SU541781A1 - Тросоукладчик - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к лебедкам с многослойной навивкой троса на барабан.

Известен тросоукладчик, перемещение каретки которого вдоль барабана обеспечиваетс  ходовым винтом с правой и левой нарезками, кинематически св занным с барабаном лебедки и поводком, вход щим в винтовую нарезку винта. В крайних точках винта права  и лева  нарезки замкну- ты переходными участками, обеспетщваюшими переход поводка из винтовой нарезки одного направлени  в нарезку обратного направлени . При этом поводок поворачиваетс  на двойной угол подъема винтовой линии в гнезде тросоукладчика, в котором установлен своим пальцем 1.

Нар ду с простотой такой конструкции присущ существенньтй недостаток - мала зона контакта поверхности винта с поводком и, как следствие, мала износна  стойкость поводка. Незначительность контактной поверхности в паре, винт-поводок вытекает из геомертии поверхностей повод; ка и способа воспри ти  им внещних сил.

Дл  возможности движени  поводка по винтовым поверхност м правого и левого направлени  его боковые поверхности так же образуютс  правой и левой винтовымч поверхност ми . При этом участки винтовой линии одного направлени  располагаютс  кососимметрично относительно пальца поводка , в результате чего внешн   сила вдоль винта вызывает возникновение момента и поворот поводка. Поворот поводка происходит до упора винтовой поверхности противоположного направлени  поводка в ту же винтовую поверхность ходового виита . Естественно, что возникающий при этом контакт носит точечный характер.

Неблагопри тные услови  контактивани  имеютс  также и на переходных участ- ках. Здесь контакт создаетс  практически только в одной точке в середине поводка. Такой контакт крайне нежелателен, ибо, как правило, в крайних точках движени  тросоукладчика трос максимально отклон етс  от среднего положени , а следователно и максимальны внешние силы и усили  на поводок.

.У 11л И1ен о ус ови  контакта поводка с ходовым винтом обеспечивает тросоукпаДчигк , контактирующий своим поводком с профильными поверхност ми, выполненными на участке переходного лаза BHHTal2j. Однако такой тросоукпадчик также не обеспечивает большой износостойкости поводка.

Цепью изобретени   вл етс  повышение износостойкости поводка путем снзгО е ни  удепьшз1х давлений на последний.

Дл  этого на каретке смонтированы регулируек-гые тюры, а поводок снабжен ограничителем его разворота, попеременно взаимодействующим с упом нутыми упорами ,

1-:а фиг. 1 изображен тросоуепадчнк с разрезом (.тонкими лини ми показан поводок

в момент перехода кз ноложеник I в подожени-эИ , (/г. е. кз резьбопой нарезки ходового винта одного направлени  в дру/-ую ; на фиг. 2 ™ рабочее положение поводка в развертке резьбы ходового винта.

Ходовой винт 1 имеет левую и винтовые нарезки, замыкающиес  на конДах нарезной части. При вращении ходовой винт с помощью поводка 2 перемелтает по г;аправл ющей 3 каретку 4 тросоукладч.шса, обеспечива  раскладку тропа ло барабану 5

На поводке 2 жестко закюеплеп ограни-читель 6 разворота, котор1лч может лово-ра шватьс  вместе с поводком на угол., ограниченный двум  улорами 7 на каретке гросоталадчика. Упоры могут выставлстьс  в н жное положение и фиксироватьс  з нем измен   продельный разворот ограничител  6, а значит и поводка 2,

На поводке, кроме резьбовых поверхностой А - правого направлени  нарезки н 3 левого направлени  нарез1Ш, имеютс  новерхности В и Г дл  воспри ти  усили 

на каретке при переходе поводке, из парезки на ходовом винте одного направлени  в другую, взаимодействующие с переводн ыми поверхност ми ходового вкнта.

При работе вращение барабана передаетс  ходовому винту 1, обеспечива  возврат Н1 -поступательное движение каретки 4,

Ch: усили  в тросе возникает сила, дей™ ствующа  на кареткз 4 вдоль оси ходового винта. Ввиду того, что резьбовые поВ6ФХНОСТИ ходового винта А или Б, нахо- дгаииес  в контакте с соо-тветствующи:ми витовыми поверхност ми ходового винта, „расположены кососимметрично относительно ос;и вращени  поводка, от силы, действ ас щей на каретку, возншсает моме1-гг, стрем щийс  развернуть поводок на угол, больший угла подъема винтовой линии ходового БИНта. Но при этом ограничитель, разворо--.

та 6, закреПиЛенкы.й на поводке 2, переместитс  до j-nopa 7 карегки и одна из резьбовых поверхностей поводка одного направлени  нарезки будет полностью контактировать с одной из резьбовых поверхностей ходового винта 1 того же направлени  карет1ш. При изменешгШ направлени  действи  внешней силы в работе будет участвовать др;уга  пара поверхностей поводоквинт этого же направлени  нарезки.

При подходе карет:ки в крайнее положение , па участке перехода поводка из нарезки в ходовом винте одного направлени  в другое, в контакт с переходной поверхность: винта вход т поверхности В или Г -- в заннскмости с какой стороны винта начинаетс  переход, а резьбовые поверх- лости А К Б выход т из контакта с винтом При развороте поводка винтовые поверхности поводка другого направлени  войдет 3 контакт с соответствующей нарезкой ходового винта, ограничитель разворота G упретс  в другой упор 7 каретки, а поверхности В или Г выйдут из контакта с переходи.-.1ми поверхност ми ходового винта,,

В том Е другом случае на участках перехода резьбовые поверхности поводка не участвзпст в работе. Этим исключаетс  наруш:ент1е прирэботки указанных поверхностей .

Таким образом, благодар  наличию ограничител  поворота и дополнительных переводных поверхностей, в процессе работы тросоукла ,дчи,ка в контакте с вилтовымии И перевод- ными поверхност ми винта будут находитьс  соответствующие поверхности поводка (в участках перехода возможно и поверхности KapeTKi-ij, чем обеспечиваетс  хороша  прирабатываемость сопр женных винтовых поверхностей, снижение удельных давлений за счет увеличени  площади коН такта,, а значлт увеличиваетс  нагрузочн способность тросоук адчика и уменьщаетс  износ поводка .и ходового винта.

изобретени 

Ф о р м у

Тросоукладчжк, содержащий приводной двухходовой ВИНТ; на котором установлена камера, 1ьзаимодействующа  с винтом при помощи поводка, контактирующего с про- фи.льными поверхност ми, выполненными на участке переходного паза винта, о т- л и ч а ю ид и и с   тем, что, с целью повьниени  износостойкости поводка путем снижени  удельш х давлений на последний, на каретке смонтированы регулируемые упорь;, а поводок снабжен ограничителем

его разворота, попеременно взаимодейству.юшим с упом нутыми упорами.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе:

1.Черепанов Б. Е. Лебедки рыболовных траулеров. 1966 г., стр. 78 - 82.

2.Авторское свидетельство СССР № 477937 по классу В 66 D 1/36 от 1973 г.