SU1726838A1 - Diesel engine injector diagnostic device - Google Patents
Diesel engine injector diagnostic device Download PDFInfo
- Publication number
- SU1726838A1 SU1726838A1 SU904826756A SU4826756A SU1726838A1 SU 1726838 A1 SU1726838 A1 SU 1726838A1 SU 904826756 A SU904826756 A SU 904826756A SU 4826756 A SU4826756 A SU 4826756A SU 1726838 A1 SU1726838 A1 SU 1726838A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- output
- averaging circuit
- indicator
- additional
- input
- Prior art date
Links
- 238000012935 Averaging Methods 0.000 abstract description 22
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 7
- 238000002347 injection Methods 0.000 abstract description 4
- 239000007924 injection Substances 0.000 abstract description 4
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 abstract description 2
- 238000003745 diagnosis Methods 0.000 abstract description 2
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000004069 differentiation Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 1
- 230000003595 spectral effect Effects 0.000 description 1
- 238000001228 spectrum Methods 0.000 description 1
- 238000000528 statistical test Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Measuring Fluid Pressure (AREA)
Abstract
Использование: изобретение от-, носитс к диагностированию двигателей внутреннего сгорани и может быть использовано при контроле технического состо ни форсунок.дизел . Сущность изобретени : устройство содержит датчик 1 давлени , включенный в разрыв линии нагнетани топлива.. Его выход через согласующее устройство 2 подключен к входам двух синхронно перестраиваемых по частоте общим органом управлени 3 полосовых фильтров 4 и 5. -Выходы полосовых фильтров через схему усреднени 6 и дополнительную схему усреднени 7 подключены к двум в.ходам порогового устройства 8, к выходу которого подключен индикатор 9-типа годен - не годен. Вход линейного индикатора 10 подключен к выходу, схемы усреднени 6. Пороговое устройство 8 cpaeHMBaet уровни первой и второй гармоник вибросигнала испыту- ез емой форсунки с установленным эталонным значением и в случае превышени уровней обеих гармоник выдает сигнал на индикатор 9 типа годен - не гоSS (/, С ден1 1 ил.Usage: the invention is from the diagnosis of internal combustion engines and can be used in the control of the technical condition of the injectors. SUMMARY OF THE INVENTION: The device comprises a pressure sensor 1 included in the rupture of the fuel injection line. Its output through the matching device 2 is connected to the inputs of two common synchronously tunable in common control body 3 of the band-pass filters 4 and 5. The output of the band-pass filters is through the averaging circuit 6 and the additional averaging scheme 7 is connected to two inlets of the threshold device 8, to the output of which the 9-type indicator is suitable - not suitable. The input of the linear indicator 10 is connected to the output of the averaging circuit 6. Threshold device 8 cpaeHMBaet levels of the first and second harmonics of the vibrating signal of the test injector with a set reference value and, if the levels of both harmonics are exceeded, outputs a signal on the indicator 9 of the type go-goSS (/ From den1 1 Il.
Description
В AT
Изобретение относитс к диагностированию двигателей внутреннего сгорани и может быть использовано при контроле технического состо ни форсунок дизел .The invention relates to the diagnosis of internal combustion engines and can be used in monitoring the technical condition of diesel injectors.
Известны устройство и способ контрол технического состо ни форсунки, в котором с помощью перестраиваемого по частоте фильтра из вибросигнала в момент впрыскивани топлива выдел етс одна максимальна по амплитуде спектральна составл юща из широкого спектра вибросигнала и по ее величине оцениваетс тхеническое состо ние форсунки.A device and method for monitoring the technical condition of a nozzle is known, in which, using a frequency-tunable filter, a single amplitude spectral component from a wide spectrum of a vibrating signal is extracted from the vibrational signal at the time of fuel injection and a similar condition of the nozzle is estimated.
Наиболее близким к предлагаемому вл етс устройство дл диагностировани форсунок дизел , содержащее датчик давлени , включенный в разрыв линии нагнетани топлива, и последовательно присоединенное к нему согласующее устройство, первую схему усреднени , пороговое устройство и индикатор типа годен - не годен этом устройстве осуществл етс выделение высокочастотной части сигнала, св занного с подвижностью иглы форсунки и характеризующего качестве ее работы. По интенсивности сигнала оцениваетс .качество испытуемой форсунки .The closest to the present invention is a device for diagnosing diesel injectors, comprising a pressure sensor included in the rupture of the fuel injection line and a matching device sequentially connected to it, the first averaging scheme, the threshold device and the go type indicator - it is not suitable for this device portions of the signal related to the mobility of the nozzle needle and characterizing the quality of its operation. The signal intensity is evaluated by the quality of the tested injector.
Недостатком указанного устройства, снижающим достоверность контрол , вл етс использование всего высокочастотного вибросигнала давлени , в котором нар ду с полезной информацией присутствуют помехи. Схема дифференцировани также вл етс генератором помех.The disadvantage of this device, which reduces the reliability of the control, is the use of the entire high-frequency pressure vibration signal, in which noise is present along with useful information. The differentiation scheme is also a noise generator.
Цель изобретени - увеличение точности диагностировани форсунок.The purpose of the invention is to increase the accuracy of injecting diagnostics.
Поставленна цель достигаетс тем, что устройство дл диагностировани форсунок дизел , содержит датчик давлени топлива в линии высокого давлени , согласующее устройство и последовательно св занные между собой схему усреднени , пороговое устройство и индикатор типа годен-не годен, примем выход датчика давлени св зан с входом согласующего устройства,The goal is achieved by the fact that a device for diagnosing diesel injectors contains a fuel pressure sensor in a high pressure line, a matching device and an averaging circuit sequentially interconnected, a threshold device and a good-not-type indicator, accept the output of a pressure sensor connected to the input matching device
Новым в устройстве вл етс то, что оно снабжено двум синхронно перестраиваемыми полосовыми фильтрами, дополнительной схемой усреднени и индикатором линейного типа, а пороговое устройство выполнено с дополнительным входом, св занным с выходом дополнительной схемы усреднени , ПриNew in the device is that it is equipped with two synchronously tunable bandpass filters, an additional averaging scheme and a linear type indicator, and the threshold device is made with an additional input associated with the output of an additional averaging scheme.
5five
00
5five
00
00
5five
00
5five
OO
5five
ключей индикатор годенkeys indicator go
чем индикатор линейного типа св зан с выходом схемы усреднени , а выход согласующего устройства св зан с входами полосовых фильтров, выход одного из которых св зан с входом схемы усреднени , а другого - с выходом дополнительной схемы усреднени .the linear type indicator is associated with the output of the averaging circuit, and the output of the matching device is connected with the inputs of the bandpass filters, the output of one of which is connected with the input of the averaging circuit and the other with the output of the additional averaging circuit.
На чертеже показана блок-схема предлагаемого устройства.The drawing shows a block diagram of the proposed device.
Устройство содержит датчик 1 давлени , включенный в разрыв линии . нагнетани топлива, последовательно присоединенное согласующее устройство 2, выход которого подключен к входам двух синхронно перестраиваемых по частоте общим органом 3. управлени полосовых фильтров 4 и 5 выходы которых через схему 6 усреднени и дополнительную схему 7 усреднени подключены к двум входам порогового устройства 8,, к. выходу которого под9 типа годен-не и линейный индикатор 10, св занный с выходом схемы 6 усреднени . Пороговое устройство 8 дополнительным входом св зано с выходом дополнительной схемы 7 усреднени ,The device comprises a pressure sensor 1 included in the line break. fuel injection, a sequentially connected matching device 2, the output of which is connected to the inputs of two common synchronously tuned frequency control unit 3. The outputs of which are controlled by a circuit 6 and auxiliary averaging circuit 7 to the two inputs of threshold device 8, The output of which is a sub-type is suitable and a linear indicator 10 associated with the output of the averaging circuit 6. The threshold device 8 is an additional input associated with the output of the additional averaging circuit 7,
Устройство работает следующим образом .The device works as follows.
Датчик 1 преобразует давление топлива в электрический сигнал, ко- торый в согласующем устройстве 2 усиливаетс и согласуетс с измерительной частью устройства. Далее сигнал поступает на входы синхронно перестраиваемых по частоте фильтров и 5, которые имеют общий орган 3 управлени и выполнен таким образом, что во всем диапазоне перестройки первого фильтра k второй фильтр 5 настроен на удвоенную по отношению к фильтру k среднюю частоту полосы пропускани . Выходы фильтров подключены к схеме 6 усреднени и дополнит тельной схеме 7 усреднени , которые детектируют выходные сигналы фильтров и формируют на своих выходах посто нные напр жени , пропорциональные амплитуде вибросигналов, подаваемых на их вход. К ВЫХОДУ схемы усреднени 6 подключен линейный индикатор 10, в качестве которого может служить, например, стрелочный индикатор соответствующей чувствительности . Далее общим органом 3 управлени перестраиваетс фильтры Ц и 5 по максимуму показаний индикатораSensor 1 converts the pressure of the fuel into an electrical signal, which in matching device 2 is amplified and consistent with the measuring part of the device. The signal is then fed to the inputs of synchronously tunable filters and 5, which have a common control unit 3 and are designed so that in the entire tuning range of the first filter k the second filter 5 is set to double the average frequency of the passband with respect to the filter k. The outputs of the filters are connected to the averaging circuit 6 and the additional averaging circuit 7, which detect the output signals of the filters and form constant voltages at their outputs proportional to the amplitude of the vibration signals applied to their input. A linear indicator 10 is connected to the OUTPUT of the averaging circuit 6, which can be, for example, a dial gauge of appropriate sensitivity. Further, the general control body 3 controls the filters C and 5 to the maximum of the indicator readings.
10. При этом фильтр k оказываетс настроенным на гармонику с максимальной амплитудой, а фильтр 5 на удвоенную частоту по отношению к фильтру k, т.е. на вторую гармоническую составл ющую основного сигнала. Экспериментально установлено, что уровни первой и второй гармоник с точки зрени качества форсунки вл ютс наиболее информативными параметрами и на основе статистических испытаний определены их абсолютные значени . Пороговое устройство 8 сравнивает уровни первой и второй гармоник вибр сигнала испытуемой форсунки с установленным эталонным значением и в случае превышени уровней обеих гармник выдает сигнал на индикатор типа годен-не годен. . .10. At the same time, the filter k appears to be tuned to a harmonic with a maximum amplitude, and the filter 5 to double the frequency with respect to the filter k, i.e. to the second harmonic component of the main signal. It was established experimentally that the levels of the first and second harmonics in terms of the quality of the nozzles are the most informative parameters and their absolute values are determined on the basis of statistical tests. The threshold device 8 compares the levels of the first and second harmonics of the vibration signal of the tested injector with a set reference value and, if the levels of both harmonics are exceeded, generates a signal on a go-ahead indicator. . .
Экспериментальные исследовани предлагаемого устройства показали, что достоверность диагностировани технического состо ни форсунок предлагаемым устройством составл ет 35%, тогда как у прототипа 85%. Повышение точности диагностировани обусловлено тем, что в предлагаемом устройстве они провод тс не по всему высокочастотному сигналу, содержащему большое количество помех, а лишь по экспериментально найденным самым информационным , т.е. наиболее чувствительExperimental studies of the proposed device showed that the reliability of diagnosing the technical condition of the nozzles by the proposed device is 35%, whereas the prototype has 85%. The increase in the accuracy of diagnostics is due to the fact that in the proposed device they are conducted not over the entire high-frequency signal containing a large amount of interference, but only by the experimentally found most informative, i.e. most sensitive
качеству распылителей част м сигнала.The quality of the sprayers is a part of the signal.
5 ф5 f
и чем and what
о р м у л а изобретени about rmu l and inventions
toto
00
5five
00
и чем and what
Устройство дл диагностики форсунок дизел , содержащее датчик давлени топлива в линии высокого давлени , согласующее устройство и nocrte- довательно св занные .между собой схему усреднени , пороговое устройство и индикатор годен -. не годен, привыход датчика давлени св зан с входом согласующего устройства, о т- л и ч а ю щ е е с тем,.что, с целью увеличени точности диагностировани , устройство снабжено двум синхронно перестрайвае мми полосовыми фильтрами, дополнительной схемой усреднени и индикатором линейного типа, а пороговое устройство выполнено с дополнительным входом, св занным с выходом дополнительной схемы усреднени , причем индикатор линейного типа св зан с выходом схемы усреднени , а выход согласующего устройства св зан с входами полосовых фильтров, выход одного из которых св зан с входом схемы усреднени , а другого - с входом дополнительной схемы усреднени .A device for diagnostics of diesel injectors, containing a fuel pressure sensor in the high pressure line, a matching device and nocrte-related components of averaging circuit between them, a threshold device and a go indicator -. unsuitable, the output of the pressure sensor is connected with the input of the matching device, that is, in order to increase the accuracy of diagnostics, the device is equipped with two synchronously tuned band-pass filters, an additional averaging circuit and an indicator linear type, and the threshold device is made with an additional input associated with the output of the additional averaging circuit, the linear type indicator is connected with the output of the averaging circuit, and the output of the matching device is connected with the inputs of the bandpass filter , The output of one of which is coupled to an input of the averaging circuit, and the other - with additional input of the averaging circuit.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU904826756A SU1726838A1 (en) | 1990-05-18 | 1990-05-18 | Diesel engine injector diagnostic device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU904826756A SU1726838A1 (en) | 1990-05-18 | 1990-05-18 | Diesel engine injector diagnostic device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1726838A1 true SU1726838A1 (en) | 1992-04-15 |
Family
ID=21515011
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU904826756A SU1726838A1 (en) | 1990-05-18 | 1990-05-18 | Diesel engine injector diagnostic device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1726838A1 (en) |
-
1990
- 1990-05-18 SU SU904826756A patent/SU1726838A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР № 1255886, кл. G 01 Н 15/00, 1984, * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR900700741A (en) | Observation method of combustion engine and its apparatus | |
| US2250496A (en) | Pressure measuring device | |
| US4452074A (en) | Method of and apparatus for monitoring the performance of internal combustion engine mechanisms | |
| US7295916B2 (en) | Method and device for detecting knocking | |
| DE3883015T2 (en) | METHOD AND DEVICE FOR MEASURING COMBUSTION PROCESSES IN AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE. | |
| US7461545B2 (en) | Method and apparatus for monitoring cyclic variability in reciprocating engines | |
| US5581016A (en) | Aircraft engine detonation indication system | |
| DE2834754C2 (en) | Monitoring device for internal combustion engines | |
| SU1726838A1 (en) | Diesel engine injector diagnostic device | |
| GB2089986A (en) | Detecting fuel injector opening | |
| US4164867A (en) | Method of measurement of bulk temperatures of gas in engine cylinders | |
| DE19963225B4 (en) | Method for monitoring the combustion process in a diesel engine and corresponding measuring system | |
| DE19720532C2 (en) | Method for determining the state of a spark plug in the combustion chambers of an internal combustion engine | |
| KOIZUM et al. | Study on the cycle-by-cycle variation in diesel engines | |
| US5054316A (en) | Volumetric measuring apparatus | |
| US4231251A (en) | Apparatus for sensing Schnarren phenomenon in fuel injection line | |
| US20020014108A1 (en) | Method for detecting knocking combustion in the operation of an internal combustion engine | |
| SU1501136A1 (en) | Apparatus for teaching diagnosis of high-pressure pipelines | |
| DE102004002137A1 (en) | Device and method for igniting an air-fuel mixture by means of a high-frequency resonator | |
| US3324711A (en) | Evaluation of engine and fuel performance | |
| SU1255886A1 (en) | Device for diagnostic checking of diesel jet injectors | |
| SU804851A1 (en) | Method of diagnosis of diesel engine injection nozzle | |
| Fiołka | Preliminary investigation of the in-cylinder pressure signal using Teager energy operator | |
| SU1416739A1 (en) | Method and apparatus for measuring parameters of fuel delivery by diesel engine fuel injection pump | |
| SU1397614A1 (en) | Device for diagnostics of diesel engine fuel equipment |