SU48456A1 - Приспособление дл автоматического ревирсировани т гового каната подвесной дороги - Google Patents

Description

Известны уже канатно-подвесные дороги с автоматическим реверсивным движением т гового каната, равно как не ново применение цилиндрических барабанов с противоположной навивкой двух т говых тросов и не представл ет новизны применение барабанов с переменным радиусом навивки конических, коноидальных и т. п. Предлагаемое изобретение ставит целью дать возможно простое ио своей конструкции и установке и не требующее специальной проверки приспособление дл  автоматического реверсировани  движени  т гового каната подвесной дороги, которое надежным образом обеспечивало бы четкую и бесперебойную работу т гового каната.

На чертеже фиг. 1 и 2 изображают схематически общий вид подвесной дороги, снабженной предлагаемым приспособлением (в двух проекци х); фиг. 3 и 4-детали устройства.

На плитах 2 установлены при помощи болтов (дл  удобства разборки) железные стойки 1, скрепленные между собою и с обушками 30 тросами 28, 29. В одном конце устройства расположен на могущей быть передвигаемой вверх

или вниз, дл  соответствующего нат жени  т гового каната фундаментной плиты и, двигатель 10, с валом которого сцеплен конический бара бан 12 с навитым на нем тросом несущим груз 22. Двигатель 10 вра щает барабан 9 с противоположной навивкой двух концов т гового каната 4. поддерживаемого роликами 6, 7, наход щимис  на другом конце дороги. При больй1их рассто ни х устанавливаютс  промежуточные стойки со звездочками S дл  поддерживани  каната 4 и пропуска подвесок. Последние состо т на обхватов 34 (фиг. 3) клинообразной формы, зажимающих канат 4 при опускании скобы 35, к крюку которой подвещиваетс  кадка 32 дл  сыпучих грузов и тому подобные приспособлени  дл  щтучных грузов.

На валу 13 барабана 9 насажена зубчатка 14. (фиг. 4), сцепл юща с  с зубчатой шестерней 15, сид щей на валу 17. с насаженным на нем коническим барабаном 12 и кулачковой шайбой 18. При соответствующем расчете зубчатых щестерен, конического барабана и груза 22 барабан 12, при своем вращении наматыва  трос 21, поднимает груз 22 который, дойд  до определенного ме:та , передвигает переключатель 23, вы{люча  ток. Переключатель имеет вид  арнирной рамки, в нижней части обра5ующей подпружиненный рубильник, руз 22, отт гива  трос 21, заставл ет Зарабан 12Вращатьс , разматыва  трос, руз 22, опуска сь книзу, своей т же:тью включает переключатель, причем ГОК замыкаетс , двигатель начинает фащатьс  и снова наматывать трос. Зраш,ение барабана 12 осуществл етс  1ри посредстве сцеплени  его с кулачсовой шайбой 18, несущей на себе р д юбачек с пружинами 19 и при обрат50М ходе барабана, т. е. при разматы$ании троса о бразующей как бы врацение трещотки. Конической формой )арабана 12 имеетс  в виду регулирошть силу падени  груза 22 до велишны , необходимой дл  включени  переслючател  23. На случай каких-либо еполадок имеютс  предохранительные

присиособлени  26 в виде наклонно установленных на кронштейнах по концам устройства наклонных площадок. При передвижении груза, в случае порчи устройства, предохранители, благодар  своему наклону, воспринимают на себ  всю т жесть груза, а. клинообразные обхваты освобождаютс  из своих гнез , расцепл  сь с канатом 4, который продолжает безостановочно двигатьс .

Предмет изобретени .

Приспособление дл  автоматического реверсировани  движени  т гового каната подвесной дороги, отличающеес  применением воадействующего в крайних своих положени х на переключатель двигател -груза 22, поднимаемого или опускаемого посредством троса, навитого на барабан 12, сцепленный с валом двигател .

S