SU250515A1 - ХНЯЧЬСКАЯ ^" iMSJiMOTCKA - Google Patents

Description

Известны динамометры дл  измерени  крут щих моментов, содержащие общий корпус, ведущий и ведомый валы загрузки со щлицевыми отверсти ми, установленные консольно в опорах на разнесенных щарикоподшипниках , сепараторные втулки с щариками и резиновым кольцом, втулки с рабочи1ми щариками , конические втулки, подвижиую муфту, игольчатые подшипники с пальцами, руко тку со стопорным винтом, гильзу с цилиндрической пружиной, корпус бандажа с поглощающими прокладками, поджимную гайку со стопорным винтом, двухр дный упорный подшипник , регулируемые поджимные шарикоподшипники , закрепленные на пальцах в пазах фланцевых втулок с резьбовыми колпачками , зубчатый рычаг с щарикоподщипником, св занный через шестеренчатый валик, опира-ющийс  на щарикоподщипники в кронштейнах , с показывающей стрелкой и своими верхними ушками с пружинами раст жени  или гидравлическими демпферами, пружину кручени  и измерительную шкалу с предохранительным колпаком, установленным на нредохранительной крышке.

Однако известные динамометры, основанные на принципе передачи разности крут щих моментов через рабочие шарики, расположенные во втулках, на пружину с последующим измерением деформаций пружины, пропорциональной измер емому крут щему моменту, не позвол ют повысить точность и чувствительность измерени , а также не обеспечивают автономность и возможность совмещени  замера крут щих моментов в динамике и статике. Предлагаемый динамометр отличаетс  от известных тем, что в нем консольна  часть ведущего вала загрузки выполнена в виде щкива , св занного своей внешней цилиндрической

поверхностью через сепараторную втулку с шариками и резиновое кольцо с внутренней цилиндрической полостью подвижной муфты, по обе стороны буртика которой помещены двухр дный упорный подшипник и поглощающие прокладки, поджатые гайками со стопорным винтом и смонтированные во внутренней полости корпуса бандажа, взаимодействующего через сепараторную втулку с щариками и гильзу с цилиндрической пружиной с ведомым

валом загрузки и зубчатым рычагом с щарикоподщипником , а в торец шкива запрессованы втулки с рабочими щариками, соприкасающимис  с коническими втулками, заделанными в днище подвижной муфты, поджимаемой

цилиндрической пружиной и соединенной через игольчатые подшипники, установленные на пальцах, с ведомым валом загрузки, сочлененным стопорным винтом с руко ткой дл  замера крут щего момента в статике. точность и чувствительность измерени  и обеспечивает автономность и возможность совмещени  замера крут щих моментов в динамике и статике. На ф,иг. 1 изображен описываемый динамометр , продольный разрез; на фиг. 2 - то , разрезы по А-Л и Б-Б; на фиг. 3 - регулируемый гидравлический демпфер, разрез. Динамометр содержит общий корпус / с вмонтированным ведомым валом 2 загрузки, Ю опирающимс  на разнесенные в опоре 3 шарикоподшипники 4; игольчатые Шэдшипники 5, установленные на пальцах 6; подвижную муфту 7, поджатую цилиндрической пружиной 8, помещенной в гнезде гильзы 9; втулки 10 с 15 рабочими щариками 11, заделанными подаижно в гнездах втулок 12 ведущего вала 13 за грузки , выполненного в консольной части в виде ш.кива и опирающегос  на разнесенные в опоре 14 шарикоподшипники /5; двухр дный 20 упорный подшипник 16, смонтированный в корпусе бандажа 17 н контактирующий с поджимной гайкой J8 и поглощающими прокладками 19 и 20, сделанными соответственно из м гкой резины и упругого синтетического ма- 25 териала; зубчатый рычаг 21, св занный с корпусом бандажа 17 и щестеренчатым валиком 22 показывающей стрелки 23; измерительную шкалу 24 с предохранительным колпаком 25; пружйну 26 кручени , закрепленную одним 30 своим концом на кронштейне 27 с шарикоподшинниками 28; регулируемые поджимные шарикоподшипники 29, контактирующие с наружной поверхностью корпуса бандажа J7 и закрепленньге через фланцевые втулки 30, при- 35 крытые резьбовыми колпачками 31, пальцы 32 на корпусе /; руко тку 33 со стопорным вин.том 34; сепараторные втулки 35 с шариками 55 и резиновымкольцом 57; направл ющие шарики 38 со втулками 39 и пружины 40 рас- 40 т жени  или гидравлические демнферы 41. Крут щий момент от ведомого вала 2 загрузки проходит через пальцы 6 и игольчатые подшипники 5 .на подвижную муфту 7, которую поджимает к рабочим шарикам 11 цилин- 45 дрическа  нружина 8. Таким образом, крут щий момент слева передаетс  на рабочие ша рики , где встречаетс  со встречным крут щим моментом, идущим справа от ведущего вала 13 загрузки. Разность встречных, но противо- 50 положных по направлению крут щих моментов пропорциональна жесткости сжати  цилиндрической пружины, и окружное усилие от этой разности крут щих моментов вызывает на конических поверхност х втулок 10 с рабо- 55 чими шариками 11 осевую силу, котора  отжимает в посто нном направлении через шарики двухр дного шарикоподшипника 16 невращающийс  корпус бандажа 17, наход щегос  в контакте с зубчатым рычагом 21, св занным с показывающей стрелкой 23 и загрубленными пружинами 40 раст жени  или гидравлическими демпферами 41. Предмет изобретени  Динамометр дл  измерени  крут щих моментов , содержащий общий корпус, ведущий и ведомый валы загрузки со шлицевыми отверсти ми , установленные консольно в опорах на разнесенных шарикоподщипниках, сепараторные втулки с шариками и резиновым кольцом , втулки с рабочими щариками, Конические втулки, .подвижную муфту, игольчатые подшипники с пальцами, руко тку со стопорным винтом, гильзу с цилиндрической пружиной, корпус бандажа с поглощающими прокладками , поджимную гайку со стопорным винтом, двухр дный упорный подщипник, регулируемые поджимные шарикоподшипники, закрепленные на .пальцах в пазах фланцевых втулок с резьбовыми колпачками, зубчатый рычаг с щарикоподщипником, св занный через шестеренчатый валик, опирающийс  на шарикоподшипники в кронштейнах, с показывающей стрелкой и своими верхними ушками с пружинами раст жени  или гидравлическими демпферами , пружину кручени  и измерительную шкалу с предохранительным колпаком, установленным на предохранительной крышке, отличающийс  тем, что, с целью повышени  точности и чувствительности измерени , а также обеспечени  автономности и возможности совь ещени  замера крут .щих моментов в динамике и статике, в нем консольна  часть ведушего вала загрузки выполнена в виде шкива, св занного своей внешней цилиндрической ловерхностью через сепараторную втулку с шариками и резиновое кольцо с внутренней цилиндрической полостью подвижной муфты, по обе стороны буртика которой помещены двухр дный упорный подшипник и поглощающие прокладки, поджатые гайкам.и со стопорным -винтом и смонтированные во внутренней полости корпуса бандажа, взаимодействующего через сепараторную втулку с щариками и гильзу с цилиндрической пружиной с ведомым валом загрузки и зубчатым рычагом с шарикоподшипником , а в торец шкива запрессовакы втулки с рабочими шариками, соприкасающимис  с коническими втулками, заделанными в днище подвижной муфты, поджимаемой цилиндрической пружиной и соединенной игольчатые подшипники, установленные пальцах, с ведомым валом загрузки, сочлененным стопорным винтом с руко ткой дл  замера крут щего момента в статике.

)

3

Си

8