SU25878A1 - Рулевое устройство - Google Patents

Description

Примен ема  на судах система рулевого управлени  посредством румпел  заключаетс  в том, что на ось рул  (рулевой баллер) обычно надет рычаг (румпель ), к концу которого закреплен рулевой трос, при чем ось рул  приводитс  во вращение рулевой машиной через посредство этого троса. В различных положени х румпел  при этой системе длина линии направлени  троса получаетс  различна . Так, если трос будет при среднем положении румпел  нат нут, без слабины, то в крайних положени х, при других направлени х линии троса, последний окажетс  сильно ослабшим и провисшим, что св зано как с расстройством правильности действи  рул  (мертвый ход рулевой машины), так и с другими крупными неудобствами (соскакивание троса С барабана рулевой машины, неправильное наматывание и т. п.).

Неудобства эти настолько велики, что заставл ют отказыватьс  от системы управлени  посредством румпел , замен   последний так называемым рулевым сектором , представл ющим собою не что иное, как часть шкива, приводимого во вращение наподобие ленточной передачи. В атом случае посто нство длины линии штуртроса обеспечено, но система эта имеет свои Недостатки, так как не может

быть применена при остром образование кормы судна, так как в этом случае рулевой сектор не вмещаетс  в пределах палубы и выходит при поворотах за пределы борта, что недопустимо; кроме тога применение рулевого сектора заставл ет ограничивать плечо действующей силы,, так как сектор с большим радиусом получаетс  крайне громоздким, т желым и не вмещающимс  оп ть-таки в пределы палубы при поворотах рул . Таким образом, замена румпел  рулевым сектором св зана с повышенными усили ми на штуртросе , с повышением необходимой т говой силы рулевой машины и, кроме того, не всегда может быть применена.

В предлагаемом рулевом устройстве сохранены преимущества румпел -возможность дать значительное плечо действующей дл  поворота рул  силы, в соединении с преимуществами рулевого сектора-неизменность линии штуртроса при всех положени х рул , посто нство нат жени  штуртроса и посто нство момента силы вращающего рул , дл  чего ролики, направл ющие штуртрос, установлены по дуге круга, описанного из центра вращени  рул .

На чер1;еже фиг. 1 изображает вид. сверху рулевого устройства; фиг. 2-вид. сбоку румпел  устройства.