SU1765038A1

SU1765038A1 - Транспортное средство дл работ на контактной сети

Info

Publication number: SU1765038A1
Application number: SU894637351A
Authority: SU
Inventors: Михаил Андреевич Голубицкий; Владимир Алексеевич Бондаренко; Владимир Анатольевич Вологин; Николай Иванович Другов
Original assignee: Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта
Priority date: 1989-01-12
Filing date: 1989-01-12
Publication date: 1992-09-30

Abstract

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту, в частности, к пере- движным техническим средствам, используемым при работах на контактной сети электрифицированных железных дорог . Цель изобретени - расширение рабочей зоны. Транспортное средство дл работ на контактной сети состоит из кабины управлени 1 и поворотного устройства 4, смонтированных на основной раме 2, опирающейс на колесные пары Поворот устройства 4 производитс посредством привода. На конце поворотного устройства 4 жестко закреплен телескопический подъемник 5 с двум поворачивающимис относительно вертикальной оси подъемника монтажными площадками 6 и 7. Дл возможности местного нат жени , например, контактной подвески, необходимого при выполнении некоторых работ на контактной сети, Подъемник 5 дополнительно снабжен механическими зажимами 13, захватами 14 Транспортное средство может примен тьс дл работы на боковых лини х св зи, автоблокировки и других устройствах, расположенных относительно опор контактной сети с полевой стороны.2 ил. СП С

Description

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту, в частности, к передвижным техническим средствам, используемым при работах на контактной сети электрифицированных железных дорог .

Целью изобретени вл етс расширение рабочей зоны.

На фиг.1 показан общий вид предлагаемого транспортного средства дл работ н; контактной сети в сложенном (транспортном ) положении; на фиг.2 схематически изображен возможный вариант рабочего расположени монтажных площадок и поворотного устройства, вид сверху.

Транспортное средство (фиг.1) состоит из кабины 1 управлени , смонтированной на основной раме 2, опирающейс на колесные пары 3. На раме также установлен съемный или стационарный рабочий орган, состо щий из поворотного устройства 4, на конце которого жестко закреплен телескопический подъемник 5 с поворачивающимис (относительно вертикальной оси подъемника 5) монтажными площадками 6 и 7 с приводом и возможностью их фиксации в заданном положении. Поворотное устройство имеет возможность кругового вращени посредством расположенного на нем привода 8, например, электромеханического . При этом устройство 4 опираетс на узел 9 вращени и дополнительное опорное колесо 4 опираетс на узел 9 вращени и дополнительное опорное колесо 10, имеющее при вращении траекторию в виде окружности 11 (фиг 2) Здесь также условно изобра- жены опора 12 контактной сети и механические зажимы 13 дл возможности

о ел о

CJ 00

временного местного нат жени , например , контактной подвески. Дл придани устойчивости развернутому в рабочее положение подъемнику 5 площадки 6 и 7 снабжены механическими захватами 14, позвол ющими жестко обхватывать сто щие железобетонные опоры.

В случа х подъема грузов лебедкой целесообразным вл етс подвести одну из площадок 6 или 7 к близ расположенной опоре 12 и с помощью захвата 14 прикрепитьс к ней, что повышает устойчивость системы и позволит поднимать лебедкой более т желые грузы, Коническа форма верхней части опоры позвол ет при закрытом положении захвата 14 обеспечить необходимый жесткий контакт монтажной площадки и опоры. Дл обеспечени удобства (и как следствие - повышени производительности труда) при проведении работ на установленной железобетонной опоре целесообразным может оказатьс прикрепление площадки к опоре посредством захвата , расположенного с боковой стороны площадки. С этой целью захваты 14 выполнены съемными с возможностью установки вдоль ее боковых сторон, захват 14 может иметь электрчиескую блокировку в схему управлени движение транспортного средства с целью не допустить трогани его с места при ошибочных действи х персонала, когда захват закреплен за опору.

Дл замены, например, поврежденного фиксатора (изол тора), особенно на кривых участках линий, где требуетс создать временное нат жение контактной подвески, работа осуществл етс следующим образом . Поворотное устройство 4 разворачиваетс до соприкосновени одного из зажимов 13с вышедшим из своего габарита (в плане) контактным проводом, после чего провод прочно фиксируетс этим зажимом, Поворотное устройство поворачиваетс в нужном направлении (в данном случае - в сторону оси пути), нат гива за собой контактный провод. В необходимом месте поворот прекращаетс и подъемник 5 неподвижно фиксируетс . Производитс замена поврежденного фиксатора (изол тора ), после чего, разворачива сь в обратном направлении, устройство 4 ослабл ет нат жение и зажим 13 освобождает провод. Аналогично выполн ютс и некоторые другие

работы на контактной сети, требующие временного местного нат жени .

Таким образом, за вл емое транспортное средство имеет:

- возможность передвижени вдоль оси

железнодорожного пути посредством колесных пар;

-возможность кругового вращени и фиксации в нужном положении монтажного

устройства, вращение относительно вертикальной оси, пересекающейс с продольной осью симметрии транспортного средства и лсью железнодорожного пути;

-возможность кругового вращени и фиксации в определенном положении собственно монтажных площадок вокруг вертикальной оси подъемного устройства;

-возможность жесткой св зи монтажных площадок и сто щих железобетонных

опор с целью повышени устойчивости всего транспортного средства в развернутом положении;

-возможность временного местного нат жени , например, контактной подвески

или гибкой поперечины, необходимого дл проведени некоторых работ на контактной сети.

Использование транспортного средства может облегчить проверку вертикальности установки железобетонных опор относительно вертикальной штанги подъемного устройства.

Применение за вл емой конструкции позволит на практике значительно повысить производительность труда при работах на контактной сети, боковых лини х св зи, автоблокировки и т.д.

Claims

Формула изобретени Транспортное средство дл работ на

контактной сети, содержащее опирающуюс на колесные пары основную раму и св занный с ней телескопический подъемник с двум монтажными площадками, закрепленными в разных уровн х с возможностью

вращени относительно телескопического подъемника, отличающеес тем, что, с целью расширени рабочей зоны, оно снабжено балкой с осью вращени относительно основной рамы на одном ее конце,

на другом ее конце жестко закреплен тел скопический подъемник, балка размещена параллельно основной раме, а монтажные площадки снабжены захватами.

J

9 «

Щиг.2