SU438899A1 - Многопозиционна машина трени - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области испытани  материалов на трение и износ, а именно к машинам трени , которые могут быть использованы , в частности, дл  подбора пар трени  металл - полимер, работающих в узлах стационарного трени .

Известна многопозиционна  машина трени , содержаща  станину, закрепленные на пей узлы трени , каждый из которых состоит из держателей образца и контробразца и привода их относительного перемещени , один из узлов выполнен в виде узла возвратно-поступательного трени , механизмы создани  нормальной нагрузки в паре трени , датчики параметров трени  и регистрирующие устройства.

Однако на известной машине невозможно проводить испытани  геометрически неподобных пар трени  (например «афинского подоби ), так как она предназначена дл  испытаний при определенном виде контактировани  образцов (возвратно-поступательное перемещение плоских образцов).

Целью изобретени   вл етс  определение масштабного фактора контактирующих неподобных геометрически пар в испытуемых узлах трени .

Это достигаетс  тем, что другой узел трени  выполнен в виде узла типа вал - вкладыщ , третий - в виде узла торцового трени 

с держателем пальчикового или кольцевого образца, держатель коптробразца узлов возвратно-поступательного и торцового трени - общий и снабжен приводом вращени , а держатели образцов возвратно-поступательного и торцового трени  выполнены смеппыми.

На фиг. 1 изображепа предлагаема  машина с узлом I (возвратно-поступательного трени ); на фиг. 2 - то же, с узлами II (ТОПИР.0 вого трени ) и III (типа вал-вкладыш, т. е. узлом вращательного движени ).

Машина трени  состоит из станины 1 с двум  параллельными опорными столами 2, 3 и промежуточным столом 4. К столам креп тс 

5 направл ющие втулки 5-9 (фиг. 2) дл  приводных валов узлов трени .

Узел I предназначен дл  испытани  моделей узлов с возвратно-поступательным движением контактирующих пар (суппортов, кареток, ползунов и пр.). Он состоит из вала 10 с кривощипом, на конце которого насажен подшипник, расположенный в направл ющих крейцкопфа П. К крейцкопфу крепитс  коромысло 12 с держателем 13 образца 14. Контр5 образец 15 крепитс  к дерл ателю 16, посаженному на вал с крестовиной измерительной муфты 17, снабженной датчиками момента трени , сигнал от которых через токосъемник 18 передаетс  к регистрирующей аппаратуре

0 (не показана).

Движение образца 14 обеспечиваетс  двигателем посто нного тока 9 через клиноременную передачу 20. Двигатель 19 закреплен на подвижном кронштейне 21. Нат гиваетс  ремень при помощи винта 22. Вращательное движение кривощипа преобразуетс  в возвратно-поступательное движение крейцкопфа 11, а следовательно, и образца 14.

Задава  (при необходимости) контробразцу 15 вращательное движение от двигател  23, можно получить траекторию контактировани  по плоской спирали движеии  «по свежему следу. Оба движепи  независимы одно от другого.

Нормальную нагрузку в паре треии  обеспечивают грузы 24.

Узел II предказначег; дл  испытани  моделей узлов торцового трени  (торцовых уплотнений , прокладок, дисковых тор.юзов и пр.)Он состоит из установленного во втулке 7 приводного вала 25 с держателем 26 образца 27. В качестве образцов чогут использоватьс  пальчиковые образцы, переставл емые по радиусу с помощью выполненных в держателе 26 отверстий, или кольцевые образцы. Вращательное движение вала 25 обеспечиваетс  двигателем 19 через клиноременную передачу 28.

В качестве контробразца узла П используетс  контробразец узла I.

Механизм создани  нормальной нагрузки в данной паре трени  выполнен в виде коромысла с грузом 29 и устройства 30, содержащего нагрузку на торец вала 25. Момент трени  измер етс  аналогично узлу I.

Узел 1П предназначен дл  испытани  моделей узлов вращательного движени  с контактированием по образующей цилиндра (имитирует работу подшипппков валов и осей). Он состонт из вала 31 и испытуемой втулки (или вкладыша) 32.

Вал 31 соединен с крестовиной измерительной муфты 33, снабженной датчиками момента трени , сигнал с которых через токосъемник нередаетс  на регистрирующую аипаратуру . Нормальна  нагрузка в паре трени  создаетс  нагрулсающим устройством 34.

Конструкци  предлагаемой машины трени  позвол ет вести испытани  параллельно на узлах I-II. или II-III. Дл  этого держатели

образцов узлов I и II выполнены сменными.

На ней можно проводить также и самосто тельные испытани  на каладом из узлов трени , например испытани  подшипников скольжени ; трущихс  пар с регулированием скорости относительного скольжени ; испытани  по определению фрикционной теплостойкости соответственно РТМ 6/60 и т. д.

Нредмет изобретени 

Многопозиционна  машина трени , содержапда  станину, закрепленные на ней узлы треии , каждый из которых состонт из держателей образца и контробразца н нривода их относительного перемещени , один из узлов выполнен в виде узла возвратно-поступательного трени , механизм создани  нормальной нагрузки в паре трени , датчики нараметров трени  и регистрирующие устройства, отличающа с  тем, что, с целью определени  масштабного фактора дл  контактирующих неподобных геометрических пар в испытуемых узлах трени , другой узел трени  вынолнен в виде узла типа вал - вкладыщ, третий -

в виде узла торцового трени  с держателем пальчикового или кольцевого образца, держатель контробразца узлов возвратно-поступательного и торцового трени  - общий и снабжен нриводом вращени , а держатели

образцов узлов возвратно-поступательного и торцового трени  выполнены сменными.

./у