспортных средств.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to a vehicle, in particular to a vehicle transport device.

Известны прицепы дл перевозки транспортных средств, включающие платформу с колесами и откидные борта 1.Trailers for the transport of vehicles are known, including a platform with wheels and flaps 1.

Загрузка таких транспортных средств производитс либо путем заезда перевозимых машин , либо с помощью сторонних грузоподъемных механизмов.Such vehicles are loaded either by arrival of the transported vehicles, or by using third-party lifting mechanisms.

Наиболее близким из известных технических решений к изобретению вл етс прицеп дл перевозки транспортных средств, содержащий П-образную раму с ходовыми колесами, состо щую из поперечной и продольных балок, и смонтированные на продольных балках грузоподъемные опоры 2.The closest of the known technical solutions to the invention is a trailer for transporting vehicles, comprising a U-shaped frame with running wheels consisting of transverse and longitudinal beams, and load-bearing supports 2 mounted on longitudinal beams.

Однако эта конструкци не обеспечивает простого и надежного креплени таких транспортных средств, как бульдозеры.However, this construction does not provide a simple and reliable attachment of vehicles such as bulldozers.

Цель изобретени - обеспечение простого и надежного креплени перевозимого транспортного средства. .The purpose of the invention is to provide a simple and reliable attachment of a transported vehicle. .

Это достигаетс тем, что на поперечной балке установлены упоры дл пpижaт перевозимого транспортного средства сьерху.This is achieved by mounting stops on the crossbeam for the vehicle to be transported to the top.

На фиг. 1 изображен прицеп дл перевозки транспортного средства, продольный разрез сFIG. 1 shows a trailer for transporting a vehicle; longitudinal section with

погруженными бульдозером и вид в плане; на фиг. 2 - то же, вид слева, на фиг. 3 - грузоподъемна опора.immersed bulldozer and plan view; in fig. 2 is the same, left view, in FIG. 3 - lifting support.

Предлагаемый прицеп содержит П-образную раму 1, состо щую из двух параллельных продольных балок 2 н 3 с ограждени ми 4 и 5 и колесами, и поперечной балки 6, на которой закреплены упоры 7 и 8. К балкам 2 и 3 креп тс направл ющие 9 и 10, внутри которых расположены цилиндры подъема 11 и 12, св занные одним концом с верхней частью направл ющих, а другим - с каретками 13, снабженными грузоподъемными опорами 14 и 15, взаимодействующими с опорами 16 толкающих брусьев перевозимого бульдозера .The proposed trailer contains a U-shaped frame 1 consisting of two parallel longitudinal beams 2 n 3 with barriers 4 and 5 and wheels, and a transverse beam 6 on which supports 7 and 8 are fixed. Guides are attached to beams 2 and 3 9 and 10, inside of which there are lifting cylinders 11 and 12 connected at one end with the upper part of the guides and the other with carriages 13 equipped with lifting pillars 14 and 15 interacting with the pillars 16 of the push bars transported by the bulldozer.

Загрузка, прицепа происходит следующим образом. Прицеп задним ходом приближаетс к сто щему бульдозеру со стороны, противоположной отвалу, до тех пор, пока гусеницы бульдозера не соприкоснутс с упорами 7 и 8. При заезде бульдозера не по оси ограждени 4 и 5 предохран ют механизмы прицепа от повреждени и выправл ют небольшую несоосность . После остановки транспортного средства привод тс в действие цилиндры подъема 11 и 12, которые поднимают бульдозер, перемеща по направл ющим вверх каретки 13 с грузоподъемными опорами 14 и 15, которые наход тс под опорами 16 толкающих брусьев перевозимого бульдозера. При этом бульдозерное оборудование, навешенное на трактор, своим весом стремитс опрокинуть бульдозер вокруг оси, проход щей через опоры толкающих брусьев , чему преп тствуют упоры 7 и 8, к которым прижимаютс гусеницы бульдозера.Loading, the trailer is as follows. The trailer is in reverse approaching the standing bulldozer from the opposite side of the dump until the tracks of the bulldozer come into contact with the stops 7 and 8. When the bulldozer does not run along the axis of the barrier 4 and 5, they prevent the trailer mechanisms from being damaged and correct a little misalignment . After stopping the vehicle, lift cylinders 11 and 12 are actuated, which raise the bulldozer, moving the carriage 13 with lifting pillars 14 and 15, which are under the supports 16 of the pusher bars of the bulldozer, moving upward. At the same time, the bulldozer equipment attached to the tractor, with its weight, tends to overturn the bulldozer around the axis passing through the supports of the pushing bars, which are prevented by the stops 7 and 8, against which the bulldozer tracks are pressed.

Дл более свободного заезда при загрузке направл ющие 9 и 10 могут быть выполнены качающимис , с шарнирным креплением к верхней части П-образной рамы и с возможностью поворота относительно оси креплени под действием цилиндров поворота направл ющих 17 (см. фиг. 3).For a freer arrival when loading, the guides 9 and 10 can be made swinging, with a hinged attachment to the upper part of the U-shaped frame and rotatably with respect to the attachment axis under the action of the turning cylinders of the guides 17 (see Fig. 3).

Дл перевозки транспортных средств, не имеющих выступающих за габариты трактора опор, преимущественно дл перевозки тракторов , транспортное средство может быть выполнено с четырьм направл ющими (по две с каждой стороны), расположенными на равsa-4For transportation of vehicles that do not have supports supporting the tractor, mainly for the transport of tractors, the vehicle can be made with four guides (two on each side) located on equal-4

ном рассто нии от центра т жести перевозимой машины.the distance from the center of the vehicle to be transported.

Claims

1. Patent of France No. 2269434, M. CL.2 B 60 R 3/06, 1976.

2 US Patent No. 3572743, cl. 280-42, 1971.