SU442761A1 - Тракторна пулонавесна сцепка - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к сельскохоз йственному машиностроению, в частности к устройствам дл  агрегатировани  сельскохоз йственных машин с трактором.

Известны тракторные иолунавесные сцепки, включаюш,ие установленный на навесной системе трактора основной опорный брус и боковые брусь , присоединенные шарнирно к основному и св занные с трактором шарнирными ст жками. Основной и боковые брусь  расположены на одной линии и снабжены устройствами дл  присоединени  навесных почвообрабатывающих машин.

Недостатком известных сцепок  вл ютс  большие габариты при транспортировке и нарушение устойчивости движени  агрегата при переменном сопротивлении почвы.

Целью изобретени   вл етс  уменьшение габаритов сцепки при переводе ее в транспортное положение и повышение устойчивости движени  агрегатов.

Дл  этого в предложенной сцепке бокоиые брусь  расположены под углом к направлению движени  с уклоном вперед, а шарниры ст жек присоединены к трактору по ходу движени  позади переднего шарнира бокового бруса и центра давлени  трактора.

С целью дополнительного уменьшени  габаритов в транспортном положении ст жка выполнена в виде ломающегос  рычага, управл емого гидроцилиндром.

На фиг. 1 и 2 показана предлолгенна  сцепка , вид в плане и сооку; на фиг. 5 - то же, со ст жками в виде «ломающею рычага.

Сценка включает основной опорный брус 1 с закрепленным на нем орудием 2. 1 опорному брусу шарнирно присоединены, расположенные под углом к направлению движени , боковые брусь  3 с оруди лщ 4, опирающиес  по бокам агрегата на самоусганавливающиес  колеса о. Брусь  3 соединены с трактором ст жками 6, имеющими по концам шарниры 1 и 6. Шарниры /, посредством которых ст жки б креп тс  к трактору, расположены по ходу движени  между шарнирами 8 и брусом 1, и одновременно наход тс  позади центра давлени  трактора. Ст жки 6 могут быть выполнены в виде ломающегос  рычага 9, унравл емого гидроцилиндром 10.

В рабочем положении брус 1 опущен, колеса 5 перекатываютс  по поверхностп почвы, а оруди  2 п 4 производ т обработку почвы. При переводе гидросистемы трактора в траиспортное положение опорный брус 1 одновременно с подъемом смещаетс  вперед на величину S (см. фиг. 2). При этом оруди  2 и 4 выглубл ютс  из почвы, а брусь  3 поворачиваютс  относительно основного бруса и

ст жками 6 подт гиваютс  к трактору, умень- .f - J- . 442761

ша  транспортные габариты агрегата по ширине . Дополнительное уменьшение габаритов агрегата в транспортном положении можно получить с номощью ст жки 6 в виде ломающегос  рычага, управл емого гидроцилиндром 9. При включении гидроцилиндра часть ст жки, св занна  с ним, дополнительно подт гиваетс  к брусу 3.

Предмет изобретени 

Claims (2)

1. Тракторна  полунавесна  сцепка, включающа  установленный на навесной системе трактора основной опорный брус и присоединенные к нему щарнирно боковые брусь , св д -- %

т 1 Г 1 ч тх 1-7

.... ..|. .i.L.,.

.-:

занные с трактором шарнирными ст жками, отличающа с  тем, что, с целью уменьшени  габаритов сцепки при переводе ее в транспортное положение и повышени  устойчивости движени  агрегата, боковые брусь  - расположены под углом к направлению движени , а шарниры ст жек присоединены к трактору позади переднего шарнира бокового бруса и центра давлени  трактора.

2. Сцепка по п. 1, отличающа с  тем, что, с целью дополнительного уменьшени  габаритов в транспортном положении, ст жка выполнена в виде ломающегос  рычага, управл емого гидроцилиндром.

Г;, а

ТI

1 ДJ

(

И

/

Фиг. 2

X

К