SU19868A1 - Видоизменение охарактеризованной в пат. № 5994 фрикционной сцепной муфты - Google Patents

Description

В основном патенте № 5994, выданном на им  того же за вител , описана фрикционна  сцепна  муфта, предназначенна  дл  передачи вращени  от одного вала к другому, или остановки его во врем  работы, а также включение в работу холостого шкива или остановки его во врем  вращени  вала, при чем в указанной муфте применены винты, снабженные левой и правой нарезкой дл  гаек-ползунов, щарнирно св занных рычагами с тормозными колодками. В подобных муфтах с целью перемещени  всех тормозных колодок предлагаетс  примен ть только один винт с односторонней резьбой.

На чертеже фиг. 1 изображает вид предлагаемой муфты спереди с частичными разрезами; фиг. 2 - вид ее сбоку; фиг. 3-вид ее сверху с частичным разрезом; фиг. 4 - вид части муфты в разрезе вдоль эксцентричной оси дл  перемещени  двух противоположных тормозных колодок и фиг. 5-то же двух других колодок.

Корпус 1 предлагаемой фрикционной муфты заклинен шпонкой 3 на валу 2 (фиг. 1 - 3) и снабжен направл ющими дл  четырех ползунов 4, 5, несущих тормозные колодки 6. Ползуны 4 (фиг. 1 и 2) насажены своей прорезью пр моугольного сечени  на нажимной валик 11

(фиг. 4) квадратного сечени , снабженный по концам цапфами, при чем последние расположены относительно граней эксцентрично и при том так, что рассто ние от центра цапфы до грани больще или меньще рассто ни  от центра, до смежной с Ьервой гранью на определенную величину. На цапфы валика 11 насаживаютс  эксцентричными отверсти ми концы рычагов 10, снабженные цилиндрической втулкой, поворотной в стенках направл ющих ползунов 4 (фиг. 2 и 4), при чем центры отверстий концов рычагов 10 нижнего и. верхнего ползуна- так расположены, чтобы при вращении рычагов в одну и ту же сторону ползуны перемещались в направлении, противоположном друг другу. Свободные концы рычагов 10 верхнего ползуна 4 насажены на цапфы гайки ползуна 16 (фиг. 2), св занного рамкой 17 с валиком 42, на цапфах которого насажены свободные концы рычагов 10 нижнего ползуна 4. Рамка 17 снабжена двум  пальцами 20 (фиг. 2 и 3), охватываемыми вилкообразными концами рычагов 19. Последние посредством винтов 21-а (фиг. 5) соединены с цапфами нажимных валиков 21 двух ползунов 5, 5. Цапфа 22-а валика 21 помещаетс  в стенке направл ющей корпуса 1 и цапфа 22fl - в крыщке 9 ползуна, при чем

средн   цилиндрическа  часть валика 21 расположена эксцентрично относительно всех цапф и заключена в цилиндрическое отверстие втулки 23 квадратного сечени . Отверсти  во втулке 23 относительно граней расположены эксцентрично и при том так, как цапфы относитель но граней валика 11 (фиг. 4). Втулка 23 помещаетс  в отверсти  пр моугольного сечени  ползунов 5 и предназначена перемещать последние при повороте рычагов 19 (фиг. 2). Крышка 7 (фиг. 1 и 2) верхнего ползуна 4 выполнена в виде вилки с отверстием на концах, в которых помещаетс  винт 12, ввинченный сквозь гайку-ползун 16 и укрепленный от осевого перемещени  буртиком 8 и гайкой 13, посредством болта 14. На одном из концов винта закреплен фрикционный ролик 15, помещенный ие;|{ду стенок желобчатой муфты 24. Последн   насажена на втулку 26 - 28, верхн   половина 26 которой может перемещатьс , а нижн   неподвижна и составл ет одно целое с нижней половиной втулки подшипника 27 (фиг. 1), при чем муфта 24 соединена с половиной 26 винтом 25. Дл  осевого перемешени  муфты она соединена винтами 31 (фиг. 3) с т гами 29, 30, насаженными на пальцы 32, укрепленные эксцентрично на валике 33 помещенном в неподвижных ушках 34 подшипника 27. На валике 33 неподвижно укреплено коромысло 35, снабженное грузом 39 и по концам т гами 36, оканчивающеес  ручками 37,38, окрашенными различными условными красками. Груз 39 предназначен дл  удержани  муфты 24 а ее среднем положении по отношению к ролику 15. Дл  включени  или выключени  муфты 18, заклиненной шпонкой 41 на валу 40 (фиг. 1), т нут за соответствующую ручку 37 или 38. При этом помощью соответствующей т ги 36 и 29,30 муфта 24 перемещаетс  в ту или иную сторону и фрикционно сцепл етс  с роликом 15, вызыва  тем самым вращение последнего, который посредством винта 12 и ролика 17 поворачивает рычаги 10,10 и 19,19, перемещающие в соответствующую сторону ползуны 4,5 с тормозными колодками 6 (фиг. 2).

Предмет патента.

1.Видоизменение охарактеризованной в патенте № 5994 фрикционной сцепной муфты, отличающеес  тем, что дл  перемещени  всех тормозных колодок примен етс  только один винт 12 с односторонней резьбой, гайка-ползун 16 которого св зана с поворотными рычагами 19 при посредстве рамки 17.

2.Форма выполнени  охарактеризованной в п. 1 сцепной муфты, отличающа с  тем, что нажимные валики 11 с квадратным сечением в средней части снабжены эксцентрическими цапфами.

фиг л

фИГ2

7/

фиг.-4

Фиг.5,. , о

i

/-