SU426900A1 - BRAKE LEVER TRANSMISSION TROLLEY RAILWAY MOBILE COMPOSITION - Google Patents
BRAKE LEVER TRANSMISSION TROLLEY RAILWAY MOBILE COMPOSITIONInfo
- Publication number
- SU426900A1 SU426900A1 SU1739698A SU1739698A SU426900A1 SU 426900 A1 SU426900 A1 SU 426900A1 SU 1739698 A SU1739698 A SU 1739698A SU 1739698 A SU1739698 A SU 1739698A SU 426900 A1 SU426900 A1 SU 426900A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- brake
- brake lever
- lever transmission
- railway mobile
- mobile composition
- Prior art date
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Description
1one
Изобретение откоситс к железнодорожному транспорту.The invention retreats to rail transport.
Известны тормозные рычажные передачи, содержащие тормозной цилиндр, закрепленный на поперечной балке, двуплечий горизонтальный рычаг, шарнирно соединенный одним плечом со штоком цилиндра и взаимодействующий с распоркой тормозных балок.Known brake lever transmission containing a brake cylinder mounted on a transverse beam, double-arm horizontal lever, pivotally connected to one shoulder with the cylinder rod and interacting with the strut of the brake beams.
iK недостаткам такой конструкции тормозной передачи относ тс увеличение тормозной силы с увеличением хода щтока тормозного цилиндра и неравномерный радиальный износ натравл ющих штока.The iK disadvantages of such a brake transmission design include an increase in braking force with an increase in the stroke of the brake cylinder and uneven radial wear of the slinging rod.
Цель изобретени - обеспечение посто нства размера плеча горизонтального рычага со стороны цилиндра и исключение неравномерного радиального износа направл ющего штока.The purpose of the invention is to ensure the constancy of the size of the horizontal arm arm on the cylinder side and the elimination of uneven radial wear of the guide rod.
Это достигаетс тем, что другое плечо горизонтального рычага шарнирно соединено с распоркой, смонтированной с возможностью поворота в кронштейне поперечной балки.This is achieved by the fact that the other shoulder of the horizontal arm is pivotally connected to a strut mounted with the possibility of rotation in the bracket of the transverse beam.
На чертеже изображена описываема тормозна рычажна передача.The drawing shows the described brake lever transmission.
На поперечной балке 1 закреплен силовой тормозной цилиндр 2, што.к 5 которого шарнирно соединен с горизонтальным рычагом 4. Последний посредством распорки 5 шарнирно св зан с кронштейном 6 поперечной балки. Средней частью горизонтальный рычаг посредством узла соединени 7 св зан с распоркой 8 тормозной балки 9.A power brake cylinder 2 is fixed on the transverse beam 1, the rod of which 5 is pivotally connected to the horizontal lever 4. The latter is pivotally connected to the transverse beam bracket 6 by means of a spacer 5. By the middle part, a horizontal lever is connected to the brake beam 9 by means of a joint 7 with a spacer 8.
На поперечной балке закреплена поддерживающа скоба 10, на которую опираетс ползун // распорки, и кронштейн 12. На плече горизонтального рычага просверлено отверстие 13. Цилиндр питаетс сжатым воздухом через трубопровод 14.A supporting bracket 10, on which the slide / spacer rests, and a bracket 12 are fixed on the transverse beam. A hole 13 is drilled on the shoulder of the horizontal lever. The cylinder is fed with compressed air through a pipe 14.
В процессе торможени сжатый воздух поступает через трубопровод 14 в тормозной цилиндр 2, перемеща шток 3, который поворачивает горизонтальный рычаг 4 против часовой стрелки и распорку 5 в кронштейне 5 по часовой стрелке. Шарнирно св занный сDuring braking, the compressed air enters through the pipe 14 into the brake cylinder 2, moving the rod 3, which turns the horizontal lever 4 counterclockwise and the spacer 5 in the bracket 5 clockwise. Pivotally connected to
рычагом узел соединени 7 перемещает распорку 8 и тормозную балку 9, прижима тормозные колодки ,к поверхности катани колес. Дл изменени тормозной силы, в зависимости от типа примен емых тормозных колодок , необходимо установить распорку 5 в кронштейне 12 и Соединить ее шарниром с отверстием 13 рычага 4.the lever assembly 7 moves the strut 8 and the brake beam 9, pressing the brake pads, to the surface of the wheels. To change the braking force, depending on the type of brake pads used, it is necessary to install the spacer 5 in the bracket 12 and Connect it with a hinge to the hole 13 of the lever 4.
Предмет изобретени Subject invention
Тормозна рычажна передача тележки железнодорол ного подвижного состава, содержаща тормозной цилиндр, закрепленный на поперечной балке, двуплечий горизонтальный рычаг, шарнирно соединенный одним иле3The brake lever gear of a trolley of railway rolling stock, containing a brake cylinder mounted on a crossbeam, a two-armed horizontal lever, hingedly connected by one rail 3
со штоком цилиндра и взаимодействующий с распоркой тормозных балок, отличающа с тем, что, с целью обеспечени посто нства размера плеча горизонтального рычага со стороны цилиндра и исключени неравно4 with a cylinder rod and interacting with a spacer of brake beams, characterized in that, in order to ensure the constancy of the size of the shoulder of the horizontal arm on the cylinder side and exclude unequal
мерного радиального износа направл ющего щтока, другое плечо горизонтального рычага щариирно соединено с распоркой, смонтированной с возможностью поворота в кронштейне поперечной балки.dimensional radial wear of the guide rod, the other shoulder of the horizontal lever is spirirally connected to a strut mounted with the possibility of rotation in the bracket of the transverse beam.
JJ
1one
f I 1 г Nf I 1 g N
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU1739698A SU426900A1 (en) | 1972-01-24 | 1972-01-24 | BRAKE LEVER TRANSMISSION TROLLEY RAILWAY MOBILE COMPOSITION |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU1739698A SU426900A1 (en) | 1972-01-24 | 1972-01-24 | BRAKE LEVER TRANSMISSION TROLLEY RAILWAY MOBILE COMPOSITION |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU426900A1 true SU426900A1 (en) | 1974-05-05 |
Family
ID=20500693
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU1739698A SU426900A1 (en) | 1972-01-24 | 1972-01-24 | BRAKE LEVER TRANSMISSION TROLLEY RAILWAY MOBILE COMPOSITION |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU426900A1 (en) |
-
1972
- 1972-01-24 SU SU1739698A patent/SU426900A1/en active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SU426900A1 (en) | BRAKE LEVER TRANSMISSION TROLLEY RAILWAY MOBILE COMPOSITION | |
| US3196985A (en) | Railway braking apparatus | |
| US3406791A (en) | Fluid pressure operated brake apparatus for railway car truck | |
| US4039051A (en) | Disc brake construction, especially for rail vehicles | |
| US2431579A (en) | Clasp brake rigging | |
| US3557915A (en) | Brake shoe adjusting mechanism for a railway vehicle braking unit | |
| US2169751A (en) | Brake rigging | |
| US2118753A (en) | Clasp brake | |
| US2796151A (en) | Combination brake | |
| SU393145A1 (en) | BRAKE TRUCK OF THE RAILWAY MOBILE COMPOSITION | |
| US3396823A (en) | Variable load brake | |
| US2034815A (en) | Railway vehicle brake | |
| US2171514A (en) | Brake arrangement | |
| US3252549A (en) | Brake rigging | |
| US2238744A (en) | Brake rigging | |
| US2196242A (en) | Car brake | |
| RU221265U1 (en) | FOUR AXLE RAILWAY CARGO TROLLEY | |
| ES429096A1 (en) | Railway track brake | |
| US2354309A (en) | Railway truck structure | |
| SU1094786A1 (en) | Braking linkage transmission of railway vehicle | |
| US3056471A (en) | Braking system for railway vehicles | |
| US2086842A (en) | Clasp brake | |
| US2384257A (en) | Vehicle brake | |
| GB901499A (en) | Self-contained brake arrangement | |
| US3323470A (en) | Equalizing spring bolster for railroad cars |