SU40092A1 - Internal combustion engine - Google Patents

Internal combustion engine

Info

Publication number: SU40092A1
Authority: SU; USSR - Soviet Union
Prior art keywords: cylinder; internal combustion; combustion engine; working; auxiliary
Prior art date: 1932-12-19

Application number

SU120502A

Other languages

Russian (ru)

Inventor

А.В. Калинков

Original Assignee

А.В. Калинков

Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)

1932-12-19

Filing date

1932-12-19

Publication date

1934-11-30

1932-12-19 Application filed by А.В. Калинков filed Critical А.В. Калинков

1932-12-19 Priority to SU120502A priority Critical patent/SU40092A1/en

1934-11-30 Application granted granted Critical

1934-11-30 Publication of SU40092A1 publication Critical patent/SU40092A1/en

Landscapes

Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Description

В предлагаемом двигателе внутреннего горени горюча жидкость впрыскиваетс форсункой во вспомогательный цилиндр высокого сжати . Дл доведени сжати воздуха до высокогоIn the proposed internal combustion engine, the flammable liquid is injected by the nozzle into the auxiliary high compression cylinder. To bring air compression to high

влени ходы поршней рабочего и вспомогательного цилиндров подобраны так, что окно, расположенное у верхнего конца рабочего цилиндра, закрываетс сначала рабочим поршнем, а затем вспомогательным.Occurrences of the pistons of the working and auxiliary cylinders are selected so that the window located at the upper end of the working cylinder is closed first by the working piston and then by the secondary one.

В другой форме выполнени двигаел , с установкою при рабочем цилиндре двух вспомогательных цилиндров высокого сжати , работающих поочередно , поршни их привод тс в движение от распределительного вала, число оборотов которого менее числа оборотов коренного вала в четыре раза дл четырехтактных и в два раза дл двухтактных двигателей.In another form, the engine, with the installation of two auxiliary high-compression cylinders, working alternately, with the working cylinder, their pistons set in motion from the camshaft, which has a speed less than the number of revolutions of the main shaft four times for four-stroke engines .

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вертикальный разрез двигател внзтреннего горени с одним вспомогательным цилиндром; фиг. 2-то же с ДВУМЯ вспомогательными цилиндрами, по jEFO фиг. 3; фиг. 3-горизонтальный разрез его по АВ фиг 2; фиг. 4-вертикальный разрез его по CD фиг. 3.In the schematic drawing of FIG. 1 is a vertical sectional view of an internal combustion engine with one auxiliary cylinder; FIG. 2 is the same with TWO auxiliary cylinders, according to jEFO of FIG. 3; FIG. 3 is a horizontal section of it according to AB of FIG. 2; FIG. 4 is a vertical section of it on the CD of FIG. 3

При ходе сжати воздух из рабочегоWhen compressing air from the worker

(458)(458)

цилиндра двигател перетекает во вспомогательный цилиндр высокого сжати 2 (фиг. 1), через расположенное у верхнего конца рабочего цилиндра окно 3, в это врем открытое. Когда рабочий поршень 5 придет в верхнее мертвое положение, то весь воздух, из рабочего цилиндра уже вытеснитс в цилиндр 2 высокого сжати , и поршень 4 последнего закрывает окно 3 и сжимаег воздух в цилиндре 2 до высокого давлени . Топливо из форсунки 1 впрыскиваетс в цилиндр 2 высокого сжати с таким опережением, чтобы к моменту возникновени в цилиндре 2 высокого давлени поршень 4 герметически закрыл окно 3 в цилиндр двигател и открыл его тогда, когда пика давлени срезана и рабочий поршень 5 начал свой ход вниз. Гор щие газы из цилиндра 2 высокого сжати устремл ютс через открытое окно 3 в рабочий цилиндр и там окончательно сгорают, соверша работу. Управл етс поршень 4 от Анормального распределительного вала кулаком 12 через рычаг 13.the engine cylinder flows into the auxiliary high compression cylinder 2 (Fig. 1) through the window 3 located at the upper end of the working cylinder, which is open at this time. When the working piston 5 comes to the upper dead position, all the air from the working cylinder is already displaced into the high compression cylinder 2, and the piston 4 of the latter closes the window 3 and compresses the air in the cylinder 2 to high pressure. The fuel from the injector 1 is injected into the high compression cylinder 2 so that the piston 4 hermetically closed the window 3 into the engine cylinder when the high pressure cylinder 2 appeared and opened it when the pressure peak was cut and the working piston 5 began its downward stroke. The burning gases from the cylinder 2 of high compression rush through the open window 3 into the working cylinder and there they finally burn down, having done work. The piston 4 is driven from the Abnormal camshaft by the fist 12 through the lever 13.

В форме выпол.:ени двигател , изображенной на фиг. , вспомогательных цилиндров высокого сжати на рабочем цилиндре двигател ставитс два.In the following form: the engine shown in FIG. The auxiliary high compression cylinders are put on the engine working cylinder two.

Ш тPC

vivi

SU120502A 1932-12-19 1932-12-19 Internal combustion engine SU40092A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number	Priority Date	Filing Date	Title
SU120502A SU40092A1 (en)	1932-12-19	1932-12-19	Internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number	Priority Date	Filing Date	Title
SU120502A SU40092A1 (en)	1932-12-19	1932-12-19	Internal combustion engine

Related Parent Applications (1)

Application Number	Title	Priority Date	Filing Date
SU124832 Division

Publications (1)

Publication Number	Publication Date
SU40092A1 true SU40092A1 (en)	1934-11-30

Family

ID=48355221

Family Applications (1)

Application Number	Title	Priority Date	Filing Date
SU120502A SU40092A1 (en)	1932-12-19	1932-12-19	Internal combustion engine

Country Status (1)

Country	Link
SU (1)	SU40092A1 (en)

1932
- 1932-12-19 SU SU120502A patent/SU40092A1/en active

Publication	Publication Date	Title
US2255925A (en)	1941-09-16	Multistage internal-combustion engine
SU40092A1 (en)	1934-11-30	Internal combustion engine
US1557710A (en)	1925-10-20	Internal-combustion engine
US2939441A (en)	1960-06-07	Combination two cycle internal combustion engine and turbine
US2408448A (en)	1946-10-01	Two-cycle engine
DE102009015905A1 (en)	2010-10-07	Device for changing four-stroke internal-combustion engine into two-stroke internal-combustion engine, has inlet valve provided with inlet opening in combustion chamber, and outlet opening provided in region of bottom dead center of piston
US2227896A (en)	1941-01-07	Internal combustion engine and the charging thereof
US2508391A (en)	1950-05-23	Two-cycle internal-combustion engine
US2123452A (en)	1938-07-12	Internal combustion engine
US1580720A (en)	1926-04-13	Two-cycle engine
US1907354A (en)	1933-05-02	Two-cycle internal combustion engine
US2729204A (en)	1956-01-03	Crankcase induction system for alternate-firing two-cycle engines
US1722201A (en)	1929-07-23	Internal-combustion engine
US2133510A (en)	1938-10-18	U-type two-cycle engine
US2166464A (en)	1939-07-18	Internal combustion engine
GB464022A (en)	1937-04-09	Improvements in or relating to internal combustion engines
SU37422A1 (en)	1934-06-30	Method of operation of a six-stroke internal combustion engine
US2073985A (en)	1937-03-16	Two cycle engine
US1726047A (en)	1929-08-27	Internal-combustion engine
US2561674A (en)	1951-07-24	Internal-combustion engine
US1813258A (en)	1931-07-07	Internal combustion engine
US2104326A (en)	1938-01-04	Two cycle internal combustion motor
US1781146A (en)	1930-11-11	Internal-combustion engine
US1335329A (en)	1920-03-30	Internal-combustion engine
US2400432A (en)	1946-05-14	Internal-combustion engine