SU1735071A1 - Универсальна сцепка - Google Patents

Abstract

Использование: относитс  к транспортным средствам и касаетс  сцепных устройств . Сущность изобретени : универсальна  сцепка содержит т говый элемент, выполненный в виде двух щек 1, одними концами св занных с транспортным средством , а другими - со сцепным элементом. Кажда  из щек 1 задней частью соединена с кронштейном рессоры, жестко закрепленным на раме транспортного средства, а передней частью жестко св зана с рамой транспортного средства посредством плиты и болтов. 3 ил.

Description

бампер

СЛ

С

vj со ел о VJ

Фиг Л

2 Кронштейн рессорный

Изобретение относитс  к транспортным средствам и может быть использовано в буксирных устройствах

Известен жесткий буксир, содержащий центральную т гу с петлей на одном конце, другой конец которой шарнирно соединен с боковыми т гами, шарнирно св занными с кронштейнами, жестко закрепленными на раме транспортного средства 1.

Наиболее близкой по технической сущ- ности и достигаемому результату к предлагаемой  вл етс  универсальна  сцепка опрокидывающего типа, представл юща  собой гибкие узлы, св занные с жестким узлом, состо щим из трубок, поступательно передвигающихс  внутри изогнутых направл ющих трубок. Последние соединены с пластиной, на которой находитс  сферический шарнир Пластина соединена двум  другими пластинами с двум  уголками На- правл ющие трубки установлены на транспортном средстве. Уголки опираютс  в кронштейн бампера и в раму транспортного средства 2.

Недостатком известной сцепки  вл ет- с  недолговечность узлов и деталей сцепки, так как все возникающие при буксировании транспортного средства или прицепа импульсные удары т гового сопротивлени  полностью передаютс  буксиру.

Цель изобретени  - повышение эксплуатационной надежности.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в известной универсальной сцепке, содержащей т говый элемент, выполненный в ви- де двух щек, одними концами св занных с транспортным средством, а другими -с сцепВид А

5амлер

ным элементом, кажда  из щек задней час- 1 ью соединена с кронштейном рессоры, жестко закрепленным на раме транспортного средства, а передней частью жестко св зана с рамой транспортного средства посредством плиты и болтов.

На фиг.1 показано крепление сцепки в раме транспортного средства; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.З - плита, общий вид.

Сцепка выполнена в виде двух щек 1, кажда  из которых задней частью соединена с кронштейном рессоры и ст нута болтами 2.

Кронштейн рессоры жестко закреплены на раме транспортного средства. В щеках 1 выполнено отверстие 3 под жесткий буксир В передней части щеки 1 креп тс  с помощью пропущенного между ними болта 4 и скобы 5 к левой 6 и правой 7 плитам, закрепленным на бампере, при этом плиты б и 7 установлены в штатные проушины бампера автомобил  и зафиксированы штатным пальцем.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Универсальна  сцепка, содержаща  т говый элемент, выполненный в виде двух щек, одними концами св занных с транспортным средством, а другими - со сцепным элементом, отличающа с  тем, что, с целью повышени  эксплуатационной надежности , кажда  из щек задней частью соединена с кронштейном рессоры, жестко закрепленным на раме транспортного средства , а передней частью жестко св зана с рамой транспортного средства посредством плиты и болтов.

   Ф1/8.3