[go: up one dir, main page]

SU498196A1 - The way to recognize the type of axlebox wheelset of a car when driving a train - Google Patents

The way to recognize the type of axlebox wheelset of a car when driving a train

Info

Publication number
SU498196A1
SU498196A1 SU1974720A SU1974720A SU498196A1 SU 498196 A1 SU498196 A1 SU 498196A1 SU 1974720 A SU1974720 A SU 1974720A SU 1974720 A SU1974720 A SU 1974720A SU 498196 A1 SU498196 A1 SU 498196A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
type
axlebox
wheelset
train
recognize
Prior art date
Application number
SU1974720A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Ефим Елиезарович Трестман
Степан Николаевич Лозинский
Original Assignee
Уральское Отделение Всесоюзного Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательского Института Железнодорожного Транспорта
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Уральское Отделение Всесоюзного Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательского Института Железнодорожного Транспорта filed Critical Уральское Отделение Всесоюзного Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательского Института Железнодорожного Транспорта
Priority to SU1974720A priority Critical patent/SU498196A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU498196A1 publication Critical patent/SU498196A1/en

Links

Landscapes

  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Description

л   приведенные сигналы, отмечаем, что амплитуды AfK сигналов букс с подшипниками скольжени  значительно больше амплитуд Л сигналов букс с подшипниками качени ; длительность Тек теплового сигнала буксы с подшипниками скольжени  больше соответствующей длительности Тк сигнала буксы с подшипниками качени . Кроме того, приведенные сигналы различаютс  как длительностью (тф..к), так и конфигурацией переднего фронта.l reduced signals, we note that the amplitudes AfK of the axle signals with sliding bearings are significantly larger than the amplitudes L of the axle signals of axle bearing with rolling bearings; Duration Tek of a heat signal box with sliding bearings longer than the corresponding duration Tk of a box signal with rolling bearings. In addition, the cited signals differ in both the duration (tf..k) and the configuration of the leading edge.

При сканировании буксы с подшипниками скольжени  оптическа  система сначала «осматривает низ корпуса букса, а затем заднюю стенку корпуса буксы (скачкообразное изменение температурного градиента вдоль линии сканировани ). В то же врем  при контроле букс с подшипниками качени  в зону обзора оптической системы попадает лишь часть передней крышки буксы. Анализ сигналов от букс показывает, что заметно отличаютс  и средние значени  признаков этих сигналов . Так, средн   амплитуда Лср.ск сигналов букс с подшипниками скольжени  больше среднего значени  амплитуды Лср.к сигнала буксы с подшипниками качени . Различие в признаках сигналов букс с подшипниками качени  и букс с подшипниками скольжени  положено в основу предлагаемого способа распознавани  букс но их типу.When scanning an axle box with sliding bearings, the optical system first "inspects the bottom of the axle box and then the back wall of the axle box (an abrupt change in the temperature gradient along the scanning line). At the same time, when controlling an axlebox with rolling bearings, only a part of the front axle box cover gets into the viewing area of the optical system. The analysis of the signals from the books shows that the average values of the signs of these signals also differ markedly. Thus, the average amplitude of the LSL. Signals of axle boxes with sliding bearings is greater than the average amplitude of LSL to the signal of axle box with rolling bearings. The difference in the signs of signals of axle boxes with rolling bearings and axle boxes with sliding bearings is the basis of the proposed method for recognizing axle boxes but their type.

Устройство, реализующее предложенный способ распознавани  типа .буксы, сравнительио просто, и его применение наиболее эффективно в аппаратуре обнаружени  перегретых букс.A device that implements the proposed method of recognizing the type of bookmarks, is relatively simple, and its use is most effective in the apparatus for detecting overheated boxes.

Предлагаемый способ распознавани  типа буксы имеет по сравнению с известными способами р д суш.ественных достоинств. Так, дл  использовани  этого способа в системе обнаружени  перегретых букс (где его применение необходимо в первую очередь, так как пропуск перегретых букс сопр жен с возможностью аварийных ситуаций) нет необходимости в установке дополнительных путевых считывающих устройств, дополнительных приемно-усилительных трактов. Дл  целей раснознавани  типа букс используетс  приемноусилительный тракт основной аппаратуры системы обнаружени  перегретых букс. Это у рощает задачу стыковКИ устройства распознавани  типа буксы с аппаратурой обнаружени  перегретых букс в поездах.The proposed method of recognizing the type of box has, as compared with known methods, a series of sushi natural advantages. Thus, to use this method in the system for detecting overheated axle boxes (where its application is necessary first of all, since the omission of superheated axle boxes is coupled with the possibility of emergency situations), there is no need to install additional track reading devices, additional receive and amplifier paths. For the purpose of identifying the type of books, the amplification path of the main equipment of the system for detecting overheated books is used. This enhances the task of docking the axlebox type recognition device with the apparatus for detecting overheated axle boxes in trains.

Предлагаемый способ свободен от необходимости установки специального щита-эталона . Роль посто нного температурного фона выполн ет дцин.1,е вагонов, на которое ориентированы напольные считывающие устройстна . Днище вагонов не подвержено вли нию солнечной радиации и погодным услови м, что облегчает задачу и уменьщает веро тность ощибки распознавани  букс. Положительным в предлагаемом способе  вл етс  также то,The proposed method is free from the need to install a special shield-standard. The role of a constant temperature background is performed by dtsin.1, e of wagons, to which the floor reading devices are oriented. The bottom of the cars is not affected by solar radiation and weather conditions, which facilitates the task and reduces the likelihood of axle recognition error. Positive in the proposed method is also

что модулирование посто нного фона осуществл етс  температурным рельефом как букс на подшипниках скольжени , так и букс на подшипниках качени .That constant background modulation is carried out by the temperature relief of both axle boxes on sliding bearings and axle boxes on rolling bearings.

Claims (1)

Формула изобретени Invention Formula Способ распознавани  типа буксы колесной пары вагона при движении поезда, основанный на регистрации с помощью приемникаThe way to recognize the axlebox type of the wheelset of the car when the train is moving, based on registration using the receiver инфракрасного излучени  эффекта модул ции посто нного температурного фона температурным полем буксы, отличающийс  тем, что, с целью повыщени  точности распознавани  и упрощени  способа, регистрируют электрические сигналы приемника инфра красного излучени , характеризующие температурный рельеф корпусов букс но линии сканировани , анализируют признаки этих сигналов, например амплитуду, длительность, фронт, сравнивают каждый из признаков или их совокупность с заданными эталонными значени ми признаков и по результату сравнени  устанавливают тип контролируемой буксы.the infrared radiation effect of modulating a constant temperature background by the temperature field of the axle box, characterized in that, in order to increase the accuracy of recognition and simplification of the method, electrical signals of the infrared radiation receiver characterizing the temperature relief of the housings of the scanning line are analyzed, for example amplitude, duration, front, compare each of the signs or their combination with the given reference values of the signs and the result of the comparison navlivayut type controlled axle box. :mj: mj
SU1974720A 1973-12-04 1973-12-04 The way to recognize the type of axlebox wheelset of a car when driving a train SU498196A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU1974720A SU498196A1 (en) 1973-12-04 1973-12-04 The way to recognize the type of axlebox wheelset of a car when driving a train

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU1974720A SU498196A1 (en) 1973-12-04 1973-12-04 The way to recognize the type of axlebox wheelset of a car when driving a train

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU498196A1 true SU498196A1 (en) 1976-01-05

Family

ID=20569001

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU1974720A SU498196A1 (en) 1973-12-04 1973-12-04 The way to recognize the type of axlebox wheelset of a car when driving a train

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU498196A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
IT1296127B1 (en) ANTI-COLLISION AND ANTI-DERAILING SAFETY SYSTEM FOR RAILWAY VEHICLES
US5448072A (en) Infrared hot bearing and hot wheel detector
SE9801696L (en) Method and apparatus for identifying an imminent or possible collision
DE69920916D1 (en) METHOD AND DEVICE FOR DETECTING DEFECTIVE RAILWAY WHEELS
FI922188A0 (en) FOERBAETTRINGAR TILL SIGNALRINGS- SYSTEM PAO JAERNVAEGAR.
FR2685089B1 (en) METHOD FOR AUTOMATIC DETECTION OF SPECIAL FEATURES FOR NAVIGATION WITH SIDE SCAN SONAR, WITH ADAPTATION OF SONAR IMAGES.
ATE186783T1 (en) METHOD AND SYSTEM FOR DETECTING CONTAMINATED LOAD
EP0117763A3 (en) Train with forerunner
SU498196A1 (en) The way to recognize the type of axlebox wheelset of a car when driving a train
NL178148C (en) SYSTEM FOR PROCESSING GOODS ON VEHICLES FOR COMBINED TRANSPORT BY RAIL AND BY TRUCK.
NO163946C (en) PROCEDURE AND SYSTEM FOR LOADING AND SLIFTING BRAKING / TRACTION OF VEHICLE WHEELS, COMPREHENSIVE TRAIN AND AIRCRAFT.
CN108545098B (en) Train driving information acquisition system based on attitude measurement device
FR2633234B1 (en) DEVICE FOR THE COLLECTIVE TRANSPORT OF PASSENGERS, OF THE METROPOLITAN TYPE WITH AUTOMATIC DRIVE BY INDEPENDENT TRACTOR CARRIAGES USING LINEAR MOTOR PROPULSION IN PARTICULAR
JPS5876362A (en) Improved railway axle box detector
DE3069126D1 (en) Process and device for running a semi-continuous system of passenger transportation
SU839798A1 (en) Method of identifying the axle box type of the wheel pair of a car in motion of the train
SU743910A1 (en) Selector of axle boxes according to bearing type
RU2030315C1 (en) Analog analyzer of background change when processing signals from axle box
SU863451A2 (en) Device for automatic detection of overheated axle boxes of railway rolling stock
Jung et al. Automated rerailing of a road-rail shunting vehicle on road-level tracks using 2D-Lidar
RU2564295C1 (en) Device to position railway rolling stock
SU326442A1 (en) METHOD OF RECOGNIZING THE TYPE OF BEARINGS OF THE CARWAY WHEEL PAIR IN A TRAIN WHEN ITS MOVING
SU623221A1 (en) Passenger registration device
Khokhrin et al. On the Effectiveness of Correlation Reception and Nonlinear Processing in a Receiver of Continuous Automatic Train Signaling Signals
JPS6435313A (en) On-vehicle navigation system