SU1763066A1 - Устройство дл торможени полос - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области прокатного производства, в частности к устрой- ствам дл  торможени  полос. Цель изобретени  - повышение производительности за счет сокращени  времени заправки полос и уменьшени  габаритных размеров. После установки барабана моталки в положении начала намотки поворотна  сл с 2 о о о Оч Фиг 2

Description

рама 2 с помощью гидроцилиндра поворачиваетс  в рабочее положение. При этом приводной тормозной ролик 4 располагаетс  за барабаном моталки, тормозной элемент 5 занимает вертикальное положение перед роликом 4, риводной ролик 18 устанавливаетс  под приводным тормозным роликом 4, а друюй тормозной элемент устанавливаетс  также в вертикальное положение , прижима  разрезанные полосы к тормозному элементу 5, а разделительный ролик 24 располагаетс  между приводным роликом 18 и пресс-проводкой, раздел   полосы . 10 ил.

Изобретение относитс  к области прокатного производства и может использоватьс  в цехах отделки рулонной полосы, агрегатах продольной резки полос.

Известны устройства дл  торможени  полос, установленные перед моталками после петлевых устройств в агрегатах продольной резки, выполненные в виде приводных тормозных роликов и прижимного ролика, установленного на входе полос в устройство торможени  и контактирующего с приводным роликом. В таких устройствах усилие торможени  полос складываетс  из усили  предварительного торможени , создаваемого прижимным роликом совместно с приводным и его усилением приводными роликами.

Недостатком таких устройств  вл етс  то, что не все из разрезанных полос имеют достаточное усилие торможени  из-за неодинакового усили  зажима разрезанных полос между приводным и прижимным роликами (одной из причин неравномерности зажима  вл етс  разнотолщинность разрезанных полос). Это приводит к тому, что в агрегатах продольной резки с такими устройствами торможени , часть рулонов получают некачественными (неплотна  и телескопическа  смотка).

Известно устройство предварительного торможени , усилие торможени  у которых создаетс  электромагнитным воздействием тормозных элементов без соприкосновени  с полосой.

Недостатком такого устройства  вл етс  то, что усилие торможени , создаваемое электромагнитным воздействием, незначительно и требует большого усилени  тормозными приводными роликами, количество которых зависит от величины усилени  предварительного усили  торможени . Кроме того, в таких устройствах, тормозные элементы в горизонтальной плоскости, что увеличивает габарит устройства по длине агрегата, рассто ние от дисковых ножниц до моталки, а также врем  заправки полос в моталку.

Прототипом определено устройство, содержащее механизм предварительного торможени , выполненный из тормозных элементов (пресс-проводок), расположенных горизонтально и роликовую тормозную клеть, состо щую из приводных роликов.

Механизм предварительного торможени  состоит из станины, на которой в направл ющих установлены подвижные тормозные элементы (пресс-проводки) и привод подвода тормозных элементов к полосе, выполненный в виде гидроцилиндров. Роликова  тормозна  клеть состоит из двух поворотных рам, на которых установлены приводные ролики. Кажда  из поворотных рам имеет привод поворота, выполненный в виде гидроцилиндров.

Недостатками прототипа  вл ютс : его большой габарит по длине увеличивает габариты агрегата продольной резки, в котором установлено устройство, увеличивает

рассто ние от дисковых ножниц до моталки, вли ющее на врем  заправки полос в моталку , что приводит к снижению производительности; большое количество приводов усложн ет конструкцию и трудоемкость устройства; невозможность применени  таких устройств на вертикально движущихс  полосах, так как значительно затрудн ет заправку полос в агрегате.

Целью изобретени   вл етс  повышение производительности за счет сокращени  времени заправки полос и уменьшени  габаритных размеров.

Цель достигаетс  тем, что в устройстве дл  торможени  полос, содержащем механизм предварительного торможени  с тормозными элементами, тормозную клеть с двум  поворотными рамами, приводами их поворота и установленными на рамах приводными роликами, тормозные элементы

смонтированы на | поворотных рамах с возможностью размещени  рабочей поверхности тормозных элементов в вертикальной плоскости при рабочем положении поворотных рам.

Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что предлагаема  конструкци  устройства дл  торможени  полос отличаетс  тем, что тормозные элементы смонтированы на поворотных рамах с возможностью размещени  рабочей поверхности тормозных элементов в вертикальной плоскости при рабочем положении поворотных рам.

На фиг. 1 изображено устройство в рабочем положении (вид со стороны движени  металла), общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1 (продольный разрез устройства в рабочем положении); на фиг.З - общий вид устройства (видео стороны движущихс  полос в момент заправки полос); на фиг.4 - разрез Б-Б на фиг.З (продольный разрез устройства в положении заправки полос); на фиг.5 - вид В на фиг.1 (вид на устройство со стороны привода моталки); на фиг.б - разрез Г-Г на фиг. I (разрез по приводу поворота поворотной рамы); на фиг.7 - разрез Д-Д на фиг.1 (разрез по фиксатору, установленному на поворотной раме); на фиг.З - разрез Е-Е на фиг.2 (разрез по механизму предварительного торможени  полос); на фиг.9 - схема устройства при установке четырех приводных тормозных роликов на поворотных рамах совместно с механизмом предварительного торможени ; на фиг. 10 - разрез К-К на фиг.2 (разрез по приводу приводного ролика, поз. 18).

Устройство дл  торможени  полос устанавливаетс  в агрегатах продольной резки на выходе из петлевой  мы за барабаном моталки. Устройство представл ет собой роликовую тормозную клеть, содержащую станину 1 с поворотными рамами 2 и 3, на которых установлены приводные ролики 4 и 18 и разделительный ролик 7. Поворот рам 2 и 3 и подвод тормозных элементов (пресс- проводок) 5 и 20 механизма предварительного торможени  6 производитс  приводами, выполненными в виде гидроцилиндров 14 и 26. Поворотна  рама 2 кон- сольно закреплена на оси 8. Ось 8 установлена на станине 1 и выполнена полой . Внутри оси. 8 установлен вал 9, соедин ющий приводной тормозной ролик 4 и через систему шестерен 10, и цепную передачу 11 с электродвигателем 12. На станине 1 установлены в виде пневмоцилиндров фиксаторы 13, предназначенные дл  фиксации поворотной рамы 2 со станиной 1. Поворот оси 8 с поворотной рамой 2 осуществл етс  с помощью гидроцилиндра 14, зубчатого сектора 15 и закрепленной на оси 8 шестерни 16. Поворотна  рама 3 закреплена на станине 1 с помощью оси117. На ней установлены приводной ролик 18с приводом 19, тормозной элемент (пластина) 20 с пневмокамерой 21 механизма предварительного торможени  (пресс-проводки) 6, ролик прижимной 22 с пневмокамерой 23, разделительный ролик 24 и фиксатор 25, с

помощью которого поворотна  рама 3 соедин етс  с поворотной рамой 2. Фиксатор 25 выполнен в виде двухпоршневого пнев- моцилиндра. Поворот рамы 3 осуществл ет- 5 с  гидроцилиндрами 26. Механизм предварительного торможени  6 состоит из двух тормозных элементов (пластин) 5 и 20, установленных на поворотных рамах 2 и 3 и привода прижима пластины 20 к тормозно0 му элементу (пластине) 5, выполненного в виде пневмокамеры 21. Тормозные элементы 5 и 20 могут быть выполнены в виде войлочных лент 27 и 28 с резиновой прокладкой 29 и 30 или же в виде электрических

5 механизмов, например линейных электродвигателей , создающих торможение без соприкосновени  с полосами воздействием электромагнитных полей. Количество приводных тормозных роликов на поворотных

0 рамах 2 и 3 может быть различным, например 4.

Устройство работает следующим образом . Перед началом работы устройство дл  торможени  полос устанавливаетс  в поло5 жение заправки лент. При этом вначале поворотна  рама 3 гидроцилиндрами 26 поворачиваетс  на оси 17 на угол а 2 уста-- навливаетс  в крайнее правое положение. Затем поворотна  рама 2 совместно с осью

0 8 через зубчатый сектор 15 и шестерню 16 гидроцилиндром 14 поворачиваетс  на угол а в положение, при котором приводной мозной ролик 4, разделительный ролик 7 и тормозной элемент (пластина) 5 устанавли5 ваютс  в верхнее положение, образу  необходимый зазор дл  прохода барабана моталки с заправленными лентами в поло- жение начала намотки (направлени  поворота рам 2 и 3 показаны стрелкой). В

0 положении начала намотки полос барабан моталки (показан на фиг.4 тонкими лини ми ) устанавливаетс  соосно с осью 8 поворотной рамы 2.

После установки барабана моталки впо5 ложение начала намотки поворотна  рама 2 с помощью гидроцилиндра 14, зубчатого сектора 15 и шестерни 16 поворачиваетс  в рабочее положение (фиг.2, 5 - положение поворотной рамы 2 при торможении полос),

0 при этом приводной тормозной ролик 4 располагаетс  за барабаном моталки, тормозной элемент (пластина) 5 занимает вертикальное положение перед приводным тормозным роликом 4, ролик разделитель5 ный 7 при повороте раздел ет полосы и устанавливаетс  на выходе полос из петлевой  мы (фиг.2). Ввод тс  фиксаторы 13, соедин ющие поворотную раму 2 со станиной 1. Поворотна  рама 3 из положени  заправки (фиг.4) поворачиваетс  с помощью гидроцилиндров 26 в рабочее положение (фиг.2), при этом приводной ролик 18 устанавливаетс  под приводным тормозным роликом 4, тормозной элемент (пластина) 20 пресс-проводки устанавливаетс  в вертикальное положение, прижима  разрезанные полосы к тормозному элементу (пластине) 5, а разделительный ролик 24 располагаетс  между приводным роликом 18 и пресс-проводкой, раздел   полосы. Затем ввод тс  фиксато- ры 25, соедин   поворотную раму 2 с поворотной рамой 3. В пневмокамеру 21 подаетс  воздух необходимого давлени  дл  создани  требуемого усили  прижати  полос тормозным элементом 20 ктормозно- му элементу 5 пресс-проводки 6 и дл  создэ- ни  необходимого предварительного нат жени  полос перед приводным роликом 18 и приводным тормозным роликом 4, Агрегат включаетс  на рабочую скорость. В процессе работы агрегата приводные ролики также создают торможение полос, усили- ва  предварительное торможение в несколько раз. Увеличение усили  торможени  приводными роликами зависит от угла охвата роликов полосами. С этой целью на поворотных рамах 2 и 3 может быть установлено более двух роликов. (На фиг.9 показана схема устройства при установке четырех приводных тормозных роликов, установлен- ных на поворотных рамах 2 и 3).

После окончани  намотки моталка отводитс  в положение разгрузки рулонов и за- правки полос на барабан моталки. Фиксаторы 13 рассоедин ют поворотную раму 2 со станиной 1, фиксаторы 25 рассоедин ют поворотные рамы 2 и 3. Устройство

6сь барабана /ю/гкглки

22 Ю 83

дл  торможени  полос устанавливаетс  в положение заправки полос.

При работе агрегата возможна намотка малых рулонов с разукрупнением исходного большого рулона. В этом случае разрезание полос может производитьс  на рулоне в непосредственной близости к приводному тормозному ролику 4 Чтобы отрезанные полосы можно было подать к барабану моталки дл  последующей заправки, прижимной ролик 22 с помощью пневмокамеры 23 прижимает полосы к приводному тормозному ролику 4, включаетс  электродвигатель 12 и через цепную передачу 11 и систему зубчатых колес 10 вращаетс  приводной тормозной ролик 4, подава  полосы к барабану моталки.

Использование устройства позволит снизить врем  на заправку полос, сократить капитальные затраты и повысить производительность .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  торможени  полос, содержащее механизм предварительного тор- можени  с тормозными элементами, тормозную клеть с двум  поворотными рамами , приводами их поворота и установленными на рамах приводными роликами, о т- личающеес  тем, что, с целью повышени  производительности за счет сокращени  времени заправки полос и уменьшени  габаритных размеров, тормозные элементы смонтированы на поворотных рамах с возможностью размещени  рабочей поверхности тормозных элементов в вертикальной плоскости при рабочем положении поворотных рам,

   н

   Напраблемие поворота рань/ f/s2

   Направление поворота pcwtt/

   J, ,s

   J-J

   9 гпф

   990С92.1

   Фае. 7

   Mexa/ft/зм наюльного торм&ке ц 

   Фиг. 9

   /7f

   I

   Фиг.8

   Ролики придодные, ус юно&лемные на поворотнойраме 2

   Ролики лр1/М#ые ус/гюнодлемные на поборотнои paste J

   18

   N

   н13L

   vL23

   Фиг.Ю