SU1726832A2

SU1726832A2 - Устройство дл подачи воды в двигатель внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1726832A2
Application number: SU894721106A
Authority: SU
Inventors: Александр Олегович Борисов; Радик Ойратович Хасанов; Наиль Асхатович Нагаев
Original assignee: Уфимский авиационный институт им.Серго Орджоникидзе
Priority date: 1989-07-18
Filing date: 1989-07-18
Publication date: 1992-04-15

Abstract

Изобретение позвол ет повысить точность дозировани воды на переходных режимах . Устройство снабжено дополнительным каналом и золотником с вакуумным приводом, срабатывающим только при резком открытии дроссельной заслонки, вследствие чего в вакуумной камере по вл етс разница давлений, котора воздействует на мембрану и через шток заставл ет двигатьс золотник на открытие канала с магистралью подачи воды, при этом на мембране калиброванное отверстие, от диаметра которого зависит скорость выравнивани давлени в полост х вакуумной камеры. По мере выравнивани давлений вступает сила упругости пружины и заставл ет перемещатьс золотник на закрытие канала. 1 ил.

Description

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к двигателестроению, а именно к устройствам дл подачи воды в двигатель внутреннего сгорани (ДВС).

Известно устройство дл подачи воды в двигатель внутреннего сгорани , содержащее магистраль подачи воды, подключенную к карбюратору, снабженному диффузором с каналами дл подачи воды и топлива, и св занную с вод ным баком через жиклер и поплавковую камеру. Однако данное устройство имеет недостаточную точность регулировани подачи воды на режимах запуска и ускорени (разгона двигател ).

Наиболее близким к предлагаемому устройству вл етс устройство дл подачи воды в ДВС, содержащее магистраль подачи воды, подключенную к карбюратору, снабженному диффузором с каналами дл подачи воды и топлива, и св занную с вод ным баком через жиклер и поплавковую камеру , при этом поплавкова камера снабжена эмульсионным колодцем, в котором установлена трубка с отверсти ми, подключенна к магистрали подачи воды. Последн сообщена с атмосферой через патрубок, снабженный запорным каналом с биметаллической пластиной, причем жиклер размещен в трубке эмульсионного колодца, а магистраль подачи воды подключена к карбюратору через индивидуальный канал в минимальном сечении диффузора.

Недостатком данного устройства вл етс то, что при резком открытии дроссельной заслонки на переходных режимах работы двигател не обеспечиваетс обогащение эмульсии в соответствии с дополнительной подачей топлива насосом-ускорителем карбюратора , что вызывает детонацию при работе двигател .

4 hO О 00

СА Ю

IK

Цель изобретени - повышение точности дозировани воды на переходных режимах .

Это достигаетс тем, что устройство снабжено дополнительным трубопроводом, сообщенным с магистралью подачи воды и установленным в дополнительном трубопроводе золотником с вакуумным приводом, который выполнен в виде камеры, разделенной подпружиненной мембраной на две полости, одна из которых сообщена через канал с жиклером с задроссельным пространством карбюратора и через калиброванное отверстие в мембране - с другой полостью.

На чертеже изображена схема предлагаемого устройства.

Магистраль 1 подачи воды . подключена к карбюратору 2 через индивидуальный канал 3 в минимальном сечении диффузо- ра 4, снабженного каналом 5 подачи топлива .

Магистраль 1 св зана с вод ным баком 6 через жиклер 7 и поплавковую камеру 8. Поплавкова камера 8снабжена эмульсион- ным колодцем 9, в котором установлена трубка 10 с отверсти ми 11 и 12. Магистраль 1 подачи воды сообщена с атмосферой через патрубок 13, снабженный запорным клапаном 14 с биметаллической пластиной 15. Магистраль 1 св зана с вод ным баком 6 через дополнительный канал 16 подачи воды имеющий запорный элемент 17, состо щий из цилиндра 18, имеющего внутри золотник 19с каналом 20, соединенный через шток21 с мембраной 22, и пружины 23. Мембрана 22 раздел ет вакуумную камеру на полости 24 и 25. Полость 24 соединена через канал 26 с жиклером 27 с задроссельным пространством карбюратора 28, причем на мембране выполнено калиброванное отверстие 29, соедин ющее полости 24 и 25.

Устройство работает следующим образом .

Вода из бака 6 поступает в поплавковую камеру 8, а затем через жиклер 7 в трубку 10 и через отверстие 12 в эмульсионный колодец 9. При работе двигател возникающее в диффузоре 4 разрежение передаетс в трубку 10.

Уровень воды в трубке 10 поднимаетс и вода, смешива сь с воздухом, поступающим из отверсти 11, образует воздушную эмульсию 2, где смешиваетс с топливной смесью. При увеличении разрежени в диф- фузоре 4 в трубку 10, кроме воды, поступающей через жиклер 7, поступает вода из эмульсионного колодца 9 через отверстие 12,в результате чего происходит временное переобогащение эмульсии.

При резком открытии дроссельной заслонки насос-ускоритель карбюратора 2 подает дополнительную порцию топлива. В этот момент необходимо подать дополнительную порцию воды при помощи дополнительного канала 16, имеющего запорный элемент 17. срабатывающего при резком падении разрежени в задрос- сельном пространстве, которое воздействует на мембрану 22 и пружину 23 и заставл ет перемещатьс золотник 19 посредством штока 20 вправо. В определенный момент канал 16 дополнительной подачи воды совпадает с отверстием 20 в поршне 19 и вода из канала 16 поступает в магистраль 1. Дополнительна подача воды происходит до тех пор, пока давление в полости 24 не сравниваетс с давлением в полости 25 посредством калиброванного отверсти 29 в мембране 22 и тогда сила упругости пружины 23 заставл ет перемещатьс золотник 19 вправо . При этом канал 16 дополнительной подачи воды перекрываетс телом золотника 19, прекраща дополнительную подачу воды в магистраль 1.

В момент запуска и прогрева двигател клапан 14 находитс в крайнем левом положении , тем самым патрубок 13 сообщает магистраль 1 с атмосферой, в результате чего ввиду отсутстви разрежени в трубке 10 вода в диффузор 4 не поступает.

После прогрева двигател биметаллическа пластина 15 прижимает клапан 14 к патрубку 13 и в двигатель осуществл етс подача воды.

Изобретение позвол ет при резком открытии дроссел автоматически увеличивать подачу воды на период разгона двигател , причем дополнительна подача воды пропорциональна скорости открыти дроссел .

Claims

Формула изобретени

Устройство дл подачи воды в двигатель внутреннего сгорани по авт.св. СССР № 926343, отличающеес тем, что, с целью повышени точности дозировани воды на переходных режимах, оно снабжено дополнительным трубопроводом, сообщенным с магистралью подачи воды и установленным в дополнительном трубопроводе золотником с вакуумным приводом, который выполнен в виде камеры, разделенной подпружиненной мембраной на две полости , одна из которых сообщена через канал с жиклером с задроссельным пространством и через калиброванное отвер- стие в мембране с другой полостью.