SU1730011A1 - Устройство дл ориентировани грузовой подвески крана - Google Patents

Abstract

Использование: подъемно-транспортные машины, предназначенные, в частности , дл  строительства крупнопанельных зданий. Сущность изобретени : устройство снабжено тормозными колодками, установленными с возможностью радиального перемещени  между корпусом и кареткой, выполненной цилиндрической. В средней части корпуса шарнирно установлены рычаги , св занные одними концами с тормозными колодками.Другие концы рычагов св заны с т гами, соединенными с грузом, расположенным под корпусом. На грузовой подвеске под грузом и корпусом установлена пр молинейна  направл юща  и упоры. К цилиндрическому корпусу каретки прикреплен охватывающий ее гибкий орган с противовесом на конце, проход щий через установленный на корпусе блок. Упоры и пр молинейные направл ющие взаимодействуют соответственно с грузом и ответно выполненными пазами в нижней части корпуса . 5 ил. сл

Description

Изобретение относитс  к подъемно- транспортным машинам, предназначенным , в частности, дл  строительства крупнопанельных домов.

Цель изобретени  - повышение надежности .

На фиг.1 схематически показан кран, общий вид; на фиг.2 - устройство ориентировани  грузов на грузовой тележке, общий вид; на фиг.З - разрез А-А на фиг.2; на фиг.4 - сечение Б-Б на фиг.2, (каретка в верхнем положении); на фиг.5 - то же, каретка в нижнем положении.

Грузоподъемный кран, установленный на ходовой тележке 1, содержит башню 2, стрелу 3 с устройством ориентировани  грузов , установленным на грузовой тележке 4,

захватное приспособление 5 дл  строповки строительного элемента 6, платформу 7 со съемным накопителем 8 дл  элементов.

Грузоподъемный кран может быть выполнен с установкой съемного накопител  8 таким образом, что продольные оси строительных элементов 6 располагаютс  как параллельно плоскости башни 2 (фиг.1), так и перпендикул рно ей.

На грузовой тележке 4 установлено устройство ориентировани  грузов, включающее цилиндрический корпус 9, направл ющие 10, выполненные в виде двухзаходовых спиралей, на которых размещена цилиндрическа  каретка 11 с верхниVJ со

о о

ми блоками 12 дл  грузового полиспаста 13.

Нижние блоки полиспаста установлены на грузовой подвеске 14. Угол наклона направл ющих 10 выполнен большим угла трени  качени  каретки 11, при этом верхние точки направл ющих соответствуют исходному положению каретки (фиг.4), а нижние- ее повороту на 90° (фиг.5).

В цилиндрическом корпусе 9 имеютс  гнезда, в которых размещены с внутренней стороны подпружиненные тормозные колодки 15, взаимодействующие с цилиндрическим корпусом каретки 11. Направл ющие 10, размещенные в цилинд- рическом корпусе 9, по концам имеют упоры 16.

Тормозные колодки 15 св заны с грузом 17 посредством рычагов 18, в средней части шарнирно закрепленных на корпусе 9, и т г 19, прикрепленных к другим концам рычагов 18.

К цилиндрическому корпусу каретки 11 прикреплен охватывающий ее гибкий орган 20 с противовесом 21 на конце. Гибкий ор- ган 20 проходит через блок 22, установленный на корпусе 9.

На грузовой тележке 4 с помощью грузового каната 23, отводных блоков 24 и грузового полиспаста 13 подвешена грузова  подвеска 14, имеюща  упоры 25 и пр молинейные направл ющие 26, взаимодействующие соответственно с грузом 17 и ответно выполненными пазами 27 в нижней части корпуса 9. Грузова  тележка 4 снабжена приводным канатом 28.

Устройство работает следующим образом .

На консоль платформы 7 устанавливают привозимый на специальном автотранспор- те съемный накопитель 8 со строительными элементами 6, расположенными в пор дке технологической последовательности их монтажа. С помощью грузовой тележки 4, оснащенной захватным приспособлением 5, осуществл ют строповку строительного элемента 6 и его подъем с помощью полиспаста 13.

Далее грузовую тележку 4 перемещают вдоль стрелы до места установки строитель- ного элемента 6. В случае, если строительный элемент не требует поворота при его установке в проектное положение, грузовую подвеску 14 опускают до монтажного горизонта.

При необходимости поворота элемента 6 грузовую подвеску 14 поднимают до соприкосновени  упоров 25 с грузом 17. При

этом т ги 19, ослабл  сь, привод т в движение через рычаги 18 подпружиненные тормозные колодки 15, которые освобождаютс  от сцеплени  с цилиндрическим корпусом каретки 11. После этого каретка 11 под действием силы т жести начинает вращательное движение по наклонным направл ющим 10 до соприкосновени  с упорами 16. При этом строительный элемент 6 оказываетс  повернутым на 90° . Устойчивое положение элемента обеспечиваетс  взаимодействием пр молинейных направл ющих 26 грузовой подвески 14 с пазами 27, выполненными в нижней части корпуса 9. Это положение достигаетс  путем дальнейшего перемещени  грузовой подвески 14 вверх. Затем строительный элемент 6 устанавливают в проектное положение .

После установки элемента 6 (сн тие нагрузки ) под действием противовеса 21 каретка 11 перемещаетс  вверх в исходное положение (фиг.4). При этом подпружиненные тормозные колодки 15 прижимаютс  к цилиндрической каретке 11, так как груз 17, освобожденный от нагрузки упорами 25, через рычаг 18 возвращает тормозные колодки 15 до соприкосновени  с кареткой 11. Далее процесс монтажа повтор етс .

Claims (1)

1. Формула изобретени  Устройство дл  ориентировани  грузовой подвески крана, содержащее установленный на грузовой тележке цилиндрический корпус, выполненный с направл ющей на внутренней стороне, и каретку с блоками грузового полиспаста, установленную в направл ющей, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности , оно снабжено тормозными колодками, установленными с возможностью радиального перемещени  между корпусом и кареткой , выполненной цилиндрической, рычагами, в средней .части шарнирно закрепленными на корпусе и св занными одними концами с тормозными колодками, т гами, прикрепленными к другим.концам рычагов грузом, расположенным под корпусом и соединенным с нижними концами т г, упорами и пр молинейной направл ющей, установленными на грузовой подвеске соответственно под грузом и корпусом, в нижней части которого ответно пр молинейной направл ющей выполнен паз, отклон ющим блоком, установленным на корпусе, противовесом и гибким органом, огибающим отклон ющий блок и св занным концами с кареткой и противовесом.

   Фиг. 2.