SU382560A1

SU382560A1 - VERTICAL CLOSED CABLE CONVEYOR

Info

Publication number: SU382560A1
Application number: SU1487941A
Authority: SU
Inventors: А. Я. Касман витель В. П. ринцев
Original assignee: Орловское государственное специальное проектно конструкторское бюро Главполиграфстекломаш
Priority date: 1970-11-09
Filing date: 1970-11-09
Publication date: 1973-05-25

Description

1one

Известны вертикально-замкнутые тележечные конвейеры преимущественно дл печей молл-ировани стеклоиэделий, содержащие тележ1ки на ходовых роликах, перемещаемые по рельсам посред;ст.вом цепного т гового органа , оги|бгющего концевые звездочки, установлен1къ1е на Ведо1М01М и приводном валах. Однако конструкци известных конвейеров сложна, а тележки совершают прерывистое движение.Vertically closed carriage conveyors are known mainly for the furnaces of mol-icing glass and electronics containing trolleys on creep rollers moving along the rails between the top and end of the chain body, which terminates sprockets on Vedo1M01M and drive shafts. However, the design of the known conveyors is complicated, and the carriages make an intermittent movement.

Цель изобретени - обеспечение разных скоростей движени тележек при подаче их с изделием к месту обработки и возвращении к месту загрузки.The purpose of the invention is to provide different speeds of movement of carts when they are delivered with the product to the place of processing and return to the place of loading.

Это достигаетс тем, что конвейер снабжен дополнительными цеп ми, расположенными параллельно т говому Ортану и огибающи-ми концевые звездочки, из которых ведущие звездочки жестко закре(плены на ведомом валу звездочек т гового органа, а приводные 31вездо-ч ки свободно установлены на его ведущем валу.This is achieved by the fact that the conveyor is equipped with additional chains located parallel to the traction Ortan and enveloping sprockets, from which the drive sprockets are rigidly closed (the caps on the driven shaft of the sprockets of the gear member are freely installed on its shaft.

Дл обеспечени плавного движени тележек и уменьшени нера1вномерности износа подшипников ходовых рОл№к.оъ цепи т гового ортана конвейера выполнены с валика1.ми, а на тележках установлены Г-образные упор.ы, взаимодействующие с этими валиками, причем лини контакта упоров- с валиками находитс в одной плоскости с верхом рельсов.To ensure smooth movement of the carts and to reduce the irregularity of wear of the bearings of the running tracks of the conveyor chain, the conveyor is made with rollers 1., and on the carts there are L-shaped stops that interact with these rollers, and the line of contact with the rollers is flush with the top of the rails.

На фиг. 1 изобрал ена кинемати-чеока схе:ма пре.ал агаемого конвейера, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид аверху; на фит. 3 - печ.ь, поперечный разрез; на фиг. 4 - тележка вFIG. 1 shows a kinemacheoka scheme: side of an agalable conveyor, side view; in fig. 2 - the same, top view; on fit. 3 - furnace, cross section; in fig. 4 - trolley in

двух проекци х; на фцг. 5 - тележка, ведома т -говыми цйп ми; на фи:г. 6 - тележка, ведома цеп :ми возврата; на фиг. 7 - основные элементы конвейера в процессе возвращени тележки На прот жении одного циклаtwo projections; on fzg. 5 - trolley, knowing t-ti zi mi; on fi: g. 6 - cart, driven by the chain: m return; in fig. 7 - the main elements of the conveyor in the process of returning the carriage During one cycle

(а - окончание р-азгрузки и включение цепей возврата, б - остановка-возвращающейс тележки и включение цепей воз1врата, в-окон чание высто возвращающейс тешеж,ки и аключение цепей возврата, г - установка(a - termination of the p-load and switching on the return chains, b - stopping the returning cart and turning on the return chains, closing the end of the returning load, k and closing the return chains, g - setting

возвращ ающейс тележки и включение цепей возврата, г-установка возвращающейс те на позицию загрузки., д - 1воз вращение упоров цепей возврата в исходное положение и выключение цепей возврата).returning carts and turning on the return chains, d-setting the returning ones to the loading position., d - 1, rotation of the stops of the return chains to the initial position and turning off the return chains).

Предлагаемый конвейер содерл ит тележки 1 на ходовых роликах 2, перемещаемые по рельсам 3 посредством цепного т гового органа 4, огибающего кон-цевые звездоч ки 5 и 6, установленные на ведомом 7 и приводном 8The proposed conveyor contains trolleys 1 on rollers 2, which are moved along rails 3 by means of a chain linking body 4, enveloping end stars 5 and 6, mounted on the driven 7 and driving 8

валах. Конвейер снабжен до:полнИ|Тельньши цепйми 9. р-асположенными параллельно т « говому органу 4 и огибающим концевые зве3|дочки 10 и //, ив которых ведущие звездочки 10 л естко закреплены на валу 8 звездочек т гового органа 4, а Приводные звезshafts. The conveyor is equipped with up to: full | Telnitshi 9. chains, parallel to t "body 4 and envelopes, end stars 10 and 10, and //, which drive stars 10 l are firmly fixed on the shaft 8 stars of the body 4, and Driving stars

дочки 1 свободйо устаиовлевы на валу 7. Цепи т гового органа 4 конвейера выполнены с валиками 12, а на тележках установлены Г-образные ynoipbi 13, вбаимодействуюшие с иимИ. Цепи т 1ГО:ВОто органа 4 представл ют Пластинчатые безроликовые цепи, изготовленные из жаростойкой стали и предназначены дл перемещени тележек / по рабочему туннелю печи (см. фиг. 3). Дополнительные цепи 9 представл ют приводные втулочно-роликовые цепи и предназначены дл воввра щени тележек 1 иа, позицию загруэки у входа в рабочий туннель. В рабочем туннеле уложены рельсы 3 дл тележек / и направл ющие 14 дл цепей т 1го вых органов 4. Высота |релъсов 5 над направл1 ющими 14 рав На половине щирины пластины цепей.daughters 1 are free ustaiovleva on the shaft 7. The chains of the traction body 4 of the conveyor are made with rollers 12, and on the trolleys are installed L-shaped ynoipbi 13, which interact with iimI. Chains 1GO: In organ 4, Lamellar rollerless chains made of heat-resistant steel are designed to move carts / along the working tunnel of the furnace (see Fig. 3). Additional chains 9 are driven sleeve-roller chains and are intended for the entry of trucks 1 and the loading position at the entrance to the working tunnel. Rails 3 for carriages / and guides 14 for chains of 1st organs 4 are laid in the working tunnel. Height | rel 5s over rails 14 equal To half of the width of the chain plate.

Под печью установшен1ы рельсы 15 дл возвращени тележек /, направл ющие 16 дл дополнительных цепей 9 и направл ющие /7 дл холостых ветвей цепей т гового органа. К рельсам 3 на входе и выходе из рабочего тунйел присоединены загнутые участки 18, напротив которых установлены изогнутые кон(тррельсы 19. По ним кат тс тележки 1 прИ опускании под печь и при подъеме на позицию загрузки. Цепи 4 и 5 имеют раздель ные приводы. Каждый из приводов своей цепной передачей 20 передает вращение валам 7 и 8.Under the kiln, rails 15 are installed for returning the carriages /, guides 16 for additional chains 9 and guides / 7 for idle branches of the chains of the traction member. Curved sections 18 are attached to rails 3 at the entrance and exit of the working tunnel, opposite which curved bars are installed (railways 19. Carriages 1 are rolled along them and lowered under the furnace and raised to the loading position. Chains 4 and 5 have separate drives. Each of the drives with its chain drive 20 transmits rotation to shafts 7 and 8.

Дл регулировани нат жени це,пей 9 на каркасе печи установлены на рычагах 21 отклон ющие звездоч1ки 22, а дл регулиров ани нат жени цепей т гового органа 4 вал 7 с приводом установлен на подвижной станин-е . Тележка / содержит раму 23 с гнездом дл закраплени формы 24. Ходовые ролики 2 относительно рамы 23 расположены так, что тележка может катитьс по рельсам в нормальном и перевернутом положении. Го6раз1ные упоры 13 могут поворачиватьс на 90°. Их крайние положени определ ю;тс ограничител ми 25 и 26. Дл взаимодействи с тележкой 2 иа каждой из дополнительных цепей 9 уста овлен упор 27. Дл возвращени тележек 2 в автоматическом цикле у входа и Выхода из р-абочего туннел установле но четыре конечных выключател 28-31. В обоих приводах предусмотрены муфты 32, исключающие перегрузку и поломку привода.To regulate the tension, the chain 9 on the furnace frame is mounted on the levers 21 deflecting sprockets 22, and to regulate the tension of the chains of the traction body 4, the driven shaft 7 is mounted on a movable bed. The cart / comprises a frame 23 with a slot for impregnating the mold 24. The rollers 2 relative to the frame 23 are arranged so that the cart can roll along the rails in a normal and upside down position. The horizontal stops 13 can be rotated 90 °. Their extreme positions are determined by the constraints 25 and 26. There is an emphasis 27 for interacting with trolley 2 and each of the additional chains 9. Four limit switches are installed to return the carts 2 in the automatic loop at the entrance and Exit of the p-working tunnel 28-31. Couplings 32 are provided in both drives to prevent overloading and drive breakage.

Во врем работы печи цепи т гового органа 4 движутс непрерывно, а дополнительные цепи 9 - с остановка,ми. В рабочем туннеле тележ1ки / кат тс по рельсам 3, а цепи т гового органа ползут по направл ющим 14. Цепи т гового оргаиа получают движение от ведущих звездочек 6, установленных на валу 7, получающем вращение от своего привода через цепную передачу 20. Движение тележки / от цепей т гового органа передаетс через Г-обравные упоры. При этом их вертикальные лопасти наход тс внутри цепей, и в них упираютс валики 12 цепей т гового органа . Высота рельсов 5 над направл ющими 14 равна половине ширины пластин цепейDuring operation of the furnace, the chains of the traction organ 4 move continuously, and the additional chains 9 - with a stop,. In the working tunnel, trolleys / catts along rails 3, and chains of a traction body crawl along the guides 14. Chains of the traction body receive movement from the driving sprockets 6 mounted on the shaft 7, which receives rotation from its drive through the chain gear 20. The movement of the trolley / from chains of a traction body is transmitted through G-level stops. At the same time, their vertical blades are located inside the chains, and the rollers 12 of the chains of the traction organ abut against them. The height of the rails 5 above the guides 14 is equal to half the width of the plates of the chains

т 1гового органа, поэтому лини контакта валика // цепи т гового органа с вертикальной лопастью рычага 13 находитс в одной плоскости с верХом рельсов 3, а поскольку вали1КИ 11 круглые, а лопасти рычагов 13 располагаютс вертикально, то и т говые усили , прикладываемые к тележкам, раапола1гаютс в плоскости верха рельсов 3. Поэтому они не создают момента относительно точек касани t 1 of the body, therefore the line of contact of the roller // chains of the traction body with the vertical blade of the lever 13 is in the same plane with the rail top 3, and since the valleys 11 are round and the blades of the levers 13 are vertical, the pulling forces applied to the carts , the strips are located in the plane of the top of the rails 3. Therefore, they do not create a moment relative to the points of contact

ходовых роликов с рельсами 5. Из-за сравнительно больщого сопротивлени движению тележек / в печи (в св зи с высокой температурой и ненадежной в таких услови х смазкой) т говое усилие может достичь знаrollers with rails 5. Due to the relatively large resistance to the movement of carriages / in the furnace (due to the high temperature and lubricant unreliable under such conditions), traction force can reach

чительной величины - до половины веса те лежки.a significant value - up to half the weight of the bed.

Если бы возник MOiMeHT от т гового усили , то он мог бы повли ть на пла;вность хода тележки /, а также перераспределил бы нагрузки на ходовые ролики, что привело бы ,к неравномерному износу их подшипников .If MOiMeHT arose from the pulling force, it could affect the efficiency of the trolley stroke / and also redistribute the loads on the rollers, which would lead to uneven wear of their bearings.

Тележки / в рабочем туннеле располагаютс с равным шагом. В исходном положении дополнительные цепи 9 неподвижны, и ихTrolleys / in the working tunnel are arranged with equal pitch. In the initial position, the additional chains 9 are immobile, and

упоры 27 наход тс под иозицией разгрузки. Перва выход ща из рабочего туннел те лежка, пройд позицию разгрузки, через рычажную систему нажимает -конечный выключатель 28.the stops 27 are under the unloading position. The first exit from the working tunnel of the bed, having passed the unloading position, presses the end switch 28 through the lever system.

По сигналу конечного выключател включаетс привод дополнительных цепей. Их упоры 27 толкают тележку внеред. Проход но релъса.м 18 и .контррельсам 19, она поворачиваетс и под печью катитс по рельсамThe signal of the limit switch turns on the drive of additional circuits. Their stops 27 are pushing the cart out of range. Passing but rel. 18 and contrels 19, it turns and rolls under the furnace

1/5 в перевернутом виде. При этом Г-образные упоры 13 тележки / сначала выход т из цепей т гового органа, а затем под собственным весо:м поворачивают1с так, что не мещают движению тележжи / под печью. Упоры1/5 upside down. In this case, the L-shaped stops 13 of the trolley / are first released from the chains of the traction body, and then under their own weight: m turn 1c so that they do not move the cart / under the furnace. Stops

27 дополнительных цепей упираютс непосредственно в раму 23 тележки /. Поднима сь по контррельсам 19 у входа в рабочий туннель, тележка 1 переворачиваетс , но,, не выйд в горизонтальное положение, нажимает на конечный выключатель 29, выключающий привод дополнительных цепей 19. Выстой продолжаетс до тех пор, пока последн ив вход щих в рабочий туннель тележек не освободит достаточного места дл установки возвращающейс тележки. Во врем высто производитс подготовка форм 24 к загрузке заготовок (осмотр, обдувка дл удалени загр знений, покрытие Обмазками и т. п.). Когда последн из вход щих в рабочий туииель тележек освобождает место, она нажим ает конечный выключатель 30, по сигналу которого снова включаетс привод допоЛНИтельных цепей. Упоры 27 дополнительных цепей В|Ы1вод т возвращающуюс тележку на позицию загрузки. При этом упоры 13 своим весом поворачиваютс в исходное положение и западают вертикальными лапаст ми внутрь цепей т гового органа. Уторы дополнительных цепей, оставив возвращеиную тележку на позиции загрузки,27 additional chains abut directly on the frame 23 of the cart. Climbing along the counter rails 19 at the entrance to the working tunnel, trolley 1 turns over, but, not going to a horizontal position, presses the limit switch 29, turning off the drive of additional circuits 19. The boom continues until the last one entering the working tunnel carts will not free up enough space to install the returning carts. At the same time, forms 24 are prepared for loading the blanks (inspection, blowing to remove soils, coating with smears, etc.). When the last of the carriages entering the vehicle, it frees up space, it presses the limit switch 30, at the signal of which the drive of the additional circuits is turned on again. The stops 27 of the additional chains В | Ы1water the return cart to the loading position. In this case, the lugs 13, with their weight, turn to their original position and fall down with their vertical tabs inside the chains of the traction organ. Chimes of additional chains, leaving the return cart on the loading position,

уход т вниз и проход т под печью к своему исходному положению под позицией разгрузки . Там ОДИН1 из упоров «ажимает конечный выключатель 5/, по сигналу которого выключаетс .привод дополнительных цепей BOSiBpaTai . В это врем втора вышедша из рабочего туннел тележка еще не дошла до конечного выключател 28. Когда эта тележ ка Нажимает .конечный выключатель 28, цикл работы допоЛнителъных цепей повтор- етс . Необходи:мое соотношение скоростей т говог .о органа и дополнительных цепей устанавливаетс с помощью вариаторов приводой. Нат жение и кошпенсащи удлинени цепей т гового органа производитс перемещением станины привода вала 7, а ват жение и компенсаци длины даполнительных цепей - ловоротОМ рычагоВ 2} с отклон ющими звездочками 22. Предохранительные муфты 32 обес печивают ограничение нагрузки на приводы, не долуака поломок в случае заеданий в движении цепей.go down and pass under the furnace to its original position under the unloading position. There, ONE of the stops “turns the limit switch 5 /, at the signal of which the drive BOSiBpaTai is turned off. At this time, the second carriage left the working tunnel has not yet reached the end switch 28. When this cart presses the end switch 28, the cycle of additional circuits repeats. Take care: my ratio of speeds of body and additional circuits is established with the help of variable-speed drives. Tension and coaxial extension of the traction circuit chains is performed by moving the shaft drive shaft 7, and the accumulation and compensation of the length of the additional circuits is done using lever 2, with deflecting sprockets 22. Safety clutches 32 provide for limiting the load on the drives, not breakdowns in case of jams in motion chains.

Предмет изобретени Subject invention

Claims

1. Vertical-deputy: the button. Trolley conveyor belt mainly for furnaces Molliro

vani glassware containing bogies of running rollers that are moved along the rails by means of a chain traction body enveloping the end sprockets mounted on the driven and driving Vapah, characterized in that, in order to ensure different speeds of movement of the carriages when feeding them product to the place of processing and returning to the place of loading, the conveyor is equipped

0 additional chains, which are filled with a pair of pulleys and envelopes “star stars, of which the drive sprockets are fixed to the driven shaft, and the drive sprockets

5 sprockets freely mounted on its drive shaft.

2. The conveyor according to claim 1, characterized in that, in order to ensure smooth movement

0 body and reduction of unevenness of the supporting sub-rollers of the running rollers, chains of the conveyor of the conveyor are made with Vapikas, and on trolleys there are L-shaped stops, interacting with these rollers 5 —and the contact of the stops with the rollers is in one area riding rails.