SU1740750A1

SU1740750A1 - Diesel injector

Info

Publication number: SU1740750A1
Application number: SU894726714A
Authority: SU
Inventors: Андрей Станиславович Калашников; Ариф Али; Олег Федорович Королев
Original assignee: Московский Автомобильно-Дорожный Институт
Priority date: 1989-02-01
Filing date: 1989-02-01
Publication date: 1992-06-15

Abstract

На полом корпусе 1 с каналами 33 и 34 подвода основного и дополнительного топлива закреплен корпус распылител 35 с запорной иглой (ЗИ) 47, нагруженной пружиной 3. Дополнительное топливо подвоW дитс к распыливающим отверсти м 40 по наклонному каналу 54, полости 55 и радиальным каналам 57, а основное топливо из кармана 42 - по продольному каналу 44. Полость 55 и продольный канал 44 образованы ласками, выполненными на направл ющей поверхности 46 ЗИ 47. В каналах 43 и 34 установлено по одному подпружиненному обратному клапану 9 с направл ющей цилиндрической и конической запорной поверхност м 13 и 14с возможностью регулировани проходного сечени каналов направл ющей цилиндрической поверхностью 13. Угол при вершине конуса запирающей поверхности 58 2И 47 меньше угла при вершине конуса седла 37 корпуса распылител 35 5 з.п. ф-лы , 6 ил. (Л С J/ сл оOn the hollow case 1 with channels 33 and 34 for supplying primary and secondary fuel, the nozzle case 35 is fixed with a locking needle (ZI) 47 loaded with spring 3. Additional fuel is supplied to the spray holes 40 along the inclined channel 54, cavity 55 and radial channels 57 , and the main fuel from the pocket 42 - along the longitudinal channel 44. The cavity 55 and the longitudinal channel 44 are formed by caressing, made on the guide surface 46 ZI 47. In the channels 43 and 34 are installed one spring-loaded non-return valve 9 with a cylindrical guide oh and the conical locking surfaces 13 and 14c is adjustably sectional flow channels of the guide cylindrical surface 13. The apex angle of the cone of the locking surface 58 2I 47 smaller than the angle at the vertex of the cone saddle 37 housing the atomizer 35 5 ZP f-ly, 6 ill. (L c j / cl o

Description

Изобретение относитс к двигателест- роению и может быть использовано в топливной аппаратуре дизел .The invention relates to engine-building and can be used in diesel fuel equipment.

Известна форсунка дл дизел , распылитель которой состоит из корпуса с двум каналами дл подвода топлива, выход щих в канал, соедин ющий их с каналом в игле и имеющий, в свою очередь, выход на запирающий конус с углом при вершине, меньшим угла при вершине конуса седла распылител , один из каналов распылител снабжен клапаном.A known diesel nozzle, the atomizer of which consists of a housing with two channels for supplying fuel that go into the channel connecting them with the channel in the needle and having, in turn, an exit to the locking cone with an angle at the apex less than the angle at the apex of the cone sprayer seats, one of the channels of the sprayer is equipped with a valve.

Недостатком указанного устройства вл етс конструктивное исполнение обратного клапана, расположенного в канале (подвода дополнительного компонента топлива ) корпуса распылител . Оно затрудн ет или делает невозможным одновременный с основным топливом подвод дополнительного компонента топлива в проточную часть распылител . Это ограничивает возможности управлени составом впрыскиваемого топлива при использовании данного устройства дл дизел , В случае образовани разрывов сплошности в линии высокого давлени основного топлива часть дополнительного компонента топлива будет попадать в канал подвода основного топлива корпуса распылител . Это может существенно исказить пропорции и последовательность подачи основного топлива и дополнительного компонента. Указанные обсто тельства ограничивают возможности повышени эффективности использовани топлива в дизеле путем управлени его физическими и химическими свойствами,The disadvantage of this device is the design of a check valve located in the channel (supplying an additional component of the fuel) to the spray housing. It makes it difficult or impossible to simultaneously supply the additional fuel component to the main part of the atomizer with the main fuel. This limits the ability to control the composition of the injected fuel when using this device for diesel. In the event of discontinuities in the high pressure line of the main fuel, a part of the additional component of the fuel will get into the main fuel supply channel of the atomizer body. This can significantly distort the proportions and the sequence of the main fuel and the additional component. These circumstances limit the possibilities for improving fuel efficiency in a diesel engine by controlling its physical and chemical properties,

Известна форсунка дл дизел , содержаща корпус с каналами дл подвода основного и запального топлива, пружину, распылитель с каналом дл подвода основного топлива к игле в месте проточки, в каждом из которых размещен обратный клапан , предсопловой канал с распыливающи- ми отверсти ми, иглу с отверсти ми, иглу с отверсти ми в проточке дл подвода запального топлива к каналу в игле, который, в свою очередь, имеет выход через отверсти , выполненные на поверхности запирающего корпуса и цилиндрической поверхности у основани запирающего конуса иглы.The well-known diesel nozzle, comprising a housing with channels for supplying the main and pilot fuel, a spring, a sprayer with a channel for supplying the main fuel to the needle at the point of groove, each of which has a check valve, a pre-nozzle channel with spray openings, holes, a needle with holes in the bore for supplying the pilot fuel to the channel in the needle, which in turn has an outlet through the holes made on the surface of the locking body and the cylindrical surface at the base of the locking end Usa needles.

Недостатками данного устройства вл ютс наличие осевого канала в игле, что приводит к снижению надежности работы форсунки, наличие выходных отверстий из центрального канала на дросселирующую коническую поверхность иглы, что затрудн ет вытекание из них дополнительного компонента топлива, наличие отверстий на цилиндрической поверхности к основани The disadvantages of this device are the presence of an axial channel in the needle, which leads to a decrease in the reliability of the nozzle, the presence of outlets from the central channel to the throttling conical surface of the needle, which makes it difficult for them to leak an additional component of the fuel, the holes on the cylindrical surface to the base

дросселирующего конуса иглы, что приводит к неоправданному повышению степени смешени основного и дополнительного компонентов топлива, снижа качество управлени составом впрыскиваемого топлива . Конструктивное выполнение обратных клапанов, размещенных в каналах корпуса распылител , затрудн ет или делает невозможным совместное впрыскивание компо0 нентов топлива. Это ограничивает возможности управлени составом впрыскиваемого топлива.throttling needle cone, which leads to an unjustified increase in the degree of mixing of the main and additional fuel components, reducing the quality of control over the composition of the injected fuel. Constructive implementation of check valves located in the channels of the sprayer housing makes it difficult or impossible to jointly inject fuel components. This limits the ability to control the composition of the injected fuel.

Цель изобретени - повышение точности дозировани впрыскиваемого за циклThe purpose of the invention is to improve the accuracy of dosing injected per cycle.

5 топлива.5 fuel.

Поставленна цель достигаетс тем, что в известной форсунке, содержащей корпус с каналами подвода компонентов основного и дополнительного топлива, имеющимиThe goal is achieved by the fact that in a known nozzle, comprising a housing with channels for supplying components of primary and secondary fuel, having

0 подпружиненные обратные клапаны, закрепленный на корпусе распылитель с коническим седлом и распыливающими отверсти ми, подпружиненную запорную иглу с н,правл ющей цилиндрической и ко5 ническими запирающей и дросселирующей поверхност ми, размещенную в корпусе распылител с образованием надыгольной и подыгольной полостей, причем угол при вершине конуса запирающей поверхности0 spring-loaded non-return valves, spray gun mounted on the housing with a conical seat and spray holes, a spring-loaded locking needle with a n, governing cylindrical and coaxial locking and throttling surfaces placed in the spray housing with the formation of a nagyol and a pulp cavity, and the angle at the apex cone locking surface

0 запорной иглы меньше угла при вершине конуса седла корпуса распылител , в игле выполнены осевой и радиальные каналы, радиальные каналы одним концом выход т на запирающую коническую поверхность, а0 the locking needle is smaller than the angle at the apex of the cone of the saddle of the atomizer body, axial and radial channels are made in the needle, radial channels with one end go to the locking conical surface, and

5 другим сообщены осевым каналом с каналом подвода компонентов дополнительного топлива, а подыгольна полость сообщена с каналом подвода компонентов основного топлива, обратные клапаны выполнены с5 others are communicated by an axial channel with a channel for supplying components of additional fuel, and the under-cavity is connected with a channel for supplying components of the main fuel, check valves are made with

0 направл ющей цилиндрической и конической запорной поверхност ми и установлены в каналах подвода компонентов топлива с возможностью регулировани проходного сечени каналов направл ющей цилиндри5 ческой поверхностью клапана.0 cylindrical and conical locking surfaces and installed in channels for supplying fuel components with the possibility of adjusting the flow area of the channels by the cylindrical guide of the valve.

Кроме того, на коническом седле может быть выполнена кольцева проточка, размещенна на уровне выхода радиальных каналов на запирающую коническуюIn addition, an annular groove can be made on the conical seat, placed at the level of the exit of the radial channels to the locking conical

0 поверхность иглы, кольцева проточка может быть также выполнена на запирающей конической поверхности иглы, на запирающей конической поверхности иглы могут быть выполнены продольные канавки, сооб5 щающие подыгольную полость с кольцевой полостью между иглой и коническим седлом корпуса распылител 0 the surface of the needle, the annular groove can also be made on the locking conical surface of the needle; longitudinal grooves can be made on the locking conical surface of the needle, which join the podigolny cavity with the annular cavity between the needle and the conical seat of the nebulizer body

Повышение надежности и /прощение конструкции достигаетс тем, что осевой канал подвода топлива выполнен наклонным,Improving the reliability and / forgiveness of the structure is achieved by the fact that the axial channel for supplying fuel is inclined,

а на направл ющей поверхности иглУ выполнена лыска, сообщающа осевой канал с радиальными каналами, расширение возможности управлени физическими параметрами и химическими свойствами впрыскиваемого за цикл топлива достигаетс путем раздельного подвода более двух компонентов топлива, дл чего в корпусе форсунки выполнены более двух каналов подвода.and a needle is made on the guide surface of the needle, connecting the axial channel with the radial channels, expanding the ability to control the physical parameters and chemical properties of the fuel injected per cycle is achieved by separately supplying more than two fuel components, for which more than two supply channels are made in the nozzle body.

На фиг. 1 показана конструкци предлагаемой форсунки, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 2; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 2 (в виде развертки); на фиг. 4 - сечение В-В на фиг. 2 (в виде развертки ); на фиг. 5 - сечение Г-Г на фиг. 1; на фиг. 6 - узел I на фиг. 1.FIG. 1 shows the structure of the proposed nozzle, a longitudinal section; in fig. 2 is a section A-A in FIG. 2; in fig. 3 is a section BB in FIG. 2 (in the form of a sweep); in fig. 4 shows a section B-B in FIG. 2 (in the form of a sweep); in fig. 5 is a cross-section of the FIG. one; in fig. 6 — node I in FIG. one.

Форсунка дл дизел имеет корпус 1, в котором выполнены надыгольна полость 2, где размещены пружины 3 и штанга 4, каналы подвода компонентов основного и дополнительного топлива 5, 6 и 7, 8 соответственно в них установлены по одному обратному клапану 9-12, каждый из которых имеет направл ющую цилиндрическую и коническую запирающую поверхности 13 и 14, 15 и 16, 17 и 18, 19 и 20, образующих полости 21-24, сообщенные соответствующими каналами 25-28 с над- ыгольной полостью 2. В полост х 21-24 расположены пружины 29-32 соответственно. Каналы 33 и 34 имеют выход на направл ющие цилиндрические поверхности 13, 15 и 17, 19 соответственно. На форсунке закреплен корпус 35 распылител с осевым каналом 36, коническим седлом 37 с кольцевой проточкой 38, предсопловым каналом 39 с распыливающими отверсти ми 40, каналом 41, сообщающим канал 33 с карманом 42, соединенным с подыгольной полостью 43 продольным каналом 44, образуемым лыс- кой 45 на направл ющей цилиндрической поверхности 46 запорной иглы 47 и осевым каналом 36. На запирающей конической поверхности 48 запорной иглы 47 выполнены продольные канавки 49, сообщающие под- ыгольную полость 43 с кольцевой полостью 50, котора может быть образована или кольцевой проточкой 51 на запирающей конической поверхностью 48 и коническим седлом 37, или запирающей конической поверхностью 48 и кольцевой проточкой 38 на коническом седле 37. В корпусе 35 распылител также выполнен канал 52, сообщающий канал 34 с кольцевой проточкой 53 на направл ющей цилиндрической поверхности 46 запорной иглы 47, в которой выполнен наклонный канал 54, соедин ющий кольцевую проточку 53 с полостью 55, образуемый лыской 56, выполненной на направл ющей цилиндрической поверхности 46, и осевым каналом 36. Радиальные каналы 57, выполненные в запорной игле 47, сообщаютThe diesel nozzle has a housing 1 in which a nagyol cavity 2 is made, where springs 3 and a rod 4 are placed, supply channels for components of primary and secondary fuel 5, 6 and 7, 8, respectively, each have a check valve 9-12, each of which have guiding cylindrical and conical locking surfaces 13 and 14, 15 and 16, 17 and 18, 19 and 20, forming cavities 21-24, communicated by respective channels 25-28 with supraliginal cavity 2. In cavity 21-24 located spring 29-32, respectively. The channels 33 and 34 have access to the guide cylindrical surfaces 13, 15 and 17, 19, respectively. The nozzle is fitted with a spray housing 35 with an axial channel 36, a conical seat 37 with an annular groove 38, a pre-nozzle channel 39 with spray holes 40, a channel 41 connecting the channel 33 with a pocket 42 connected to the podgolny cavity 43 with a longitudinal channel 44 formed by bald 45 on the cylindrical surface 46 of the locking needle 47 and the axial channel 36. On the locking conical surface 48 of the locking needle 47, longitudinal grooves 49 are made, which communicate the sub-seam cavity 43 with an annular cavity 50, which can be formed either by an annular groove 51 on the locking conical surface 48 and a conical seat 37, or a locking conical surface 48 and an annular groove 38 on the conical saddle 37. A channel 52 is also made in the gun body 35, which communicates the channel 34 with an annular groove 53 on the cylindrical surface 46 a locking needle 47, in which an inclined channel 54 is made, which connects an annular groove 53 with a cavity 55 formed by a lip 56 formed on a guide cylindrical surface 46, and an axial channel 36. Radial channels 57 are made reported in the stop needle 47, report

полость 55 с кольцевой полостью 50, пересечение запирающей и дросселирующей конических поверхностей 48 и 58 соответственно образует ее запирающую кромку 59.the cavity 55 with the annular cavity 50, the intersection of the locking and throttling conical surfaces 48 and 58, respectively, forms its locking edge 59.

0 Форсунка дл дизел работает следующим образом.0 The diesel injector works as follows.

В случае одновременного прихода импульсов давлени во все каналы подвода компонентов топлива, выполненных в кор5 пусе форсунки, импульсы давлени , распростран сь по каналам 5-8, выполненным в корпусе 1, достигают обратных клапанов 9- 12. В то врем , как значени сил от давлени жидкости, действующих на обратные клапа0 на 9-12, превыс т значени сил от предварительной деформации пружин 29-32 начинаетс перемещение обратных клапанов 9-12. Открытие канала 34, имеющего выход на цилиндрические поверхности 17 иIn the case of simultaneous arrival of pressure pulses in all channels for supplying fuel components made in the injector box, pressure pulses, propagating through channels 5-8, made in housing 1, reach check valves 9-12. the pressure of the fluid acting on the check valves by 9-12 exceeds the force values from the pre-deformation of the springs 29-32, the movement of the check valves 9-12 begins. The opening of the channel 34, with access to the cylindrical surface 17 and

5 19 соответствующих обратных клапанов 11 и 12, обеспечивает возможность дл взаимного наложени импульсов давлени , распростран ющихс в компонентах дополнительного топлива, которые поступа0 ют в канал 52, выполненный в корпусе 35 распылител . По каналу 52 компоненты дополнительного топлива поступают к кольцевой проточке 53 на направл ющей поверхности 46 запорной иглы 47 и далее по5 19, the respective check valves 11 and 12 provide the possibility for the overlapping of pressure pulses propagating in the additional fuel components that flow into the channel 52 formed in the atomizer housing 35. Through the channel 52, the components of the additional fuel flow to the annular groove 53 on the guide surface 46 of the locking needle 47 and further along

5 осевому каналу 54, который может быть выполнен наклонным, проход т в полость 55. Распростран сь в жидкости, заполн ющей радиальные каналы 57, импульс давлени приходит из полости 55 в кольцевую полость5, an axial channel 54, which may be made oblique, passes into the cavity 55. Spread in the fluid filling the radial channels 57, a pressure pulse comes from the cavity 55 into the annular cavity

0 50. Одновременно с открытием канала 34 в линии подвода компонентов основного топлива происходит открытие канала 33, имеющего выход на цилиндрические поверхности 13 и 15 соответственно обрат5 ных клапанов 9 и 10. Это обеспечивает возможность дл взаимного наложени импульсов давлени , распростран ющихс в компонентах основного топлива, которые поступают в канал 41, выполненный в кор0 пусе 35 распылител . По каналу 41 компоненты основного топлива поступают в карман 42, перетека в подыгольную полость 43 через продольный канал 44. Распростран сь с жидкости, заполн ющей0 50. Simultaneously with the opening of the channel 34 in the supply line of the main fuel components, the opening of the channel 33 opens onto the cylindrical surfaces 13 and 15, respectively, of the check valves 5 and 9. This provides the possibility for the overlap of pressure pulses propagating in the main fuel components which enter channel 41, made in the housing 35 of the spray gun. Through channel 41, the components of the main fuel enter the pocket 42, flowing into the articular cavity 43 through the longitudinal channel 44. Spread from the liquid filling

5 щель между коническим седлом 37 и запирающей конической поверхностью 48, а также продольные канавки49, выполненные на запирающей конической поверхности 48, импульс давлени достигает кольцевой полости 50. Происходит взаимное наложение5, the gap between the conical seat 37 and the locking conical surface 48, as well as the longitudinal grooves 49 formed on the locking conical surface 48, the pressure pulse reaches the annular cavity 50. Mutual overlap occurs

импульсов давлени дополнительного и основного топлива.pressure pulses of additional and main fuel.

Когда сила от давлени жидкости, действующего на запорную иглу 47, превысила силу предварительной зат жки пружины 3, передаваемую штангой 4 на запорную иглу 47, запорна игла 47 поднимаетс . Смесь основных и дополнительных компонентов топлива перетекает через щель между дросселирующей конической поверхностью 58 и коническим седлом 47 в предсопловый канал 39, откуда поступает в распиливающие отверсти 40.When the force from the pressure of the fluid acting on the locking needle 47 has exceeded the pre-pulling force of the spring 3 transmitted by the rod 4 to the locking needle 47, the locking needle 47 rises. The mixture of primary and secondary fuel components flows through the gap between the throttling conical surface 58 and the conical seat 47 into the pre-nozzle channel 39, from where it enters the sawing holes 40.

Через некоторый промежуток времени по каналам 5-8 к соответствующим обратным клапанам 9-12 приход т волны разрежени . В то врем , как значени сил от деформации пружин 29-32 превыс т значени сил от давлени жидкости, наход щейс соответственно в каналах 5-8, начинаетс перемещение соответствующих обратных клапанов 9-12. Закрытие канала 34 прекращает поступление в канал 52 компонентов дополнительного топлива. Закрытие канала 33 прекращает поступление в канал 41 компонентов основного топлива. Происход щее в это врем впрыскивание смеси основных и дополнительных компонентов топлива вызывает уменьшение давлени жидкости, наход щейс между запорной иглой 47 и корпусом 35 распылител . Когда значение силы от давлени жидкости, наход щейс между запорной иглой 47 и корпусом 35 распылител , станет меньше значени силы, действующей на штангу 4 от деформированной пружины 3, запорна игла 47 начинает перемещатьс в сторону конического седла 37. Впрыскивание топлива прекращаетс вскоре после того, как запирающа кромка 59 запорной иглы 47 войдет в контакт с коническим седлом 37.After a certain period of time, rarefaction waves come to channels 5–8 to the corresponding check valves 9–12. At the same time, as the values of the forces due to the deformation of the springs 29-32 exceed the values of the forces due to the fluid pressure, which are respectively in the channels 5-8, the movement of the corresponding check valves 9-12 begins. The closure of channel 34 stops the flow of additional fuel components into channel 52. The closure of the channel 33 stops the flow into the channel 41 of the components of the main fuel. The injection of a mixture of primary and secondary fuel components at this time causes a decrease in the fluid pressure between the stop needle 47 and the gun body 35. When the value of the force from the fluid pressure between the locking needle 47 and the gun body 35 becomes less than the force acting on the rod 4 from the deformed spring 3, the locking needle 47 begins to move toward the conical seat 37. The fuel injection stops soon after as the locking edge 59 of the locking needle 47 comes into contact with the conical seat 37.

Жидкость, накапливающа с в полост х 21-24, отводитс в надыгольную полость 2 через каналы 25-28. Выполнение выхода канала 33 на направл ющие цилиндрические поверхности 13 и 15 обратных клапанов 9 и 10, а канала 34 - на направл ющие цилиндрические поверхности 17 и 19 соответствующих обратных клапанов 11 и 12 позвол ет обеспечить независимость прихода импульсов давлени , распростран ющихс в дополнительных и основных компонентах топлива, в кольцевую полость 50, что повышает точность дозировани впрыскиванием за цикл топлива.Fluid accumulating in the cavity 21-24 is discharged into the nagulina cavity 2 through channels 25-28. Performing the exit of the channel 33 to the guide cylindrical surfaces 13 and 15 of check valves 9 and 10, and the channel 34 to the guide cylindrical surfaces 17 and 19 of the respective check valves 11 and 12, ensure the independence of the arrival of pressure impulses distributed in additional and main fuel components in the annular cavity 50, which improves the accuracy of injection dosing per fuel cycle.

Наличие между запирающей конической поверхностью 48 запорной иглы 47 и коническим седлом 37 кольцевой полости 50, размещенной на уровне выхода радиальных каналов 57 и сообщающейс с подыгольной полостью 43 продольными канавками 49, выполненными на запирающей конической поверхности 48, позвол ет обеспечить поступление дополнительныхThe presence between the locking conical surface 48 of the locking needle 47 and the conical saddle 37 of the annular cavity 50 placed at the exit of the radial channels 57 and communicating with the podigolny cavity 43 by longitudinal grooves 49 formed on the locking conical surface 48 allows additional inflows

компонентов топлива в подыгольную полость 43 даже в случае, если в процессе работы форсунки вследствие приработки конического седла 37 и запирающей конической поверхности 48 разница между угламиfuel components in the sub-cavity 43, even if during the operation of the nozzle due to the burn-in of the conical seat 37 and the locking conical surface 48, the difference between the angles

0 при вершинах тих поверхностей окажетс равной нулю.0 at the vertices of these surfaces will be zero.

Таким образом, достигаетс независимость от длительности работы узла форсунки значений гидравлического сопро5 тивлени каналов подвода дополнительных компонентов топлива, без чего не может быть обеспечена высока точность дозировани впрыскиваемого за цикл топлива. Выполнение на направл ющей цилинд0 рической поверхности 46 запорной иглы 47 лыски 56, сообщающейс с радиальными каналами 57, нар ду с выполнением наклонным ocesoro канала 54, имеющего выходы на лыску 56 и проточку 53, позвол ет обес5 печить целостность той части запорной иглы 47, котора имеет контакт со штангой 4, а также сокращение длины канала 54, что повышает надежность работы дизел и упрощает технологию изготовлени запорнойThus, independence is obtained from the duration of the nozzle assembly operation of the hydraulic resistance values of the channels for supplying additional fuel components, without which the high accuracy of the dosing of fuel injected per cycle cannot be ensured. The execution on the cylinder-guiding surface 46 of the locking needle 47 of the flat face 56, which communicates with the radial channels 57, along with the inclined ocesoro of the channel 54, having outlets on the tongue 56 and the groove 53, allows to ensure the integrity of that part of the locking needle 47, which has contact with the rod 4, as well as reducing the length of the channel 54, which increases the reliability of the diesel and simplifies the manufacturing technology

0 иглы 47.0 needles 47.

Выполнение в корпусе 1 форсунки, помимо каналов 5 и 7 подвода и каналов 6 и 8 подвода дл еще одного основного и допол- нительнрго компонента топлива, позвол етThe execution in the body 1 of the nozzle, in addition to the channels 5 and 7 of the feed and channels 6 and 8 of the feed for another main and additional fuel component, allows

Claims

5, during one injection, change the ratio between the components of the main and the components of the additional fuel, which expands the ability to control the physical parameters and chemical properties of the fuel injected during the cycle. Claim 1. Diesel engine nozzle, comprising a housing with channels for supplying components of main and additional fuel, having spring-loaded check valves, spray gun mounted on the body with a conical seat and spray holes, a spring-loaded locking needle

0 of the guide cylindrical and conical locking and throttling surfaces placed in the body of the nebulizer with the formation of a nagyol and premalaying cavity, and the angle at

5 the top of the locking surface of the locking needle is less than the angle at the apex of the cone of the saddle of the atomizer body; axial and radial channels are made in the needle, radial channels with one end extend to the locking conical surface, and

others are communicated with an axial channel with a channel for supplying components of additional fuel, and the under-cavity cavity is connected with the channel of components of the main fuel, characterized in that, in order to improve the metering accuracy of fuel injected per cycle, the check valves are made with cylindrical and conical locking surfaces and installed in fuel supply channels with the possibility of adjusting the flow area of the channels by guiding the cylindrical surface of the valve.

2, an injector according to claim 1, characterized in that an annular groove is provided on the conical seat, placed at the level of the exit of the radial channels on the locking conical surface of the needle.

3. A nozzle according to claim 2, characterized in that the annular groove is made on the locking conical surface of the needle.

A - A

five

0

4. The nozzle on the PP. 2 and 3, characterized in that longitudinal grooves are made on the locking conical surface of the needle, which communicate the pre-cavity cavity with the annular cavity between the needle and the conical seat of the spray housing.

5. The nozzle on the PP. 1-4, characterized in that, in order to increase the reliability of a diesel engine and simplify the manufacturing technology of the dispensing locking needle, the axial fuel supply channel is inclined, and on the needle guide surface there is a flat face, which connects the axial channel with radial channels.

6. The nozzle on the PP. 1-5, characterized in that, in order to expand the possibilities of controlling the physical parameters and chemical properties of the fuel injected per cycle by separately supplying more than two fuel components, more than two supply channels are made in the nozzle body.

6-6

3 to fia z

14

/

3

FIG L

22

FIA.Z

YYY

FIG. five

FIG. 6

58

37