SU494666A1 - Прибор дл определени силы трени скольжени между шиной транспортного средства и поверхностью дорожного покрыти - Google Patents

Description

включающего в себ  жестко скрепленный с валом 4 треугольник 6, пружины 7, скрепленные с вершинами треугольника 6 и со станиной 1, фиксатора 8 дл  закреплени  привода во взведенном состо нии иеред началом процесса разгона и измерительно-нагрузочного устройства 9, размещенного на свободном конце штаиги 5.

Свободный конец штанги 5 выполнен в виде вилки, образованной пластиной 10 и перпендикул рными ей выступами И.

Измерительно-нагрузочное устройство 9 включает в себ  динамометр дл  измерени  силы трени , выполненный в виде пружины 12, скрепленной с опорным выступом 13 на пластине 10, корпус 14 со смонтированными в нем механизмом нагружени  в виде цилиндрической пружины 15 и держателем 16 образца 17 материала шины и записывающее устройство.

Корпус 14 установлен на направл ющих в виде закрепленных на торцах выступов 11 роликов 18 дл  осуществлени  его перемещени  относительно штанги 5 в плоскости ее вращени  перпендикул рно радиусу 19 установки образца 17 и скреплен с подвижным относительно штаиги 5 концом пружины 12 при помощи опорной пластины 20, с которой через т гу 21 шарнирно соединен держатель 16 образца 17. Цилиндрическа  пружина 15 механизма нагружени  одним концом взаимодействует с держателем 16 образца 17, а другим опираетс  на п ту 22, установленную в корпусе 14 с возможностью перемещени  в направлении, перпендикул рном плоскости вращени  штанги 5, при помощи ввернутых в п ту регулировочных винтов 23, закрепленных в корпусе 14 с возможностью вращени  без перемещени . Положение п ты 22 при перемещении фиксируетс  по шкале 24 иа корпусе 14. Держатель 16 образца 17 соединен шарнирно с т гой 25, пропущенной внутри пружины 15, через п ту 22 и центрирующее т гу 25 отверстие в стенке корпуса 14. Выступающий из корпуса конец 26 т ги 25 выполнен с возможностью скреплени  с приспособлением дл  блокировки механизма иагружени  и динамометра в процессе разгона, выполненными, например, в виде укрепленной на пластине 10 с возможностью поворота в плоскости, параллельной плоскости вращени  штанги 5, собачки 27, взаимодействующей с проточкой на конце 26 т ги 25. В т ге 25 выполнен продольный паз 28, сквозь который пропущен скрепленный с корпусом болт 29 дл  ограничени  перемещений т ги 25 с держателем 16 образца 17.

Записывающее устройство состоит из опорного столика 30 дл  размещени  закрепл емой на нем пружинами бумаги, укрепленного на пластине 10 с возможностью поворота, а в плоскости, параллельной плоскости вращени  штанги 5, пружины 31, закрепленной на пластине 10 и взаимодействующей со столиком 30 дл  чозвращени  его в исходное

полол ение при повороте, и карандаша 32, укрепленного в кронштейне 33 корпуса 14 с возможностью перемещени  под действием пружины 34 в направлении бумаги перпендикул рно ее поверхности.

Дл  предотвращени  отделени  нагрузочноизмерительного устройства 9 от штанги 5 в период транспортировки прибора и подготовки его к работе предусмотрена скрепленна 

с пластиной 10 поддерживающа  корпус 14 опора 35.

Прибор работает следующим образом. После подготовки прибора, заключающейс  в установке путем регулировки положени 

п ты 22 заданной нагрузки пружины 15, в предварительном сжатии вручную пружины 15, в блокировке ее и корпуса 14, а следовательно пружины 12, от перемещений относительно штанги 5 с помощью собачки 27, взаимодействующей с проточкой на конце 26 т ги 25, в раст жении пружин 7 привода дл  разгона путем поворота вала 4 с треугольником 6 и штангой 5 вручную до срабатывани  бумаги на столике 30, в установке

прибора на поверхности дорожного покрыти  и в фиксации его от перемещений по дорожному покрытию, осуществл емой за счет веса оператора, встающего при этом на опорные площадки станины 1 (на чертежах не

показаны), оператор нажимает спусковую кнопку фиксатора 8. Под действием крут щего момента, вызываемого раст нутыми пружинами 7, треугольник 6 с валом 4 и штанга 5 с пагрузочно-измерительным устройством 9 начинают разгон тьс , поворачива сь относительно станины .

При этом механизм нагружени  и динамометр дл  измерени  силы трени  неподвижны относительно штанги 5. После достижени  нагрузочно-измерительным устройством 9 заданной скорости при повороте вала 4 со штангой 5 на 90° относительно исходного положени , специальный упор на станине 1 (на чертежах не показан) поворачивает собачку 27 и освобождает т гу 25. Пружина 15, воздейству  на держатель 16, поджимает испытуемый образец 17 к поверхности дорожного покрыти  с заданным усилием, определ емым положением п ты 22 относительно

корпуса 14, которое фиксируетс  на шкале 24, предварительно проградуированной в единицах нагрузки. В результате взаимодействи  образца 17 с поверхностью дорожного покрыти  возникает сила торможени , пропорциональна  силе трени , действующа  через держатель 16 образца 17, т гу- 21, опорную пластину 20 и корпус 14 на пружину 12 динамометра, котора  сл имаетс  пропорционально величине силы трени . При

этом корпус 14 с кронштейном 33 перемещаетс  относительно штанги 5 и столика 30 записывающего устройства, а карандаш скользит по бумаге, вычерчива  диаграмму изменени  силы трени  в процессе работы прибора .

Поскольку под действием центробежной силы столик 30 с бумагой, удерживаемый от поворота пружиной 31, поворачиваетс  на угол, пропорциональный скорости скольжени  образца 17, а последн   постепенно уменьшаетс  вследствие торможени , то на бумаге в течение одного испытани  получаетс  график изменени  силы трени  в зависимости от скорости скольжени  в пределах ее изменени  от максимальной до нул . После остановки вала 4 бумага снимаетс  со столика 30 и описанный цикл подготовки прибора и проведение испытаний повтор етс .

Расшифровка полученных диаграмм в единицах скорости скольжени  и силы трени  производитс  при помощи градуировки соответствующих измерительных устройств.

Предмет изобретени 

Claims (4)

1. Прибор дл  определени  силы трени  скольжени  между щиной транспортного средства и поверхностью дорожного покрыти , содержащий устанавливаемую на поверхности дорожного покрыти  станину, вертикально установленный в станине вал с закреплепной на нем перпендикул рно его оси щтангой, пр.ивод дл  разгона вала, динамо

J2J.

метр дл  измерени  силы трени  с записывающим устройством, укрепленный на свободном конце штанги, держатель образца материала шины, механизм нагружени  образца , св занный с держателем, и приспособление дл  блокировки механизма нагружени  в процессе разгона, отличающийс  тем, что, с целью повышени  точности измерений, он снабжен корпусом, скрепленным с динамометром и установленным с возможностью перемещени  в плоскости вращени  щтанги в направлении, перпендикул рном радиусу установки образца, и направл ющими дл  перемещени  корпуса, жестко скрепленными со штангой, а держатель и механизм нагружени  образца смонтированы в корпусе.

2.Прибор по п. 1, отличающийс  тем, что механизм нагружени  выполнен в виде цилиндрической пружины.

3.Прибор по пп. 1 и 2, отличающийс  тем, что он снабжен дополнительным приспособлением дл  блокировки динамометра в процессе разгона.

4.Прибор по пп. 1-3, отличающийс  тем, что свободный конец штанги выполнен в виде вилки, а направл ющие - в виде роликов , установленных на концах вилки.

f1

1

//

И/

27

i