SU1762378A1 - Двухдвигательный электропривод - Google Patents

Description

(21)4839429/07

(22)15.06.90

(46) 15.09.92. Бюл. Ms 34

(71)Липецкий политехнический институт

(72)В.Н.Мещер ков

(56)Авторское свидетельство СССР № 1202003, кл. Н 02 Р 3/24, 1983.

За вка Великобритании Me 1487557, кл. 1977.

(54)ДВУХДВИГАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД

(57)Использование: в двухдвигательных электроприводах различных производственных механизмов с общей нагрузкой на валу. Повышаетс  точность выравнивани  токов статоров и моментов электродвигателей . Сущность изобретени : концы статор- ных обмоток 3, 4, 5, 7, 8, 9 каждого из электродвигателей 1, 2 соединены через то- коограничивающие элементы 11-16, которые соединены последовательно и образуют кольцевую цепь 17, благодар  чему по обмоткам с 3-5, 7-9 протекают одни и те же токи, в результате чего происходит выравнивание моментов электродвигателей 12. 2 з.п.ф-лы, 1 ил.

/ 3 4 5

СО

с

7 V J 2

VI Os Ю СО

3

Изобретение относитс  к электротехники v. меже г быть использовано з двухдвпгз т а л ь и о ivi з л е к т р о п р и в о д е различи ы х производственных механизмов, где эле,т- рогз гатепи работают на общую нагрузку.

Целью изобретени   вл етс  повыше- нмс. годности выравнивани  токов статороа и моизнтоз дБигатепей.

Не чертеже представлена электрическа  схема двухдвигательного электропои- aoaii.

Двухдвигательный электропривод содержат два трехфазных асинхронных двига- lefis 1 и 2, асинхронный двигатель 1 имеет обмотки 3, 4 5 статора и обмотку б ротора, асинхронный двигатель 2 имеет обмотки 7 3, 9 статора ч обмотку 10 ротора, шесть | ; олровод щчх элементов 11, 12, 13, 14, 15 ID соединены последовательно и образуют кольцо 17, начала обметок 3 и 7 статоров Багателей 1 и 2 подключена к первой фазе читающей сети, начала обмоток 4 и 8 статоров двигателей 1 и 2 подключены ко второй оззе питающей сети, начала обмоток 5 и 9 сгатороа двигателей 1 и 2 подключены к третьей фазе питающей сети, конец статорной обмотки двигател  1 подключен к общей точке соединени  токопдовод щих элементов 11 и 16, конец статорной обмотки 4 двигател  1 подключен к общей точке соединени  токопровод щих элементов 14 и

15,конец статорной обмотки 5 двигател  1 подключен к общей точке соединени  токо- подвод щих элементов 13 и 14, конец статорной обмотки 8 двигател  2 подключен к общей точке соединени  токоподвод щих элементов 11 и 12, конец статорной обмотки 9 двигател  2 подключен к общей точке соединени  токопровод щих элементов 15 и

16.В качестве токопровод щих элементов 11-16 могут использоватьс  резисторы, реакторы , семисторы.

Двухдвигательный электропривод работает следующим образом.

Будем полагать, что токопровод щими элементами 11-16  вл ютс  резисторы.

Под действием напр жени  сети через обмотки 3-5 и 7-9 статоров двигателей 1 и 2 протекают токи, причем ток, протекающий через фазную обмотку одного двигател , протекает через токопровод щий элемент, и далее идет через обмотку статора другой фазы другого двигател . Например, ток фазы А, питающей сети проходит через обмотку 3 статора двигател  1, далее он идет по двум цеп м: перва  цепь - резистор 11, обмотка 8 статора фазы В двигател  2, фаза В питающей сети; втора  цепь - резистор 16, обмотка 9 статора фазы С двигател  2, фаза С питающей сети. Одновременно ток

лз фазы А питающей сети проходит через обмотку 7 статора двигател  2, далее идет он по двум цел м: перва  цепь - резистор М, обмотка -/ статора фазы В двигател  1,

соаза В питающей сети; втора  цепь - резистор 13. обмотка 5 статора фазы С двигател  1, фазе С питающей сети. В результате по обмоткам статоров первого и второго двигателей протекают одни и те же токи, что по0 о в о л г. е т в ы р а в н и т ь моменты этих л.г- м. ателей.

Гаким образом, в данном двухдвига- гельком электроприводе выравниваютс  токи статоров и моменты двигателей, т.к. по

э обмоткам статоров обоих двигателей протекают одни и те же токи, что позвол ет улуч- шить работу механизмов, где электродвигатели работают на общую нагрузку . Кроме того, ограничение токоогра0 ничивающими элементами вредных токов замыкани  через обмотки одного и того же двигател   вл етс  дополнительным преимуществом привода.

Дл  уменьшени  потерь активной энер5 гии в качестве токопровод щих элементов 11-16 могут использоватьс  не резисторы, а реакторы.

Дл  уменьшени  потерь энергии в качестве токопровод щих элементов 11-16 мо0 гут использоватьс  семисторы или каждый элемент может быть выполнен в виде двух встречно-параллельно включенных тиристоров .

Claims (3)

1. Формула изобретени 

   51. Двухдвигательный электропривод,

   содержащий два трехфазных асинхронных двигател , начала статорных обмоток которых подсоединены к клеммам дл  подключени  к трехфазной питающей сети, о т л и

   0 чающийс  тем, что с целью повышени  точности выравнивани  токов статоров и моментов двигателей, конец статорной обмотки одной фазы каждого из двигателей соединен с концом статорной обмотки дру5 гой фазы другого двигател  через один токопровод щий элемент и соединен с концом статорной обмотки третьей фазы другого двигател  через другой токопровод щий элемент, при этом токопровод щие

   0 элементы по числу обмоток статоров двигателей соединены последовательно и образуют кольцевую сеть,
2. 2. Электропривод поп.1,отличаю- щ и и с   тем, что, с целью уменьшени 

   5 потерь активной энергии, токопровод щие элементы выполнены в виде реакторов.
3. 3.Электропривод по п.1, о т л и ч а ю - щ и и с   тем, что, с целью уменьшени  потерь энергии, каждый из токопровод щих элементов выполнен в виде симистора.