SU571401A1 - Гидромеханическа передача - Google Patents

Description

I

Изобрс тенке отнсх;итс  к транспортной технике и может использоватьс  в трансмисси х транспортных машин, например пптобусов и легковых автомобилей.

Известны гидромехат1ческие передачи, содержащие последовательно установленные гид{Ю1рписформатор и мехаиическую короб-ку передач, состо щую из входного, промежуточного и выходного валов с шестерн ми посто нного зацеплени , фрикционными муфтами переключени  ступеней и зубчатой муфтой дл  соедииени  промежуточного вапа с выходным через шестерни посто нного зацеплени  или подвижную реверсивную шестерню Ul М .

В известных гидромеханических,передачах такого типа зубчата  муфта установлена на выходном валу.

Недостатком таких передач  вл етс  значительное врем  переключени  с переднего на задний ход и обратно, так как дл  такого переключени  необходимо выключить фрикционную муфту, переключить зубчатую муфту и снова включить ту же фрикционную муфту. Это ие дает возможности использовать быстрое переключение с переднего на задний ход и обратно, например дл  раскачки зостр вшего аатомобил  или в других случа х, когда это требуетс  по услови м движени .

Цель изобретени  - уменьшение времеш переключени  с переднего на задний ход и обратно.

Это достигаетс  тем, что коробка передач снабжена дополнительным промежуточным валом, расположенным кондентрично первому промежуточному валу и св занным с ведущим валом шестерн ми посто нного зацеплени , при этом зубчата  муфта установлена на дополнительном промежуточном валу.

На чертеже показана схема предлагаемой гидромеханической передачи.

Claims (2)

1. Гидромеханическа  передача содержит последовательно установленные гидротрансформатор 1 и механическую коробку передач 2. В картере 3 коробки передач наход тс  входной промежуточный и выходной валы 4-6. Валы 4 и 6 расположены соосно а вал 5 - параллельно им. Концентрнчио промежуточному валу 5 расположен дополнительный промежуточный вал 7, св занны с идущим валом 4 шастери ми 8 и 9 пос то й ного зацеплени . На валах 4-6 устано пены шестерни 10 и 11 посто нного зацеп лени  и (|чрикционныв муфты 12-14 переключени  ступеней. На донолнительном про межуточном валу 7 уСтайовлена зубчат.  муфта 15 дл  соедннейи  этого вала с выходным валом в через шестерни 16 и 17 посто нного зацеплени  или шестерню 18, подвижную реверсивную шестерню 19 и ше терню 20. Шестерн  18 скольз ще установлена на оск 21. Гидромеханическа  передача работает следующим образом. При работакацем двигателе (на чертеже не показан); крут ший момент через гидротрансформатор 1 пер& даетс  на входной вал 4 коробки передач. Не низшей передаче переднего Хода выполнена фрикционна  муфта 12 н выполнены фрикционные муф1Ъ 13 и 14. Крут ший момент передаетс  с вала 4 через шестер ни 10 и 11, фрикдйонную муфту is., вал 5 шecтepни J16 и 17 на вал о.- При этом зубчатую муфту 15 можно установить в два положени . В одном из них муфта 17 соедин ет вал 7 с шестерней 16. При выключении Mydntbi 12 и включении муф1ъг 13 происходит &1строе переключение с низшей на промежуточную передачу. Крут$|щий момент на этой передаче передаетс  с вала 4 через муфту 13 iuectepjra, 9 и 8, вал 7, зубчатую 15, шестерни 16 к 17 на вал 6. Во втором положении муфты 15 она соедин ет вел 7 о шестерней 18. Одновре менно шестерн  19 вводитса в зацепление с шестерн ми 18 и 20. При выкл ючении муфты 12 и включении муфты 13 происходит быстрое переключение с низшей передачи переднего хода на задний ход. Крут щий момент с вала 7 передаетс  при этом на вал 6 через шестерни 18-20. При выключении муфты 14 включаетс  пр ма  передача. Предложенна  гидромеханическа  передача путем быстрого переключени  с переднего на задний ход и обратно позвол ет раскачивать автомобиль, что повышает его проходимость. Формула изобрвтеннв Гидромеханическа  передача, содержаща  последовательно установленные в корпусе гидротрансформатор и механическую короб ку передач, состо щую ira входного, промежуточного и выходного валов с шестерн ми посто нного эапаплеки  и зубчатой муфтой дл  соединени  промежуточного вала с выходным через шестерни Ьостс нного aiaitan-. лени  или чераз подвижную реверсивную шестерню отличающа с  тем, что, с целью уменьшени  времени переклк. чени  с переднего на задний ход и обратно, она снабжена вторым промежуточным валом , расположенным концентрично Первому и св занным с ведущим валом шестерн ми посто нного зацеплени , при этом аубчатай уфта установлена на втором npoMaJKyTdi м валу..... ; Источники информации, прин тые во вниание при экспертиза . 1.Авторское свидетельство СССР 118336, кл. В 60 К 17/10, 1958.
2. 2.Авторское свидетельство СССР S 407756, кл. В 60 К 17/10, 1967 н (ti t