SU506177A1 - Механизм обработки борта к станку дл сборки покрышек пневматических шин - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к производству пневматических шии и может быть использовано в стапках дл  сборки покрышек как на вращающемс , так и на неподвижном сборочном барабане.

Известен механизм обработки борта по авт. св. № 406758, включающий шаблон, систему обжимных и заворотных рычагов с приводом их перемещени , причем заворотные рычаги выполнены в виде секторов, объединенных кольцевой спиральной пружиной и смонтированных на щтангах, установленных в направл ющих корпуса и кинематически св занных посредством рычагов подъема щтанг, подвижпого диска и роликов с приводом перемещени  рычагов.

Такой механизм неудобен тем, что он не обеспечивает полный цикл сборки покрыщек на вращающемс  сборочном барабане, т. е. не позвол ет осуществить захват слоев корда, обжатие его по заплечикам сборочного барабана и заворот на крыло, не останавлива  сборочного барабана, что снижает производительность сборочного станка.

С целью повыщени  производительности станка в предлагаемом механизме обжимные и заворотные рычаги через вращательные пары св заны с невращающейс  частью механизма обработки борта и установлены в корпусе посредством подвижных

нолзунов, а корпус снабжен муфтой дл  соединени  с валом сборочного станка.

На фиг. 1 показан предлагаемый механизм , продольный разрез; на фиг. 2-7 - схемы заделки кольца в борт покрыщки и формирование борта.

Механизм обработки борта содержит вращающуюс  рычажную систему, включающую обжимные рычаги 1, закрепленные

на ос х 2 в ползунах 3, установленных в направл ющих корпуса 4 и щарнирно св занных с т гами 5, нриводимыми в движение нневмоцилиндром 6 через кольцо 7, штапгу 8, упорный ролик 9, разъемное

кольцо 10 (вращательна  пара) и ущко И, а также секторный барабан 12, образованный секторами, соединенными между собой кольцевой нружиной 13. Сектора барабана 12 укреплены на ползунах 3, которые помещены в направл ющие корпуса 4, жестко установленного на ступице 14, свободно посаженпой на вал 15 сборочного станка с возможностью вращательного движени  при помощи муфты 16.

На ступице 14 на подщипниках 17 (вращательна  пара) установлена невращающа с  часть механизма обработки борта, котора  состоит из корпуса 18 кольцевых пневматических приводов, в которых помещены два порщн  19 и 20. На порщне 19 в

среднем кольце упорного подшипника 21 (вращательна  пара) шарпирио закреплены рычагп 22 подъема ползунов 3. Поршень 20 имеет жесткую св зь с ограничителем 23 хода кольцевого пневмопривода. Между правой чаетью корпуса 18 и поршнем 20 расположена полость А кольцевого пневмопривода , а между поршн ми 19 и 20 - полость Б.

Поршнем 19 и левой частью корпуса 18 ограничена полость В. Корпус 18 св зан со штоком 24 гидропривода дл  перемещени  механизма обработки борта относительно станины 25 в осевом направлении.

Механизм работает следующим образом.

При подаче воздуха в полость А поршень 20, жестко св занный с ограничителем 23, передвига сь влево, перемещает поршень 19 на регулируемую величипу хода а. Поршень 19, в свою очередь, через среднее кольцо упорного подшипника 21 и рычаги 22 подъема ползунов 3 передает движение секторам секторного барабана 12, которые, раздвига сь, образуют дополнительный барабан с диаметром, равным диаметру сборочного барабана станка.

Обжимные рычаги 1 убраны в пазы ползунов 3 и не мешают наложению слоев корда (фиг. 2). После наложени  слоев корда, не дожида сь остановки сборочного барабана , рычаги 1 выход т из пазов ползунов 3 при помощи пневмоцилипдра 6, через кольцо 7, штангу 8, упорный ролик 9, разъемное кольцо 10, ушко 11 и т ги 5, зажима  слои корда, наход щиес  на секторном барабане 12 дл  их обжима (фиг. 3). Подаетс  воздух в полость В кольцевого цилиндра . Поршень 19 перемещ,аетс  вправо, увлека  за собой рычаги 22, которые, в свою очередь, складывают секторный барабан 12. Слои корда обжимаютс  по заплечику сборочного барабана (фиг. 4). После обжати  осуществл етс  посадка крыла (фиг. 5) и заворот корда на крыло (фиг. 6). Воздух подаетс  в полость А кольцевого цилиндра, а затем - в полость Б. Секторный барабан 12 продолжает разжиматьс , одновременно начинаетс  осевое перемещение механизма к сборочному барабану от штока 24 гидропривода, во врем  которого кольцева  пружина 13 секторного барабана заворачивает слои корда на цилиндрическую часть сборочного барабана (фиг. 7). Данный механизм позвол ет осуществл ть также механизированный съем собранной покрышки благодар  тому, что секторный барабан 12 с помощью кольцевого пневмопривода захватывает бортовую часть покрышкп в процессе складывани  сборочного барабана .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Л1еханизм обработки борта по авт. св. ЛЬ 405758, отличающийс  тем, что, с целью повышени  производительности станка , обжимные и заворотпые рычаги через вращательные пары св заны с невращающейс  частью механизма обработки борта и установлены в корпусе посредством радиально подвижных ползунов, а корпус снабжен муфтой дл  соединени  с валом сборочного станка.

   fui.Z

   иг. 3

   fui.e

   иг S

   иг. 7