SU278447A1

SU278447A1 - BOAT DEVICE &> &! B1 ^^^ :: „.

Info

Publication number: SU278447A1
Application number: SU1160603A
Authority: SU
Original assignee: Н. А. Тимченко , Б. И. Сорокин
Priority date: 1967-05-29
Filing date: 1967-05-29
Publication date: 1972-12-25

Description

Изобретение относитс к области судостроени , в частности к шлюпочным устройствам .This invention relates to the field of shipbuilding, in particular to boat devices.

Изйестны шлюпочные устройства, включающие шлюпку, две шлюпбалки с подвесками, лебедку и тросовую проводку.Resident boat devices, including a boat, two davits with hangers, a winch and cable wiring.

Эти устройства при строповке шлюпок на волнении не обеспечивают безопасных условий труда личного состава и делают операции в этих услови х физически т желыми, трудоемкими и продолжительными.When slinging boats on the waves, these devices do not provide safe working conditions for the personnel and make operations in these conditions physically difficult, time consuming and long.

Цель изобретени - обеспечение безопасности и облегчение труда личного состава при строповке шлюпки на волнении. Дл этого на корпусе каждой подвески закреплен шток, имеюш.ий головку и центральное отверстие, через которое пропушен линь с подвешенным на конце его грузиком. Коренной конец лин закреплен на барабане вьюшки, установленной в проушине штока, а на шлюпке смонтированы два автоматических захвата дл штоков, каждый из которых выполнен в виде переме-щаюшейс вдоль своей оси подпружиненной гильзы с сухар ми, снабженной отверстием в нижней части, под которым на корпусе установлена вьюшка дл наматывани лин штока со встроенной муфтой предельного момента .The purpose of the invention is to ensure the safety and ease of labor of personnel when slinging boats on the waves. To do this, on the body of each suspension rod is fixed, having a head and a central hole through which the line is driven with its weight hanging at the end. The root end of the lin is attached to the reel of the viewer installed in the stem eye, and the boat has two automatic grippers for the rods, each of which is made up of a spring-loaded liner with crackers along the axis with a hole in the lower part, under which The casing has a reel for winding the liner rod with a built-in torque limiting clutch.

Дл того чтобы фиксировать подпружиненную гильзу в положени х «захват и «отдачаIn order to fix the spring-loaded sleeve in the “grip and return” positions

на направл юшем корпусе гильзы установлена на оси защелка с пружинным фиксатором и отт жкой. С целью принудительного утапливани сухарей в гильзу при опускании «е со штоком и захвата сухар ми штока при ходе гильзы вверх на каждом сухаре укреплен штифт, выступающа часть которого входит в криволинейный паз, прорезанный на направл ющем корпусе гильзы таким образом, что движениеOn the direction of the liner case, the latch is installed on the axle with a spring lock and a buckle. For the purpose of forcing the crackers into the liner when lowering with the stem and grabbing the stem crackers as the liner moves upward, each pin has a reinforced pin, the protruding part of which enters the curvilinear groove cut in the sleeve guide body in such a way that movement

штифта в пазу в сочетании с перемещением гильзы заставл ет сухарь вращатьс на своей оси в нужном направлении. Чтобы подн ть линь штока и удержать барабан вьюшки штока от непроизвольного вращени , вал барабана вьюшки имеет граненый хвостовик, на который может надеватьс рычаг с руко ткой, а на штоке закреплен откидной стопор с прорезью , соответствующей гран м хвостовика вала.The pin in the groove, in combination with the movement of the sleeve, causes the cracker to rotate on its axis in the desired direction. In order to raise the stem line and keep the drum of the stem stem from involuntary rotation, the shaft of the tail roller has a faceted shank on which a lever with a handle can be put on, and a hinged stopper with a slot corresponding to the face of the shaft end is attached to the stem.

На фиг. 1 изображено устройство дл строповки шлюпок на волнении, общий вид; на фиг. 2 - подвижный блок со штоком; на фиг. 3 - подъемные устройства шлюпки с автоматическими захватами; на фиг. 4 - вьюшка дл намотки лин .FIG. 1 shows a device for strapping boats on the waves, general view; in fig. 2 - a movable unit with a rod; in fig. 3 - boat lifting devices with automatic grippers; in fig. 4 - view for winding lin.

Предлагаемое устройство устанавливаетс на шлюпбалке / (см. фиг. 1), имеющей спасательную (либо рабочую) шлюпку 2 со специальной конструкцией подъемного устройства,The proposed device is mounted on a davit / (see Fig. 1) having a rescue (or working) boat 2 with a special design of the lifting device,

со штоком 4, имеющим центральное отверстие, через которое проходит эластичный линь 5 с грузиком 6 на конце. Полна длина лин выбираетс с учетом рассто ни от нока вываленной стрелы до поверхности воды плюс амплитуда волны при том наиболее . неблагопри тном состо нии мор , при котором предусматриваетс осуществл ть подъем щлюпки. Коренной конец лин закреплен на барабане 7, установленном на подшипниках в проушине штока 4. Вал барабана имеет четырехгранный хвостовик, на который находит откидной стопор 8, удерживающий барабан от вращени . На этот же хвостовик при необходимости вращени барабана надеваетс съемна руко тка 9.with a rod 4 having a central hole through which an elastic line 5 with a sinker 6 at the end passes. The full length of the liner is chosen taking into account the distance from the boom to the surface of the water plus the amplitude of the wave, however. the unfavorable state of the sea in which it is envisaged to lift the rake. The root end of the lin is attached to the drum 7, mounted on bearings in the eye of the rod 4. The drum shaft has a four-sided shank on which a folding stopper 8 can be found, which keeps the drum from rotating. A removable handle 9 is put on the same shank when the drum needs rotation.

В корпусе 10 (см. фиг. 3) подъемного устройства шлюпки предусмотрено три гнезда //, внутри которых помещаютс сухари 12, шарнирно закрепленные на ос х 13, в гильзе 14. В сухари запрессованы штифты 15, выступающие части которых вход т в криволинейные пазы 16, выполненные на боковых поверхност х гнезд. Гильза 14 прижимаетс к верхней части 17 корпуса пружиной 18. В нижней части гильзы имеетс центральное отверстие 19, а на боковой поверхности имеетс выемка 20. Верхн часть 17 корпуса закрываетс крышкой 21.In the case 10 (see Fig. 3) of the lifting device of the boat there are three slots //, inside which are placed the rusks 12, hinged on the axles 13, in the sleeve 14. Pins 15 are pressed into the rusks, the protruding parts of which enter curved grooves 16, made on the side surfaces of the sockets. The sleeve 14 is pressed against the upper part 17 of the housing with a spring 18. In the lower part of the sleeve there is a central opening 19, and on the side surface there is a recess 20. The upper part 17 of the housing is closed by a cover 21.

На корпусе 10 установлена на оси защелка 22 с подпружиненным фиксатором 23. Защелка может занимать два фиксированных положени «захват и «отдача, в которые она устанавливаетс посредством двух отт жек 24 с соответствующими наименовани ми. При рывке за отт жку «захват защелка устанавливаетс в положение, показанное на фиг. 3 на кормовом подъемном устройстве, при рывке за отт жку «отдача - в положение, пока занное на носовом подъемном устройстве. Отт жки 24 на кормовом и носовом подъемных устройствах могут быть сблокированы таким образом, что управление ими может осуществл тьс дистанционно с одного места (поста). В нижней части корпуса 10 имеетс вырез, ограниченный снизу наклонным днищем 25. В вырезе установлена вьюшка 26 со встроенной муфтой предельного момента, например зубчатой . Внутри корпуса вьюшки расположена полумуфта 27 (см. фиг. 4),закрепленна на валу шпонкой 28, и подпружиненна полумуфта 29, имеюща возмол ность осевого перемещени и св занна с корпусом вьюшки двум диаметрально противоположными шпонками 30, вход щими в пазы 31. Полумуфты 27 и 29 соедин ютс друг с другом посредством торцовых зубьев 52. Выступающий конец вала имеет четырехгранный хвостовик под съемную ру ко тку 55. В.корпусе вьюшки просверлено радиальное отверстие 34, в котором размещаетс грузик 6 при закреплении лин на вьюшке. Устройство работает следующим образом. При подходе шлюпки к борту судна в воду сбрасываютс лини, предварительно полностью размотанные с барабанов. Экипаж шлюпки подбирает лини и опускает внутрь гильз 14. Все дальнейшие операции осуществл ютс изнутри шлюпки.On the housing 10, an axle 22 is mounted on the axle with a spring-loaded latch 23. The latch can occupy two fixed positions "gripper and recoil" in which it is installed by means of two straps 24 with corresponding names. With a pull on hold, the "catch" latch is set to the position shown in FIG. 3 on the stern lifting device, while jerking the “return” delay - to the position while it is fixed on the nasal lifting device. The straps 24 on the aft and fore lifting devices can be interlocked so that they can be controlled remotely from one place (post). In the lower part of the housing 10 there is a notch bounded below by the inclined bottom 25. In the notch there is a view 26 with a built-in torque limiting clutch, for example a gear. Inside the casing, the coupling half 27 (see Fig. 4) is fixed to the shaft by a key 28, and the spring-loaded half coupling 29, having an axial displacement and connected to the casing of the view by two diametrically opposite splines 30 entering the grooves 31. The coupling half 27 and 29 are connected to each other by means of end teeth 52. The protruding end of the shaft has a four-sided shank under the removable handle 55. A radial hole 34 is drilled in the view body, in which the weight 6 is placed when the liner is fixed on the view. The device works as follows. As the boats approach the ship's side, lines that were previously completely unwound from the drums are dropped into the water. The boat crew picks up the line and lowers it into the sleeves 14. All further operations are carried out from the inside of the boat.

5 Защелка 22 устанавливаетс на обоих подъемных устройствах шлюпки в положение «отдача , т. е. фиксатором прижимаетс к гильзе. Грузики, увлека за собой лини, проход т через отверстие 19 и по наклонному днищу 25 10 выскальзывают внутрь шлюпки. После этого грузики 6 вставл ютс в отверстие 34 вьюшек и лини вручную наматываютс на вьюшки 26 вплоть до-полного выбирани их слабины. Б процессе спуска на лопар х подвижных блоков 5 вследствие качки судна и перемещени шлюпки на волнении возможны рывки линей, которые вызывают проскальзывание полумуфт 27 и 29 относительно друг друга, что предохран ет лини от разрыва. Вращение вьющек 26 должно осуществл тьс непрерывно до тех пор, пока штоки подвижных блоков не достигнут гильз 14, а в обоих лопар х не возникнет слабина. При подходе к гильзам 14 головки штоков 4 перемещают гильзы вниз, сжима пружины 18. При этом штифты 15, скольз по криволинейным пазам 16, развод т сухари 12 в гнезда, пропуска штоки 4 внутрь, которые упираютс в нижнюю часть гильз 14. Когда последние достигнут крайнего нижнего положени , защелки 22 вход т в выемки 20 и стопор т гильзы 14. Штоки 4 теперь могут беспреп тственно совершать возвратно-поступательное движение, которое будет иметь место до тех пор, пока в лопар х не возникнет слабина . После этого защелки 22 отт жками 24 перевод тс в положение «захват, т. е. отвод тс от гильз 14.5 The latch 22 is set on both lifting devices of the boat to the "recoil" position, i.e. the clamp is pressed against the liner. The weights, carried along by the line, pass through the hole 19 and slide 25 10 down the sloping bottom of the boat. Thereafter, weights 6 are inserted into the opening 34 of the views and the lines are manually wound on the views 26 until they are completely slack. In the process of launching the blades of the movable blocks 5, due to the ship’s rolling and moving the boat on rough seas, jerks of lines are possible which cause the half couplings 27 and 29 to slip relative to each other, which prevents the line from breaking. The rotation of the twisting 26 must be carried out continuously until the rods of the movable blocks reach the sleeves 14, and in both lobes there is no slack. When approaching the sleeves 14, the heads of the rods 4 move the sleeves downward, compressing the springs 18. At the same time, the pins 15 slide along curvilinear grooves 16, dissolve the rusks 12 into the slots, skip the rods 4 inwards, which abut against the bottom of the sleeves 14. When the latter are reached extreme lower position, the latches 22 enter the recesses 20 and the stopper and the sleeves 14. The rods 4 can now unhindered reciprocate, which will take place until the slack in the lobes. Thereafter, the latches 22 by the clips 24 are moved to the "grip" position, i.e., are retracted from the sleeves 14.

Когда шлюпочна лебедка переключаетс „ на выбирание, штоки 4 начинают перемещатьс вверх, и вслед за ними под действием пружин 18 движутс гильзы 14. При движении последних вверх сухари 12, направл емые штифтами 15, перемещаютс внутрь 2 гильз и запирают штоки 4 подвижных блоков в гильзах, осуществл строповку шлюпки. После этого производитс подъем шлюпки на борт судна.When the boat winch switches to selection, the rods 4 begin to move upwards, and after them, under the action of springs 18, the sleeves 14 move. As the latter move upwards, the crackers 12, guided by the pins 15, move inside the 2 sleeves and lock the rods of the 4 moving blocks in the sleeves , carried out the slinging of the boat. After that, the boat is lifted aboard the vessel.

Перевод зашелок в положение «захват 0 лишь после образовани слабины в обоих лопар х производитс дл того, чтобы избежать повисани шлюпки на одном лопаре, так как в услови х волнени мор штоки 4 могут подойти к гильзам 14 не одновременно. 5 При спуске шлюпки на воду работа уст .ройства дл строповки осуществл етс следующим образом.The transfer to the position of the "gripping 0" only after the formation of slack in both lobes is done in order to avoid the boat hanging on one lobe, since in conditions of seaflux, the rods 4 may not go to the sleeves 14 at the same time. 5 When launching the boat, the operation of the lifting device is as follows.

Прп подходе шлюпки к воде защелки 22 перевод тс в положение «отдача, т. е. прижимаютс .к гильзам 14, а с вьюшек 26 снимаютс руко тки 55.When the boat approaches the water, the latches 22 are moved to the "recoil" position, i.e., the sleeves 14 are pressed, and the handles 55 are removed from the eyes 26.

Когда шлюпка с дет на воду, при травлении лопарей подвижные блоки опускаютс , отжима щтоками 4 гильзы 14 вниз в крайнее положение, где они стопор тс защелкамиWhen the boat with the children on the water, when etching the blades, the movable blocks are lowered, pressing the sleeves 4 of the sleeve 14 down to the extreme position where they are locked with latches

22, после чего возможен беспреп тственный подъем блоков 3 и отход шлюпки от борта судна. При движении блоков 3 вверх происходит сматывание линей с вьюшек 26, которое завершаетс автоматическим выдергиванием грузиков 6 из отверстий 34 и выходом их из корпусов подъемных устройств шлюпки, после чего корпуса подъемных устройств закрываютс крышками.22, after which it is possible to lift blocks 3 without obstacles and the boat leaves the ship’s side. When the blocks 3 move upwards, the lines are rolled up from the views 26, which is completed by automatically pulling out the weights 6 from the holes 34 and leaving them from the hulls of the boat lifting devices, after which the lifting devices are covered with lids.

В случае кратковременного отсутстви шлюпки лини могут быть оставлены свешивающимис в воду с подвижных блоков, в случае длительного отсутстви шлюпки, шлюпбалки заваливаютс в положение по-походному , лини сматываютс в бухты и сбрасываютс в воду при подходе шлюпки к борту судна.In the case of a short absence of a boat, the lines can be left hanging from the moving blocks into the water, in the case of a long absence of the boat, the davits overflow to the traveling position, the lines are wound into coils and dumped into the water when the boat approaches the side of the ship.

При спокойном состо нии мор шлюпка может быть подн та на борт судна без линей. Дл этого перед спуском шлюпки лини посредством съемных руко ток 9 полностью перематываютс с вьюшек 26 на барабаны, которые затем стопор тс откидными стопорами 5.When the sea state is calm, the boat can be lifted aboard a ship without a line. To do this, before launching the line by means of removable handles 9, they are fully rewound from the reels 26 to the drums, which are then stopped by folding stoppers 5.

Предмет изобретени Subject invention

Claims

1. A boat device including a boat, two davits with hangers, a winch and cable wiring, characterized in that, in order to ensure safety and ease the labor of personnel when slinging boats on waves, there is a rod with a head and a central hole on the hull of each hanger through which a tench is passed with a small weight suspended at the free end, while the root end of the lin

mounted on the drum of a bogie mounted in the stem eye, and on the boat two automatic grippers for the rod B are mounted, each of which is made in the form of a spring-loaded spring-loaded sleeve with crackers provided with a hole in the lower part, under which a coil is mounted on the casing Lin stem with integrated torque limiting clutch.

2. A boat device according to claim 1, characterized in that, in order to fix the spring-loaded sleeve in the "gripping and returning" positions, the latch with a spring retainer and a release on the axle body of the sleeve is mounted on the axis.

3. Boat device on PP. 1 and 2, implying that, with the aim of forcibly pressing the crackers into the sleeve when lowering it with the stem and grabbing the stem crackers as the sleeve moves upward, each; The cracker is reinforced with a pin, the protrusion of which enters a curved groove cut through the sleeve guide body in such a way that the movement of the pin in the groove in combination with the displacement of the liner causes the cracker to rotate on its axis in the desired direction.

4. A boat device according to claim 1, characterized in that, in order to lift the stem rod

and holding the drum of the stem reel against involuntary rotation, the shaft of the drum of the roller has a faceted shank on which the lever with the handle can be put on, and a hinged stopper with a slot corresponding to the shaft end is attached to the rod.