SU1751364A1

SU1751364A1 - Эксцентриково-поршневой бесшатунный двигатель

Info

Publication number: SU1751364A1
Application number: SU894669191A
Authority: SU
Inventors: Иван Максимович Тимошенко
Priority date: 1989-03-30
Filing date: 1989-03-30
Publication date: 1992-07-30

Abstract

Использование: в машиностроении, а именно в поршневыхмашинах дл преобразовани возвратно-поступательного движени во вращательное. Сущность изобретени , двигатель содержит корпус 1, оппозитно расположенные цилиндры 2 и 3 с размещенными в них поршн ми 4 и 5 со штоками 6 и 7, выходной вал с эксцентриком 9 и размещенным на нем через подшипники 10 кольцом 11. В корпусе 1 шарнирно закреплен двуплечий рычаг 12, большее плечо которого шарнирно соединено со штоками 6 и 7, а меньшее - с кольцом 11. 2 ил.

Description

.- 4444- X4Vi ЧЧ ;ТГ1 //., ///S S л , ,;,

ftr-r -г ч -i 1L

ю

V|

ел

со о

4

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к поршневым машинам дл преобразовани возвратно-поступательного движени во вращательное.

Известна поршнева машина, содержа- ща корпус и крестообразно расположенные в н ем оппозитные цилиндры4 с установленными в них поршн ми со штоками , сочлененными со сдвоенным эксцентриком , установленным в свою очередь на эксцентрике, выполненном на валу.

Недостаток машины - сложность ее и повышенна трудоемкость изготовлени в св зи с использованием различных эксцентриков .

Известна конструкци эксцентриково- поршневого бесшатунного двигател , содержащего корпус, оппозитно расположенные цилиндры с размещенными в них поршн ми со штоками и эксцентриковый выходной вал, при этом штоки поршней кинематически св заны с валом посредством кольца, размещенного на подшипниках эксцентрика вала.

Недостатки известного эксцентриково- поршневого бесшатунного двигател заключаютс в том, что выходной вал с эксцентриком размещены между оппозитно расположенными цилиндрами, в св зи с чем усложн етс конструкци двигател , его сборка, а также система смазки и охлаждени ; чтобы достичь наибольшей величины крут щего момента, необходимо увеличить эксцентриситет эксцентрика или диаметр поршн , что ведет к увеличению габаритов двигател .

Целью изобретени вл етс упрощение конструкции двигател и уменьшение его габаритов.

Использование предлагаемой конструкции эксцентриково-поршневого бесшатунного двигател позволит упростить известную конструкцию за счет использовани рычага, так как выходной вал с эксцентриком может быть размещен отдельно от блока цилиндров, уменьшаетс также диаметр эксцентрика, а следовательно, габариты двигател .

Указанна цель достигаетс тем, что эксцентриково-поршневой бесшатунный двигатель, содержащий корпус, оппозитно расположенные цилиндры с размещенными в них поршн ми со штоками и эксцентриковый выходной вал, штоки поршней кинематически св заны с валом посредством кольца, размещенного на подшипниках экс- 5 центрика вала, снабжен двуплечим рычагом , шарнирно закрепленным на корпусе, штоки поршней жестко соединены между собой, большее плечо рычага шарнирно соединено со штоками поршней, а меньшее - 10 с кольцом.

На фиг. 1 представлен эксцентриково- поршневой бесшатунный двигатель; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.

Эксцентриково-поршневой бесшатун- 5 ный двигатель содержит корпус 1, оппозитно расположенные цилиндры 2 и 3 с размещенными в них поршн ми 4 и 5 со штоками 6 и 7, выходной вал 8 с эксцентриком 9 и размещенным на нем через подшип- 0 ники 10 кольцом 11В корпусе 1 шарнирно закреплен двуплечий рычаг 12, большее плечо которого шарнирно соединено с жестко св занными между собой штоками 6 и 7, а меньшее - с кольцом 11. 5 Эксцентриково-поршневой бесшатунный двигатель работает следующим образом .

Надпоршневые пространства поршней 4 и 5 соедин ютс попеременно с областью 0 высокого и низкого давлени , вызыва их возвратно-поступательное перемещение (на фиг. 1 механизм газораспределени не показан).

Claims

Поступательное перемещение поршней 5 через рычаг 12 и эксцентрик 9 преобразуетс во вращательное движение вала 8. Формула изобретени Эксцентриково-поршневой бесшатунный двигатель, содержащий корпус, оппо- 0 зитно расположенные цилиндры с размещенными в них поршн ми со штоками , и эксцентриковый выходной вал, при этом штоки поршней кинематически св заны с валом посредством кольца, размещен- 5 ного на подшипниках эксцентрика вала, о т- личающийс тем, что, с целью упрощени конструкции, двигатель снабжен двуплечим рычагом, шарнирно закрепленным на корпусе, штоки поршней жестко соеди- 0 йены между собой, большее плечо рычага шарнирно соединено со штоками поршней, а меньшее - с кольцом.

12

Фиг. 2