SU22966A1 - Станок дл испытани наждачных кругов - Google Patents

Description

В предлагаемом станке дл  испытани  наждачных кругов, путем применени  специальной от ведущего вала к шпинделю станка передачи имеетс  в виду достигнуть быстрого и достаточного дл  испытани  кругов регулировани  числа оборотов .

На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез станка; фиг. 2 - вид его сбоку.

Станок имеет чугунную станину, состо щую из двух частей: нижней основной 1 и верхней крышки 2, соедин ющихс  между собой болтами. Основна  часть станины в нижней своей части снабжена площадкой , на которой смонтирован предохранительный кожух 15. Кожух состоит из двух половин, из которых кажда  соедин етс  внизу с помощью шарнира с опорным башмаком 16, сид щим на площадке прилива , а вверху ст гиваетс  замком 12, дающим возможность быстро разводить половинки кожуха и прочно ст гивать их после установки наждачного круга на испытание. Опорный башмак, на котором сид т половинки кожуха, прочно скрепл етс  с приливом нижней части станины с помощю четырех болтов. Верхн   часть станка имеет прилив в виде кронштейна, где крепитс  корпус со шпиндел ми дл  посадки на них испытуемых наждачных кругов. Внутри кожуха располагаютс  два

конических фрикционных колеса: нижнее большое 19 и верхнее малое 20. Верхнее колесо 20 свободно вращаетс  на оси 18, запрессованной в соответствующем приливе верхней части кожуха. Между колесами имеетс  зазор и вращение с нижнего колеса на верхнее передаетс  через промежуточное колесо 8, обод которого имеет вид двух усеченных конусов, соединенных плоскост ми оснований, при чем один усеченный конус (левый) сцепл етс  с нижним колесом, а другой (правый) с верхним . Обод колеса 8 собран из кожаных колец, ст нутых между двум  фланцами с помощью болтов. Колесо 8 свободно вращаетс  на втулке, скрепленной с руко ткой переключени  10, снабженной пружинным стопором 9, дл  установки колеса по шкале 11, градуированной в скорост х вращени  шпинделей. Втулка имеет возможность перемещатьс  вдоль оси валика, на котором она насажена. Валик с сид щим на нем колесом 8 закреплен в скОбе 3, расположенной внутри кожуха и св занной шарнирами с задней вилкой 4, имеющей возможность совершать пр молинейное движение.

Последн   расположена вне кожуха и обхватывает нижнюю часть станины, соедин  сь шарнирами со скобой 3 через соответствующие окна в станине. Задн  

вилка 4 надета на стержень 5. Вс  эта система находитс  под действием сид щей на рычаге пружины 6, котора  дает возможность заклиниватьс  колесу 8 между колесами 14 и 20 и тем самым передавать вращательное движение с нижнего колеса на верхнее. Перемещение скобы, обратное действию пружины, производитс  от передачи через коленчатый рычаг 7-17, действующий непосредственно на заднюю вилку, св занную шарнирами с вилкой 3, несущей на себе ось с колесом 8. Таким образом, чтобы переместить колесо 8 в то или иное положение относительно колес 14 и 20 в зависимости от желани  получить нужное число оборотов, необходимо нажимом педали вывести промежуточное колесо 8 из сцеплени  с колесами 14 и 20 и только после этого перемещать руко тку 10, скрепленную с втулкой , несущей на себе колесо 8 на нужное число оборотов, согласно градуировке на шкале 11 станка.

Верхн   часть станины 2 имеет кронштейн , на котором устанавливаетс  корпус 29 с монтированными в нем двум  шпиндел ми 26 и 27. Как шпиндели, так и верхнее колесо 20 расположены на одной оси и сцепл ютс  между собой с помощью четырех роликов 24, свободно насаженных на штифты 21, запрессованные в колесе 20. Сцепление верхнего колеса со шпиндел ми осуществл етс  следующим образом: ролики, свободно насаженные на штифтах 21, обхватывают задний конец внутреннего шпиндел  27. В свою очередь они охватываютс  коническим кольцом 23, сид щим в заточке наружного шпиндел  26, при чем коническое кольцо имеет разрез по образующей и может быть подт нуто гайкой 22, сид щей на резьбе наружного шпиндел , до степени достаточного сцеплени  между роликами верхнего колеса и шпиндел ми.

Наружный шпиндель вращаетс  в подшипниках , закрепленных в корпусе 29 и в нем, в свою очеред, вращаетс  внутренНИИ шпиндель на подшипниках, посаженных в наружном шпинделе. Наружный шпиндель на задней своей части, свободкой от подшипников, имеет заточку дл  тормозной ленты, зат гиваемой рычажком 25, укрепленным вместе с зубчатым сектором и защелкой на корпусе. Этим достигаетс  возможность увеличить число

оборотов внутреннего шпиндел  относительно верхнего колеса. Станок может работать на одной передаче (с нижнего колеса на верхнее) или на двух. В первом случае верхнее колесо передает определенное число оборотов наружному и внутреннему шпиндел м через заклинивающиес  между ними ролики и колесо вращаетс  с системой шпинделей, как одно целое. В этом случае испытуемый наждачный круг укрепл етс  на наружном шпинделе на добавочной втулке 30. Во втором случае верхнее колесо передает вращение только внутреннему шпинделю при заторможенном наружном шпинделе. В этом случае число оборотов будет повышено. Пример включени  дл  повышенного числа оборотов. Поворотом рычага 25 зат гиваем тормозную ленту на наружном шпинделе и тем самым заставл ем его остановитьс . Ролики 24, ведомые вращающимс  колесом 20, кат сь по неподвижной поверхности разрезного кольца 23, -сид щего в заточке заторможенного наружного шпиндел  26, вращают внутренний шпиндель 27. В этом случае число оборотов этого шпиндел  будет больше числа оборотов верхнего колеса во столько раз, во сколбко внутренний диаметр разрезного кольца больше диаметра заднего конца внутреннего шпиндел .

Вс  система шпинделей смазываетс  от масленки, сид щей наверху кожуха, при чем смазка проходит по каналу в консольном валике 18 через соединительное сопло в канал внутреннего шпиндел  27. Сопло представл ет собой трубку, одним концом ввернутую в канал консольного вала, а другим (узким концом)- -переход щую в канал внутреннего шпиндел , при чем диаметр отверсти , через которое сопло проходит в шпиндель, менее диаметра канала шпиндел . При вращении шпиндел , смазка из канала его выбрасываетс  через несколько радиальных отверстий, расположенных в середине между подшипником шпиндел , и разгон етс  спиральными конавками втулки 28 в оба конца шпиндел  к подшипникам.

Предмет изобретени .

Claims (4)

1. Станок дл  испытани  наждачных кругов, отличающийс  применением двух помещенных один в другом шпинделей 26 и 27, св занных друг с другом и с ведущим коническим фрикционным колесом 20 при помощи разрезного конического кольца 23 и свободно насаженных на штифты 21 колеса 20 роликов 24, в каковом устройстве дл  сцеплени  обоих шпинделей служит нажимающа  на кольцо 23 гайка 22, а дл  застопоривани  наружного шпиндел  26, с целью повышени  числа оборотов охватываемого им шпиндел  27, служит тормоз 25.

2. В станке по п. 1-фрикционна  коническа  передача, отличающа с  применением ведущего колеса 14, ведомого 20 и промежуточного 8, перемещаемого в цел х изменени  скорости вращени  шпиндел  26 вдоль своей оси при помощи руко тки 10, снабженной пружинным сто пором 9 дл  установки колеса в требуемое положение по шкале, градуированной в скорост х вращени  шпинделей, ось какового колеса 8 св зана с концом рычага 5, нагруженного пружиной 6 и перемещаемого рычагом 7.

3.Применение в станке по п. 1 лубрикаторной смазки через полость шпиндел  27, снабженного в стенках радиальными отверсти ми.

4.Применение в станке по п. 1 разъемного защитного кожуха дл  наждачного круга.

Фиг