SU587085A1 - Устройство дл гашени колебаний грузовой подвески крана - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к грузоподъемным устройствам и может быть использовано в строительно-монтажных кранах с гибкой подвеской и большой высотой подъема грузозахватного органа, в частности в башенных кранах с перемещающейс  вдоль башни стрелой, примен емых дл  монтажа многоэтажных промышленных и гражданских зданий и сооружений из сборных железобетонных элементов .

Известно устройство дл  гал1ени  ко-, лебаний грузовой подвески крана, содержащее шарнирно-рычс1жный механизм, подвешенный к раме грузовой тележки и несущий Грузозахватные приспособлени 

inИзвестно также устройство дл  гашени  колебаний грузовых подвесок, выполненное в виде направл ющего шарнирно-рычажного механизма, образованного двум  парами шарнирных звеньев, верхние из которых присоединены к раме грузовой тележки, а нижние - к корпусу или траверсе подвески, несущей грузозахватный орган. При этом противоположные звень  св заны 5)ычажными системами или зубчатыми передачами дл  предотвращени  перекосов .механизма 2|.

2

Наиболее близким из известных устройство  вл етс  устройство дл  гашени  колебаний грузовой подвески крана , содержащее шарнирно-рычажной механизм , подвешенный к раме грузовой тележки, и несущий траверсу дл  грузозахватного органа с крюковой обоймой 3.

Наличие посто нной жесткой св зи траверсы с грузозахватным органом не обеспечивает возможности вывода последнего из зацеплени , Что ограничивает высоту подъема грузозахватного органа выбранными параметрами рычагов четырехзвенника и не позвол ет эффективно использовать известное устройство дл  гашени  колебаний на башенных строительных кранах с гибкой подвеской и большой высотой подъема грузозахватного органа, имеющих перемещающуюс  вдоль башни стрелу.

Цель изобретени  - увеличение ёысоты подъема и зоны обслуживани  грузозахватным органом.

Claims (3)

1. Цель достигаетс  тем, что на крю- . ковой обойме закреплен фиксатор, а траверса снабжена направл ющими дл  грузового каната и ловителем, выполненным в виде гнезда, взаимодействующего с фиксатором. Отсутствие посто нной жесткой св  эй в системе траверса-л рузозахватный орган обеспечивает опускание последн . го (дл  подъема груза) на любую заданную отметку независимо от парайёт ров рычагов четырехзвенника и высоты расположени  стрелы крана, что позво л ет эффективно использовать описыва мое устройство на башенных строитель ных кранах с большой высотой подъема грузозахватного органа при монтаже строительных конструкций на любом за данном уровне с сохранением всех пре Нмуществ крана с гибкой подвеской Грузозахватного органа. На фиг, 1 изображено о.писываемое стройство, общий вид; на фиг, 2 - разрез Л-Л фиг. 1. Устройство дл  гашени  колебаний Грузовой подвески включает шарнирнорычажный параллелограмм, верхние рычаги 1 которого шарнирно присоединены К раме грузовой тележки 2, перемещающейс  по стреле 3, а нижние рычаги 4 шарнирно закреплены на траверсе 5.Дл  предотвращени  перекосов парал лелогра.лма и исключени  боковых ко|1ебаний траверсы 5 в вертикальной Ьлоскости верхние 1 и нижние 4 рычаги св заны между собой попарно зубчатыми передачами 6 и 7. В средней части траверсы 5 выполнено гнездо 8, взаимодействующее с фиксатором 9, закрепленным в верхней части крюковой обоймы 10 грузозахватного органа II. Крюкова  обойма подвешена к грузавой тележке 2 посредством грузового каната 12, перемещающегос  в направл ющих 13, предусмотренных в траверсе 5 и образованных роликами 14 смон тированными на ос х 15 с возможностью свободного вращени . Устройство работает следующим образом . Дл  захвата груза, например, монтируемого элемента, крюкова  обойМа опускаетс  относительно стрелы 3 на любое заданное рассто ние независимо от длины рычагов параллелограмЙа . При этом рычаги 4 с траверсой 5 под действием собственного веса опускаютс  вместе с крюковой обоймой до уровн , определ емого выбранной длиной рычагов 1 и 4, после чего обойма 10 выходит из зацеплени  с траверсой 5.. . При подъеме груза крюкова  обойма посредством фиксатора 9 входит во взаимодействие с гнездом 8 траверсы 5 при этом образуе: с  жестка  система, гас ща  колебани  грузозахватного органа 11 с подвешенным на нем грузом. Совмещение фиксатора 9 с гнездом 8 обеспечиваетс  за счет перемещени  грузового каната 12 в направл ющих 13 траверсы 5. Дальнейший подъем крюковой обоймы в крайнее верхнее положение осуществл етс  путем складывани  параллелогр 1мма . Боковые колебани  крюковой обоймы возможны лишь в пределах упругих деформаций и зазоров в сочленени х узлов и конструкций крана, онавзаимодействи  крюковой обоймы е траверсой параллелограмма может быть совмещена с зоной монтажа строительных конструкцйй на любом заданном уровне, как в вертикальной плоскости; путем перемещени  стрелы 3 вдоль башни крана, так и в горизонтальной путем перемещени  Грузовой-тележки 2 по стреле 3. Эксплуатаци  в производственных услови х опытного образца крана показала, что использование предлагаемого устройства на башенных строительно-монтажных кранах с перемещающейс  вдоль башни с релой позвол ет повысить производительность труда за счет малой амплитуды колебаний монтируемых элементов и обеспечить высокую точность наводки при высоких рабочих скорост х. При этом производительность монтажа возрастает на 20%, а продолжительность одного цикла крана в среднем снижаетс  на 5 мин. Годовой .экономический эффект от использовани  одного крана с устройством дл  гашени  колебаний грузовой подвески составл ет 0,668 тыс.руб. Формула изобретени  Устройство дл  гашени , колебаний грузовой подвески крана,содержащее шарнирно-рычажной механизм, подвешенный к раме грузовой тележки и несущей траверсу дл  грузозахватного органа с крюковой обоймой о т л и ч а ю щ ее с   тем, что, с целью j увеличени  высоты подъема и зоны обслуживани грузозахватным органом, на крюковой обойме закреплен фиксатор, а траверса снабжена направл ющими дл  грузового каната и ловителем, выполненным в виде гРезда, взаимодействующего с фиксатоИсточники информации, прин тые во внимание при экспертизе: 1.Авторское свидетельство СССР 347286, кл. В 66 С 13/06, 1972.
2. 2.Патент ФРГ № 1265945, кл. 35 в 1/04, 1968.
3. 3.Патент Великобритании №1048244 кл. В 8 в, 1966.

   ;fr

   Д

   4

   V