SU31345A1

SU31345A1 - Fusible carburetor

Info

Publication number: SU31345A1
Application number: SU18411A
Authority: SU
Inventors: Подшус Л.
Original assignee: Подшус Л.
Priority date: 1927-07-27
Filing date: 1927-07-27
Publication date: 1933-07-31

Description

В двигател х внутреннего горени прим:ен ютс беспоплавковые карбураторы, в которых топливный клапан открываетс при помощи поршн , приводимого в движение всас1 1ванием двигател , и рычага с переставным центром, движение какового рычага ограничено упоррм, переставл ющимс в зависимости от открыти воздушного клапана карбуратора.In internal combustion engines, prim: enamels are non-floating carburetors in which the fuel valve is opened with the help of a piston set in motion by the intake of the engine and a lever with a shifting center, the movement of which lever is limited by the rotation of the carburetor air valve.

В предлагаемом карбураторе движение рычага, открывающего топливный клапан, ограничиваетс ачанием двуплечего рычага , /опирающегос одним плечом на штифт, перемещающийс вйесте с воздушным клапаном карбуратора, и несущего на другом плече винт, огр ничивающий подъем топливного клапана.In the proposed carburetor, the movement of the lever that opens the fuel valve is limited by starting a two-armed lever / resting one shoulder on a pin moving vieste with a carburetor air valve, and carrying a screw on the other shoulder, limiting the lift of the fuel valve.

На чертеже фиг. 1 изображает ид беспоплавкового карбуратора сбоку; фиг. 2- вид его со стороны, обращенной к двигателю; фиг. 3 - вертикальный продольный разрез топливного клапана по АА фиг. 2; фиг. 4-горизонтальный продольный разрез карбуратора по ВВ фиг. 2.In FIG. 1 shows the id of a floating carburetor on the side; FIG. 2- its view from the side facing the engine; FIG. 3 is a vertical longitudinal section of the fuel valve in accordance with AA in FIG. 2; FIG. 4-horizontal longitudinal section of the carburetor on BB of FIG. 2

Корпус а карбуратора, присоединенного к всасывающей камере двигател , соедин етс с корпусом с топливного клапана , клапан л которого приподнимаетс со своего седла рычагом о, повертыThe body a of the carburetor connected to the engine intake chamber is connected to the body from the fuel valve, the valve of which is raised from its seat with a lever about, turned

365365

вающимс около оси i при нажатии на него поршн р. Горючее из корпуса с течет при помощи струи воздуха, поступающей через тонкое отверстие А и засасываемой инжектором Ъ, укрепленным неподвижно в корпусе а карбуратора, и поступает в сипло / инжектора; по каналу расположеннэму под пр мым углом к соплу I, горючее распыл етс воздушной струей и превращаетс в смесь, котора через воронку d поступает в цилиндр двигател . Подъем клапана п регулируетс рычагом о и поршнем р таким образом , что при самом низком положении поршн р клапан п закрывает отверстие Л дл воздуха и прекращает приток горючего в инжектор Ъ. Дл приведени поршн р в действие пространство над верхней поверхностью последнего соединено каналом q с пространством т в корпусе карбуратора , наход щимс под засасывающим действием двигател , между тем как . нижн поверхность поршн , через отверсти г, находитс податмосферным давлением . Всасывающим действием двигател поршень р, вследствие действующего на его нижнюю поверхность атмосферного давлени , поднимаетс , а с ним вместе поднимаетс и клапан п. На конце карбуратора , со стрроны мотора, имеетс воронка d дл воздуха, меньшее проходное сечение которой калибровано соответственно мощности мотора. Эта воронка снабжена отверсти ми k дл сообщени с кольцевым пространством m соединенным каналом д с пространством над верхней поверхностью поршн р. Дл передачи движени поршн s на клапан п между ними расположен передаточный рычаг 0,1 служащий дл того, чтобы клапан п можно было подн ть с небольшой подъемной силой поршн рОсь t вращени рычага о лежит вправо, и на шпиндель клапана п действует короткое плечо рычага, а поршень р действует на нижнюю .сторону- длинного плеча рычага. Ось вращени рычага о помещена в подвижной части м, которую можно передвигать вдоль канала, в кото находитс рычаг о, закрепл ть в требуемом положении установочным винтом г; и тем устанавливать необходимое соотношение плеч рычага о. Дл установлени зависимости притока горючего от количества введенного воздуха рычаг о, открывающий клапан п дл подачи горючего, находитс кроме того под действием воздушного клапана /, так что последним ограннчено максимал1 ное открывание клапана л. Дл этой цели служит двуплечий рычагу, поворотный на штифте у и снабженный упорным винтом Z, ограничивающим подъем о. Двуплечий рычаг s снабжен поворотной на оси х планкой х, закрепл емой в том или ином положении винтом х и -своей нижней наклонной кромкой опирающейс на штифт w, укрепленный на воздушном клапане /. Винт zabout the axis i when the piston p is pressed on it. Fuel from the housing with flows by means of a stream of air entering through a thin hole A and sucked by the injector b, fixed forcibly in the housing a carburetor, and enters the hoarfrost / injector; The channel is located at the right angle to the nozzle I, the fuel is sprayed with an air jet and turns into a mixture, which through the funnel d enters the engine cylinder. The lift of the valve n is controlled by the lever o and the piston p in such a way that at the lowest position of the piston p the valve p closes the air opening L and stops the flow of fuel into the injector b. To actuate the piston p, the space above the upper surface of the latter is connected by channel q to the space t in the carburetor body, which is under the suction effect of the engine, while. the bottom surface of the piston, through the openings r, is under atmospheric pressure. The piston p suction action, due to atmospheric pressure acting on its lower surface, rises, and the valve p rises together with it. At the end of the carburetor, from the motor strut, there is a funnel d for air, a smaller cross section of which is calibrated according to the engine power. This funnel is provided with openings k for communication with the annular space m connected by channel d with the space above the upper surface of the piston p. To transfer the piston s to the valve n between them, there is a transfer lever 0.1 serving so that the valve n can be raised with a small lifting force of the piston, the lever rotates o to the right, and a short lever arm acts on the valve spindle n and the piston p acts on the lower side of the long arm of the lever. The axis of rotation of the lever o is placed in the movable part of meters, which can be moved along the channel in which the lever o is located, secured in the required position with the set screw g; and thus establish the necessary ratio of the shoulders of the lever on. To establish the dependence of the flow of fuel on the amount of air introduced, the lever o, the opening valve n for supplying fuel, is also under the action of the air valve /, so that the last maximum opening of the valve l is limited. For this purpose, serves a double-arm lever, swivel on the pin at and equipped with a stop screw Z, limiting the rise of. The double-shouldered lever s is provided with a bar x rotatable on the x-axis, fixed in one position or another with the screw x and its lower inclined edge resting on the pin w fixed on the air valve /. Screw z

установлен таким образом, что в начальном положении обоих рычагов он не упираетс в рычаг о, а отстоит от него с некоторым зазором так, что рычаг о уже при холостом ходе поворачиваетс и клапан 71 поднимаемс настолько, что может протечь необходимое дл холостого хода горючее. При нагрузке же двигател винт г будет подниматьс , так как воздушный клапан /, передвигающийс влево при увеличении нагрузки, отодвннет передвигающийс вместе с ним штифт W, а пружина si повернет двуплечий рычаг 5, вращающийс около штифта у, к зазорit is set in such a way that in the initial position of both levers it does not abut against the lever o, but is separated from it with a certain gap so that the lever rotates during idle running and the valve 71 is lifted so that it can leak the fuel necessary for idling. When the engine is loaded, the screw g will rise, since the air valve / moving to the left with increasing load will push the pin W moving with it and the spring si will rotate the double-arm lever 5 rotating about the pin y to the clearance

между винтом z и рычагом о увеличитс .between screw z and lever o will increase.

Предмет патента.The subject of the patent.

::

Claims

1. A floating carburetor in which the fuel valve is opened by the piston actuated by the suction of the engine by means of a lever with a moving center, the movement of which lever is limited by a adjustable stop depending on the opening of the air valve, using a two-armed lever s (Fig. 1, 3) fitted on one of the shoulders of the pivot rail X, fixed with screw x, which bar x with its inclined edge, rests on the pin t (Figs. 1, 3, 4) moving together with the air clan. l

2. the form of the carburetor, o: a .nn. According to claim 1, which is used with a stop, limiting the rise of the fuel valve, screw Z, installed at. idle with a gap in relation to the lever o.

D fig 2.

W