SU524277A1 - Uninterruptible power supply unit - Google Patents
Uninterruptible power supply unitInfo
- Publication number
- SU524277A1 SU524277A1 SU2089696A SU2089696A SU524277A1 SU 524277 A1 SU524277 A1 SU 524277A1 SU 2089696 A SU2089696 A SU 2089696A SU 2089696 A SU2089696 A SU 2089696A SU 524277 A1 SU524277 A1 SU 524277A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- generator
- power supply
- uninterruptible power
- supply unit
- unit
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
Description
(54) АГРЕГАТ БЕСПЕРЕБОЙНОГО ПИТАНИЯ(54) UNINTERRUPTIBLE POWER UNIT
1one
Изобретение относитс к области электротехники и может быть применено в бортовых системах первичного электроснабжени .The invention relates to the field of electrical engineering and can be applied in onboard primary power supply systems.
Известен агрегат бесперебойного питани , содержащий электрический генератор с приводом от основного двигател и аккумул торную батарею , подключенную через преобразователь.A known uninterruptible power supply unit comprising an electric generator driven by a main engine and a battery connected via a converter.
Недостаток этого агрегата заключаетс в значительной массе и габаритах, а также низкой надежности . The disadvantage of this unit is its considerable mass and dimensions, as well as its low reliability.
Известен агрегат бесперебойного питани , содержащий основной генератор с приводом от основного двигател и вспомогательный генератор, вал которого соединен через обгонную муфту с валом вшомогательного двигател , а его статорна обмотка подключена к нагрузке и через иивертор и вьшр митель к статорной обмотке основного генератора 2. Данное устройство вл етс наиболееA known uninterruptible power supply unit comprising a main generator driven by the main engine and an auxiliary generator, the shaft of which is connected via an overrunning clutch to the shaft of the engine, and its stator winding is connected to the load and through the iverter and expander to the stator winding of the main generator 2. This device is the most
: близким к изобретению по технической С}ацности и: close to the invention on technical C} acnost and
дополнительному результату.additional result.
I Недостаток этого агрегата заключаетс в низкой надежности его работы в аварнйных режимахоВ частности, при отказе основного двигател агрегат не обеспечивает стабильной частоты на выходных шинах. При отказе вспомогательного генератора I The disadvantage of this unit is its low reliability in emergency mode. In particular, when the main engine fails, the unit does not provide a stable frequency on the output tires. If the auxiliary generator fails
при работанмцих двигател х агрегат также не рабо-1when operating engines, the unit is also not a slave-1
(Тоспособен.(Able to.
Целью изобретени вл етс повьппение иадежностн . The aim of the invention is twisting and reliability.
Указанна цель достигаетс тем, что вал основного генератора агрегата соединен с приводным двигателем через обгониую муфту, его статорна обмотка соединена с нагрузкой, а в ее цепь введен дополнительный ннвертор, соединенный последовательно со стороны посто нного тока с инвертором статорной обмотки вспомогательного генератора, причем статорные обмотки основного и вспомогательного генераторов подключены к нагрузке через коммутирующие шшарагы This goal is achieved by the fact that the shaft of the main generator of the unit is connected to the drive motor through an overrunning clutch, its stator winding is connected to the load, and an additional inverter is connected to its circuit connected in series on the DC side to the stator winding inverter of the auxiliary generator, and the stator windings the main and auxiliary generators are connected to the load through the switching circuits
На чертеже представлена схема агрегата бес ребойного питани .The drawing shows a diagram of a unboiled power unit.
Агрегат содержит синхронньге генераторы 1 и 2, св занные через обгшмые муфты 3 и 4 с двигател ми 5 и 6. Статорные обмотки генераторов св заны между собой через коммутирующие аппараты 7 и 8 и выведены на выходные шины 9. Статорные обмотки сннхрбшшк генераторов 1 и 2 соединены соответственно с инверторами 10 и 11.The unit contains synchronous generators 1 and 2, connected via coupling 3 and 4 with engines 5 and 6. The stator windings of the generators are interconnected via switching devices 7 and 8 and output to the output buses 9. The stator windings of the generators 1 and 2 are connected respectively with inverters 10 and 11.
Агрегат работает следующим образом. Обгонна муфта 3, наход ща с в зацеплении, передает вращающий момент с вала двигател 5 на генератор I. Напр жение jc генератора 1 вьшр мл етс инвертором 10 и поступает на инвертор И, в кота ром ток инвертируетс по фазам синхронного генератора2 , рабоханнцего в компенсаторном режимеЛ При этом обгонна муфта 4 находитс в свободном вращвнин и не передает момента от вспомогательного двигател 6. Достигаетс это тем, что скорость вращени синхронного генератора 2,работающего в компегсаторном режиме, вьиие скорости двигател 6 Напр жение с синхронного генератора 1йоступаёПи шины 9 нагрузки через замкнутые коммутирующие . аппараты 8. Коммутирующие аппараты 7 при этом разомкнуты . Регулировка скорости вращени генератора 2, а следовательно и частоты выходного напр женил осуществл етс регулированием тока обмотки возбуждени генератора 1. При выходе из стро основного двигател 5 агрегат работает аналогично описанному выше с той лишь разницей, что генератором становитс синхронный генератор 2, муфта 4 находитс в зацеплении с двигателем 6, Напр жение с генератора 2 вьшр мл етс инвертором 11 и поступает на инвертор 10, в котором ток инвертаруетс по фазам синхронного генератора 1,работающеТо в режиме компенсатора. При этом замкнутыми станов тс коммутирующие аппараты 7. Регулировка частоты обеспечиваетс регулированием возбуждени синхронного генератора 2. Таким образом, при выходе из стро любого двигател 5 или 6 нагрузка агрегата обеспечиваетс электроэнергией стабильной частоты. При В1 1ходе из стро одного из двух синхронных генераторов 1 или 2 подключением соответствующих коммутнрухицих аппаратов 7 или 8 достигаетс аварийное пнтанир нагрузки напр жением нестабильной частоты. Формуда изобретени ,.,/ Агрегат бесперебойного питани , содержащий основной генератор с п шводом от основного двигател и вспомогательный генератор, вал которого соединен через обгонную муфту с валом вспомогательного двигател , а его статорна обмотка подклк ена к нагрузке и через инвертор к статорной; обмотке основного генератора, jiji ч а щ и й f Teiytj что, с целью повышени надежности, вал основного генератора соединен с прнводным двигателем через обгонную муфту, его статорна обмотка соедашена с нагрузкой, а в ее цепь введен дополнительный инвертор, соединенный последовательно со стороны посто нного тока с инвертором статорной обмотки вспомогательного генератора, причем статорные обмотки основного и вспомогательного генераторов подключены к нагрузке через коммутирующие аппараты. - . Источники информащш, прин тые во вниманиь при экспертизе: 1. Душщкий Г. А. и др. Агрегаты бесперебойноного питани , М., 1966 г. 2. Патент Великобритании N 1166196, кл. Н 2 Н,The unit works as follows. The overrunning clutch 3, which is in meshing, transmits torque from the shaft of the engine 5 to generator I. The voltage jc of generator 1 is outputted by inverter 10 and is fed to inverter AND, in which the current is inverted in phases of the synchronous generator 2, which is compensatory Mode L In this case, the overrunning clutch 4 is in free rotation and does not transmit the moment from the auxiliary engine 6. This is achieved by the fact that the rotational speed of the synchronous generator 2 operating in the computing mode, the speed of the engine 6 The voltage from the blue chronal generator 1styotpei tires 9 loads through closed commuting. devices 8. The switching devices 7 are open. Adjusting the speed of rotation of generator 2, and therefore the frequency of the output voltage, is carried out by controlling the current of the excitation winding of generator 1. When the main motor 5 fails, the unit operates as described above with the only difference that synchronous generator 2 becomes generator, coupling 4 is in meshing with motor 6, the voltage from generator 2 is higher with inverter 11 and is fed to inverter 10, in which the current is inverted across the phases of synchronous generator 1, operating in compensator mode. In this case, the switching devices 7 become closed. The frequency regulation is provided by controlling the excitation of the synchronous generator 2. Thus, when any engine 5 or 6 fails, the load of the unit is provided with electric power at a stable frequency. When B1 1 out of one of two synchronous generators 1 or 2, connecting the corresponding commutating devices 7 or 8, an emergency load of the voltage of an unstable frequency is achieved. Formula of the invention. An uninterrupted power supply unit, comprising a main generator with a lead from the main engine and an auxiliary generator, the shaft of which is connected via an overrunning clutch to the shaft of the auxiliary engine, and its stator winding is connected to the load and through the inverter to the stator; winding the main generator, jiji and f teiytj that, in order to increase reliability, the main generator shaft is connected to the drive motor through an overrunning clutch, its stator winding is connected to the load, and an additional inverter is connected to its circuit current with an inverter stator winding of the auxiliary generator, and the stator windings of the main and auxiliary generators are connected to the load through switching devices. -. Sources of information taken into account during the examination: 1. Dushchkiy A. A. and others. Uninterruptible power supply units, M., 1966 2. Patent of Great Britain N 1166196, cl. H 2 N,
iffiff
1one
НH
1,one,
1,one,
L,L,
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU2089696A SU524277A1 (en) | 1974-12-30 | 1974-12-30 | Uninterruptible power supply unit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU2089696A SU524277A1 (en) | 1974-12-30 | 1974-12-30 | Uninterruptible power supply unit |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU524277A1 true SU524277A1 (en) | 1976-08-05 |
Family
ID=20605261
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU2089696A SU524277A1 (en) | 1974-12-30 | 1974-12-30 | Uninterruptible power supply unit |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU524277A1 (en) |
-
1974
- 1974-12-30 SU SU2089696A patent/SU524277A1/en active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR940002926B1 (en) | Starter generator system | |
| US5587647A (en) | Dual output synchronous-induction starting/generating system | |
| US3571690A (en) | Power generating unit for railway coaches | |
| US3887862A (en) | Auxiliary extinguishing arrangement for the inverters in an intermediate link converter | |
| US4694187A (en) | Electromechanical constant speed drive generating system | |
| GB2071433A (en) | Converter System | |
| RU2509002C2 (en) | Electric transmission of ac traction vehicle power | |
| SU516337A3 (en) | Electric drive | |
| CN106864715A (en) | Double-fed type ship mixing axle translator unit starts the system and method with propulsion | |
| SU524277A1 (en) | Uninterruptible power supply unit | |
| GB1584396A (en) | Standby electric power supplies | |
| JPS61124278A (en) | Starting method of induction motor | |
| RU2640378C2 (en) | Electrical power transmission of tractive transport on alternating current | |
| RU2146635C1 (en) | Marine power plant | |
| SU581895A3 (en) | Motor-generator set | |
| GB1531466A (en) | Control arrangement for controlling two slip-ring-rotor asynchronous motors | |
| SU1171952A1 (en) | Independent source of stabilized voltage | |
| SU425292A1 (en) | TWO-MOTOR ASYNCHRONOUS ELECTRIC DRIVE | |
| RU2771475C1 (en) | Device for starting and stabilizing the frequency of an electric power plant | |
| SU471221A1 (en) | Electric drive of auxiliary mechanisms of electric rolling stock | |
| SU844401A1 (en) | Electric traction drive | |
| RU2025886C1 (en) | D c electric motor drive | |
| SU1071472A1 (en) | Electric drive of auxiliary mechanism of a locomotive | |
| SU452897A1 (en) | The method of starting an asynchronous motor | |
| SU1086538A1 (en) | Two-machine unit |