SU425326A1 - Импульсный модулятор - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к импульсной технике и может найти применение в устройствах импульсного питани  СВЧ-приборов.

Известны импульсные модул торы, содержащие несколько каналов, входы и выходы которых объединены на входной и выходной сборных шинах соответственно, причем входна  сборна  шина присоединена к выходу высоковольтного выпр мител , общего дл  всех каналов, а каждый канал состоит из диода и дроссел , образующих последовательный зар дный контур, формирующей линии и управл емого коммутатора в цепи разр да формирующей линии на нагрузку, подключенную через импульсный автотрансформатор.

Однако известные модул торы не позвол ют получить близкие по форме, но различные по амплитуде импульсы напр жени  на отдельных нагрузках, работающих одновременно . Кроме того, в известных модул торах в случае нескольких нагрузок, работающих одновременно, не обеспечиваетс  достаточно высока  надежность.

. Целью изобретени   вл етс  повышение надежности и обеспечение одновременного питани  нескольких нагрузок импульсами различного напр жени , но одинаковой и улучщенной формы.

Дл  этого модул тор содержит несколько импульсных автотрансформаторов с отводами.

входы всех автотрансформаторов объединены на выходной сборной шине, а выход каждого автотрансформатора подключен к отдельной нагрузке через последовательную цепочку из быстродействующего, например вакуумного, выключател  и предохранител , причем зар дна  цепь каждого канала подключена ко входной сборной шине через последовательно соединеннные быстродействующий выключатель и предохранитель, выход каждого канала подсоединен к выходной сборной шине через другой быстродействующий выключатель , а входы управл емых коммутаторов подключены к выходу общего запускающего

устройства.

На чертеже приведена принципиальна  электрическа  схема модул тора.

Импульсный модул тор содержит общий высоковольтный выпр митель 1, входную

сборную шину 2, быстродействующие, например вакуумные, выключатели 3, предохранители 4, каналы модул тора 5, выходную сборную шину 6, регулировочные импульсные автотрансформаторы 7, нагрузки (СВЧ-приборы)

8; управл емые коммутаторы 9, входы которых подключены к выходу общего запускающего устройства (не показано). Модул тор работает следующим образом. При одновременном поступлении запускающих импульсов на входы коммутаторов 9 последние замыкают формирующие линии, зар женные от общего выпр мител  1, на импульсные автотрансформаторы 7. В нагрузках 8 формируютс  импульсы напр жени . Амплитуда импульсов регулируетс  индивидуально на отдельных нагрузках в пределах 10% нри помощи автотрансформаторов 7.

Форма импульсов на нагрузках улучшаетс , так как происходит усреднение неравномерностей вершины импульсов, поступающих от отдельных каналов.

Число нагрузок может не соответствовать числу каналов. Максимальное число нагрузок определ етс  половиной допустимой кратности перетока в каждой }13 них и сопротивлением цепи при аварии и нагрузке.

Минимальное отношение числа каналов к числу нагрузок обратно числу нагрузок, отключение которых  вл етс  допустимым и сопровождаетс  отключением быстродействующих выключателей хот  бы в одном канале.

При соответствующем выборе мощности каналов отказ определенного числа из них не приводит к отключению нагрузок, то есть повышаетс  надежность модул тора в целом.

Предмет изобретени 

Импульсный модул тор, содержащий несколько каналов, входы и выходы которых объединены на входной и выходной сборных

шинах соответственно, причем входна  сборна  шина присоединена к выходу высоковольтного выпр мител , общего дл  всех каналов , а каждый канал состоит из диода и дроссел , образующих последовательный зар дный контур, формирующей линии и управл емого коммутатора в цепи разр да формирующей линии на нагрузку, подключенную через импульсный автотрансформатор, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности и обеспечени  одновременного питани  нескольких нагрузок импульсами различного напр жени , но одинаковой и улучшенной формы, он содержит несколько импульсных автотрансформаторов с отводами, входы всех автотрансформаторов объединены па выходной сборной шине, а выход каждого автотрансформатора подключен к отдельной нагрузке через последовательную цепочку из

быстродействующего, например вакуумного , выключател  и предохранител , причем зар дна  цепь каждого канала подключена ко входной сборной шине через последовательно соединенные быстродействующий выключатель и предохранитель, выход каждого канала подсоединен к выходной сборной шине через другой быстродействующий выключатель , а входы управл емых коммутаторов подключены к выходу общего запускающего

устройства.

. S

Il-J