SU297886A1 - METHOD FOR PREDICTING THE TECHNICAL CONDITION OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE - Google Patents
METHOD FOR PREDICTING THE TECHNICAL CONDITION OF INTERNAL COMBUSTION ENGINEInfo
- Publication number
- SU297886A1 SU297886A1 SU1242392A SU1242392A SU297886A1 SU 297886 A1 SU297886 A1 SU 297886A1 SU 1242392 A SU1242392 A SU 1242392A SU 1242392 A SU1242392 A SU 1242392A SU 297886 A1 SU297886 A1 SU 297886A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- technical condition
- internal combustion
- engine
- predicting
- combustion engine
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000000875 corresponding Effects 0.000 description 1
- 238000003745 diagnosis Methods 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 230000000737 periodic Effects 0.000 description 1
Description
Изобретение относитс к области двнгателестроени , в частности к диагностике двигателей внутреннего сгорани , и предназначено дл оценки технического состо ни и определени сроков разборки двигател в конкретных эксплуатационных услови х.The invention relates to the field of twin-engine construction, in particular to the diagnosis of internal combustion engines, and is intended to assess the technical condition and determine the timing of engine disassembly under specific operating conditions.
Известны способы оценки технического состо ни двигателей внутреннего сгорани по давлению масла в системе смазки.Methods are known for evaluating the technical condition of internal combustion engines from the oil pressure in the lubrication system.
Предлагаемый способ отличаетс от известных тем, что давление масла в зависимости от скорости вращени коленчатого вала нанос т на диаграмму, на которой по области с пониженным давлением оценивают количество часов выработанного моторесурса, а по области повышенного давлени - количество часов, через которое необходимо производить разборку двигател .The proposed method differs from those known in that the oil pressure, depending on the rotational speed of the crankshaft, is plotted on a diagram where the number of hours spent on motor life is estimated from the area with reduced pressure, and the number of hours after which the engine must be disassembled according to the pressure increased area. .
Такой способ оценки технического состо ни позволит определить сроки разборки двигател дл конкретных эксплуатационных условий .This method of assessing the technical condition will allow determining the timing of engine disassembly for specific operating conditions.
На чертеже изображена диаграмма давлени масла в зависимости от скорости вращени коленчатого вала. При построении диаграммы необходимо следить за тем, чтобы периодические контрольные замеры производились при посто нной температуре масла в системе смазки дл каждого испытани . Кроме того, каждое контрольное испытание должно проводитьс на масле с одинаковой в зкостью .The drawing shows a diagram of the oil pressure as a function of the rotational speed of the crankshaft. When plotting a chart, it is necessary to ensure that periodic control measurements are made at a constant temperature of the oil in the lubrication system for each test. In addition, each control test should be conducted on oil with the same viscosity.
Зона, отмеченна на диаграмме индексом А, соответствует недостаточной смазке и работе двигател с пониженным давлением при выработке (по счетчику моточасов), соответствующей контролю 1.The zone marked in the diagram with the index A corresponds to insufficient lubrication and low pressure engine operation during generation (by hour meter), corresponding to control 1.
Зона Б соответствует работе с избыточным давлением масла, перепускаемого при зтом через сливной клапан.Zone B corresponds to operation with excess pressure of oil transferred through this through the drain valve.
Втора проверка производитс после того, как двигатель проработает определенное количество часов.A second check is made after the engine has been running for a certain number of hours.
Работе с недостаточным давлением масла соответствует зона на диаграмме, отмеченна индексом В, а с избыточным давлением-индексом Г.The work with insufficient oil pressure corresponds to the area in the diagram marked with the index B, and with the excess pressure-index G.
Зна количество моточасов, которое проработал двигатель между первой и второй проверкой , по характеру сокращени участка кривой с нормальным давлением масла, по расщирению зоны В в сравнении с зоной Л можно оценить происщедщее изменение технического состо ни двигател , а по уменьшению зоны Г в сравнении, с зоной Б-указать срок разборки двигател .By knowing the number of motor hours that the engine worked between the first and second checks, by the nature of the reduction in the section of the curve with normal oil pressure, by the extension of zone B in comparison with zone L, it is possible to estimate the resulting change in the technical condition of the engine, and by reducing zone D in comparison with Zone B - specify the period of disassembly of the engine.
давлению в системе смазки, отличающийс тем, что, с целью определени сроков разборки двигател , давление масла в зависимости от скорости вращени коленчатого вала нанос т на диаграмму, на которой по области сpressure in the lubrication system, characterized in that, in order to determine the timing of disassembly of the engine, the oil pressure, depending on the rotational speed of the crankshaft, is plotted on a diagram where
пониженным давлением оценивают количество часов выработанного моторесурса, а по области повышенного давлени -количество часов , через которое необходимо производигь разборку двигател .the reduced pressure is estimated by the number of hours of motor potential developed, and by the area of increased pressure, the number of hours after which it is necessary to disassemble the engine.
/500 1750/ 500 1750
}250} 250
п .P .
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU297886A1 true SU297886A1 (en) |
Family
ID=
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2447416C1 (en) * | 2010-11-08 | 2012-04-10 | Федеральное Государственное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования "Санкт-Петербургский Государственный Университет Водных Коммуникаций" | Method of defining ice pressure at compression stroke end |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2447416C1 (en) * | 2010-11-08 | 2012-04-10 | Федеральное Государственное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования "Санкт-Петербургский Государственный Университет Водных Коммуникаций" | Method of defining ice pressure at compression stroke end |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| GB2529781A (en) | Method of detecting a clogging of a fuel injector in an internal combustion engine | |
| US20150136079A1 (en) | Detection of Coking in the Intake Tract of an Internal Combustion Engine | |
| SU297886A1 (en) | METHOD FOR PREDICTING THE TECHNICAL CONDITION OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| Ball et al. | The friction of a 1.6 litre automotive engine—gasoline and diesel | |
| GB2442557A (en) | A Method For Determining Degradation Of A Lubricating Oil | |
| RU2560972C2 (en) | Method of in-place diagnostics of wear of bearings of internal combustion engine | |
| RU2399898C1 (en) | Method of in-place diagnostics of ice bearings wear | |
| RU2778391C1 (en) | Method for maintenance and repair of machines | |
| JP2005330847A (en) | In-cylinder pressure sensor failure diagnosis device | |
| Denisov et al. | Diagnostics of the lubrication system and cylinder piston group of automobile diesel | |
| SU352169A1 (en) | METHOD FOR ASSESSING ENGINE TECHNICAL CONDITION | |
| Łazarz et al. | Vibration based diagnosis of internal combustion engine valve faults | |
| RU2422794C1 (en) | Procedure for evaluation of technical state of internal combustion engine of vehicle | |
| RU2782036C1 (en) | Method for in-place monitoring of the pre-failure condition of connecting rod bearings of internal combustion engines | |
| RU2527272C1 (en) | Determination of ice lubrication system operating conditions | |
| RU2140064C1 (en) | Method of equivalent-cyclic tests of piston internal combustion engines | |
| RU2744668C1 (en) | Method for assessing the technical condition of the cylinder-piston group of an internal combustion engine | |
| RU2336513C2 (en) | Method of internal combustion engine technical condition estimation | |
| WO2012161668A1 (en) | Diagnostics method for internal combustion engine parts | |
| RU2445597C2 (en) | Evaluation method of technical state of internal combustion engine | |
| Šehović | Contribution to the Diagnostics of the Internal Combustion Engine Timing Mechanism Chain | |
| RU2070719C1 (en) | Method of evaluation of technical condition of internal combustion engine | |
| CN115190940B (en) | Diagnostic device and diagnostic method | |
| Chalapko et al. | Estimating methodology of a 5TDF engine motor resource consumption under different operating modes of the machine | |
| Chain | Contribution to the Diagnostics of the Internal Combustion Engine Timing Mechanism Chain |