SU416276A1 - - Google Patents
Info
- Publication number
- SU416276A1 SU416276A1 SU1881718A SU1881718A SU416276A1 SU 416276 A1 SU416276 A1 SU 416276A1 SU 1881718 A SU1881718 A SU 1881718A SU 1881718 A SU1881718 A SU 1881718A SU 416276 A1 SU416276 A1 SU 416276A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- coupler
- absorbing device
- plate
- action
- under
- Prior art date
Links
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Description
1one
Изобретение относитс к железнодорожному подвижному составу, преимущественно к автосцеиному устройству грузовых вагонов.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to railway rolling stock, mainly to the auto-rail device of freight cars.
Известны автосцелиые устройства грузовых вагонов, состо щие -из автосцепки, поглощающего аппарата, т гового хомута, упорной плиты и переднего и заднего упоров. Однако при этом невозможно получать ход поглощающего аппарата различной величины при действии сжимающих и раст гиваюитих сил. Это обычно устран етс за счет снижени прочности элементов автосцениого устройства и рамы вагона и введени донолнительных деталей.The autotarget devices of freight cars are known, consisting of an automatic coupler, an absorbing device, a traction yoke, an anvil plate and a front and rear stop. However, it is not possible to obtain a stroke of an absorbing device of various sizes under the action of compressive and tensile forces. This is usually eliminated by reducing the strength of the elements of the auto-price device and the car frame and the introduction of additional details.
Особенностью описываемого автосцепного устройства вл етс то, что .корпус поглощающего аппарата снабжен выступами, проход щ .ими в процессе работы сквозь соответствуюпдие пазы в упорной пллте и взаимодействующими с передним упором.A special feature of the described automatic coupling is that the housing of the absorbing device is equipped with protrusions, which, during operation, pass through the corresponding grooves in the thrust plate and interact with the front stop.
Это позвол ет ограничить перемещение автосцепки 1при действии раст гивающих усилий .This makes it possible to limit the movement of the automatic coupler 1 under the action of tensile forces.
На фиг. 1 изображено предлагаемое автосцепное устройство в двух проекци х; на фиг. 2 - упорла плита с пазами.FIG. 1 shows the proposed coupler in two projections; in fig. 2 - fixed plate with grooves.
У втосцепное устройство состоит из автосцепки 1, поглоитающего аппарата 2, т гового хомута 3, упорной плиты 4, .переднего упора 5 и заднего упора 6. Корпус поглопщющего аппарата 2 снабжен выступа.ми а, а в упорной плите 4 имеютс соответствующие им пазы б.The coupler consists of a coupler 1, an absorbing device 2, a traction yoke 3, a support plate 4, a front stop 5 and a rear stop 6. The housing of the absorbing device 2 is provided with a projection, and in the support plate 4 there are corresponding slots b .
При действии т гового усили выступы а поглощающего аппарата 2 проход т через пазы б упортюй плиты 4 и, перемеща сь на установленную величину хода аппарата, упираютс в передний упор 5, обеспечива определенное перемещение автосцепки.Under the action of pulling force, the protrusions a of the absorbing device 2 pass through the grooves of the short plate 4 and, moving by a set amount of the stroke of the device, abut against the front stop 5, providing a definite movement of the automatic coupling.
Предмет и з о б р е т е и и Subject and d on and e and
Автосцепное устройство грузового вагона, состо нтее из автосцепки, поглощающего аппарата , т гового хомута упорной плиты, переднего и заднего упоров, отличающеес тем, что, с целью ограничени переметценн автосцепки при действии т гсвых усилий, корпус ноглощаюи1,его аппарата выполнен с выступами , перемещаюплимис в соответствующнх пазах , выполненных в упорной плите, и взаимодействующими с передним упором.The autocoupling device of the freight car, the state of the coupler, the absorbing device, the traction yoke of the thrust plate, the front and rear stops, characterized in that, in order to limit the peremetsennnogo coupler under the action of tsvyh efforts, in the corresponding grooves made in the thrust plate, and interacting with the front stop.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU1881718A SU416276A1 (en) | 1973-02-12 | 1973-02-12 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU1881718A SU416276A1 (en) | 1973-02-12 | 1973-02-12 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU416276A1 true SU416276A1 (en) | 1974-02-25 |
Family
ID=20542105
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU1881718A SU416276A1 (en) | 1973-02-12 | 1973-02-12 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU416276A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2444456C2 (en) * | 2009-12-29 | 2012-03-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Тульский механический завод" | Method of railway freight car absorbing apparatus operation |
-
1973
- 1973-02-12 SU SU1881718A patent/SU416276A1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2444456C2 (en) * | 2009-12-29 | 2012-03-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Тульский механический завод" | Method of railway freight car absorbing apparatus operation |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3447693A (en) | Combined hydraulic cushion-friction clutch draft gear | |
SU416276A1 (en) | ||
US3556311A (en) | Cushioning arrangement for the end of a railway car | |
GB1408038A (en) | Vehicle coupling for coupling a towing vehicle to a towed vehicle | |
US2184936A (en) | Cushioning mechanism | |
US3185317A (en) | Compensating draft gear | |
GB1412888A (en) | Vehicle coupling systems especially for railways | |
GB630673A (en) | Improvements in or relating to railway cars and draft gear therefor | |
US2692057A (en) | Friction shock absorbing mechanism for railway cars | |
US2814392A (en) | High capacity shock absorber for freight cars | |
US2817445A (en) | Friction draft gear | |
US1700229A (en) | Friction shock-absorbing mechanism | |
GB1090954A (en) | Draft gear rigging for railroad cars | |
US1951385A (en) | Friction shock absorbing mechanism | |
US742793A (en) | Draw-gear and buffing apparatus. | |
US1609166A (en) | Railway draft rigging | |
US2089208A (en) | Spring bumper | |
US1826837A (en) | Draft and buffing gear | |
US1648503A (en) | Friction shock-absorbing mechanism | |
US1905492A (en) | Shock absorbing mechanism | |
US1846517A (en) | Friction shock absorbing mechanism | |
US2283387A (en) | Railway draft rigging | |
US1694778A (en) | haseltine | |
US2546485A (en) | Draft rigging | |
US1629307A (en) | Draft gear |