SU460206A1 - Судно дл перевозки насыпных и наволочных грузов - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области судостроени .

Известны суда дл  перевозки насыпных и навалочных грузов, содержащие концевые трюмы дл  легких грузов и нечетное число трюмов дл  т желых грузов, при размещении которых трюмы с т желым грузом чередуютс  с порожними.

Цель изобретени  - обеспечение надлежащей остойчивости судна при перевозке склонных к смещению т желых грузов. Это достигаетс  тем, что в предлагаемом судне средний из трюмов дл  т желых грузов выполнен с двум  продольными переборками, симметричными относительно диаметральной плоскости судпа, и расположен вблизи мидел  последнего.

На фиг. 1 изобрал ено предлагаемое судно, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, поперечный разрез по среднему трюму; на 3 - схема размещени  на судне т желого навалочного груза; на фиг. 4 - то же, при перевозке груза с большим удельным погрузочным весом; на фиг. 5 - то же, при перевозке легкого насыпного или навалочного груза.

Судно имеет нечетное количество трюмов 1, которые предназначены дл  размещени  т желых навалочных грузов и расположены между трюмами 2, заполн емыми при перевозке легких насыпных и навалочных грузов.

Трюмы 1 дл  т желых грузов размещены так, что средний из них расположен вблизи мидел , а крайние носовой и кормовой не предназначены дл  заполнени  т желым грузом. В

среднем из трюмов дл  грузов симметрично относительно диаметральной плоскости судна установлены две продольные переборки 3, ограничивающие ширину свободной поверхности груза и уменьп1ающие до допустимых пределов неблагопри тное вли ние на остойчивость судна в случае смещени  груза в рейсе. Бортовые отсеки в среднем трюме используют дл  зернового груза или вод ного балласта.

Как у обычного универсального навалочника , под грузовыми трюмами наход тс  цистерны 4 двойного дна, настил второго дна имеет подъем к бортам 5, а в верхних углах трюмов расположены продольные подпалубпые цистерны 6. В носу судна находитс  форпик 7, в корме - машинное отделение 8 и ахтерпик 9.

Т желые навалочные грузы, склонные к смещению в рейсе, размещают в трюмах 1 так, что свободные поверхности наход тс  в пространстве между комингсами грузовых люков (фиг. 3); при большом удельном погрузочном весе груза средний из этих трюмов может быть заполнен не доверху (фиг. 4).

При этом обеспечиваетс  прочность корпуса и не возникает недопустимого дифферента.

Перевозка т желых навалочных грузов, безопасных в отношении смещени , может быть допущена при неполной загрузке всех трюмов 1.

Легкие навалочные и насыпные грузы размещают , как и на универсальных павалочниках , в трюмах 1 и 2 (фиг. 5).

В балластном плавании вод ным балластом можно заполн ть цистерны 4, 6 и цистерны форпика 7 и ахтерпика 9. Дополиительпос количество балласта может быть прин то в цистерны по бортам среднего трюма 1, а также в этот трюм.

21 2 1 В 2 1 2 7

Предмет изобретени 

Судно дл  перевозки насыпных и навалочных грузов, содержащее концевые трюмы дл 

легких грузов и нечетное число трюмов дл  т желых грузов, при размещении которых трюмы дл  т желых грузов чередуютс  с порожними , отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  надлежащей остойчивости

судна при перевозке склонных к смещению т желых грузов, средний из трюмов дл  т желых грузов выполнен с двум  продольными нереборками, симметричными диаметральной плоскости судна, и расположен вблизи

мидел  последнего.

. i