SU1714185A1

SU1714185A1 - Air humidifier

Info

Publication number: SU1714185A1
Application number: SU904785732A
Authority: SU
Inventors: Валерий Александрович Лысенков
Original assignee: Пермский политехнический институт
Priority date: 1990-01-25
Filing date: 1990-01-25
Publication date: 1992-02-23

Abstract

Изобретение относитс к двигателест- роению и позвол ет повысить эффектив- ноть воздушного охлаждени путемавтоматического регулировани расхода охлаждающей жидкости. Устройство содержит воздушную магистраль 4. емкость с охлаждающей жидкостью, р1аспылитель 5, цилиндрическую камеру 8. подпружиненный поршень 9 с кольцевой проточкой 10- Выходной 13 и входной 12 трубопроводы подключены к параллельно расположенным каналам 11 цилиндрической камеры 8. Входной трубопровод 12 св зан с воздушной магистралью 4, выходной 13 - с подвО' д щим патрубком 2 емкости 1 охлаждающей жидкости. Отвод щий патрубок 3 емкости 1 с охлаждающей жидкостью св зан с распылителем 5. Коллектор 7 диффузора 6 подсоединен к цилиндрической камере 8, причем диффузор 6 и распылитель 5 установлены в воздушной магистрали 4. 1 ил.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to engine-building and permits an increase in the efficiency of air cooling by automatically controlling the flow of coolant. The device contains an air line 4. a container with a coolant, a sprayer 5, a cylindrical chamber 8. A spring-loaded piston 9 with an annular groove 10- Outlet 13 and inlet 12 pipelines connected to parallel channels 11 of the cylindrical chamber 8. The inlet pipeline 12 is connected to the air line 4, output 13 - with the supply port 2 of the coolant tank 1. The discharge pipe 3 of the tank 1 with coolant is connected to the spray gun 5. The collector 7 of the diffuser 6 is connected to the cylindrical chamber 8, and the diffuser 6 and the spray gun 5 are installed in the air line 4. 1 sludge.

Description

Изобретение относитс к двигателестроению , в частности к системам воздушного охлаждени двигателей внутреннего сгорани (ДВ С).FIELD OF THE INVENTION The invention relates to engine-building, in particular, to air-cooled systems for internal combustion engines (FW C).

Известно устройство дл охлаждени воздуха в две с наддувом, содержащее форсунку, влагоотделитель, устройство дл регулировани расхода впрыскиваемой воды . Существенным недостатком известного устройства вл етс отсутствие автоматической дозировки расхода жидкости в зависимости от режима работы двигател и большие массогабаритные показатели.A device for cooling air in two supercharged parts is known, which contains a nozzle, a moisture separator, a device for controlling the flow rate of injected water. A significant disadvantage of the known device is the lack of automatic dosing of fluid flow depending on the engine operation mode and large weight and size parameters.

Известно устройство дл увлажнени воздуха, содержащее емкость с охлаждающей жидкостью, имеющую подвод щий и отвод щий патрубки, воздушную магистраль и распылитель, св занный с отвод щим патрубком.A device for humidifying air is known, comprising a coolant reservoir having inlet and outlet pipes, an air line and a spray device connected to the outlet pipe.

Недостатком устройства вл етс наличие электродвигателей и насоса, требующих дополнительных затрат энергии. Применение радиатора увеличивает массогабаритные показатели энергетической установки. Существенным недостатком вл етс отсутствие автоматического регулировани расхода охлаждаемой жидкости в зависимости От режима работы, что приводит к падению эффективности.The disadvantage of the device is the presence of electric motors and a pump, requiring additional energy costs. The use of a radiator increases the weight and dimensions of the power plant. A significant drawback is the lack of automatic control of the flow rate of the cooled fluid, depending on the mode of operation, which leads to a drop in efficiency.

Целью изобретени вл етс повышение эффективности аутем обеспечени автоматического регулировани расхода охлаждающей жидкости,The aim of the invention is to increase the efficiency of the cost of ensuring automatic control of the coolant flow rate,

//

Цель достигаетс тем, что устройство дл увлажнени воздуха, содержащее емкость с охлаждающей жидкостью, имеющую подвод щий и отвод щий патрубки, воздушную магистраль и распылитель, снабжено диффузором с коллектором и цилиндрической камерой с установленным 8 ней подпружиненным поршнем, выполненным с кольцевой проточкой, и параллельно расположенными каналами, к которым подключены входные и выходные трубопроводы, причем йиффузор установлен в воздушной магистрали, его коллектор подсоединен к цилиндрической камере, входной трубопровод св зан с воздушной магистралью, выходной - с подвод щим патрубком, а распылитель установлен в воздушной магистрали.The goal is achieved by the fact that the device for humidifying the air, containing a coolant tank, having inlet and outlet pipes, an air line and a sprayer, is equipped with a diffuser with a collector and a cylindrical chamber with an installed 8 spring-loaded piston made with an annular groove and in parallel located channels to which the inlet and outlet pipelines are connected, with the diffuser installed in the air line, its manifold connected to the cylindrical chamber, inlet pipe d is coupled to the air line, the output - to supply conductive pipe and dispenser installed in the air line.

На чертеже представлена схема устройства дл увлажнени воздуха ДВС,The drawing shows a diagram of a device for humidifying air of an internal combustion engine,

. Устройство дл увлажнени воздуха содержит емкость 1 с охлаждающей жидкостью , имеющую подвод щий 2 и отвод щий 3 патрубки, воздушную магистраль 4 и распылитель 5, диффузор 6 с коллектором 7 и цилиндрическую камеру 8 с установленным. The device for air humidification contains a coolant reservoir 1 having inlet 2 and outlet 3 nozzles, air line 4 and sprayer 5, diffuser 6 with collector 7 and cylindrical chamber 8 with installed

в ней подпружиненным поршнем 9, выполненным с кольцевой проточкой 10 и параллельно расположенными каналами 11, к которым подключены входные 12 и выходные 13 трубопроводы. Диффузор 6 установлен в воздушной магистрали 4, его коллектор 7 подсоединен к цилиндрической камере 8, входной трубопровод 12 с зан с воздушной магистралью 4, выходнойthere is a spring-loaded piston 9, made with an annular groove 10 and parallel channels 11, to which the inlet 12 and outlet 13 pipelines are connected. The diffuser 6 is installed in the air line 4, its manifold 7 is connected to the cylindrical chamber 8, the inlet pipe 12 is engaged with the air line 4, the output

0 14 - с.подвод щим патрубком 2, а распылитель 5 установлен в воздушной магистрали 4,0 14 - with the inlet pipe 2, and the spray 5 is installed in the air line 4,

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

5 При работе двигател на номинальном и близких к нему режимах скоростной напор в диффузоре 6 увеличиваетс и давление воздуха передаетс через коллектор 7 к торцовой поверхности подпружиненного пор0 шн 9, расположенного в цилиндрической камере 8. Поршень 9 начинает перемещатьс , постепенно открыва цилиндрической, поверхностью отверсти параллельно расположенных каналов 11 цилиндрической камеры 8, сообща через подключенные к ним входной 12 и выходной 13 трубопроводы, воздушную магистраль 4 с емкостью 1 охлаждающей жидкости. Входной 12 и выходной 13 трубопроводы сообщаютс через5 When the engine is operating at nominal and close to it modes, the velocity head in diffuser 6 increases and air pressure is transmitted through the manifold 7 to the end surface of the spring-loaded pin 9 located in the cylindrical chamber 8. The piston 9 begins to move, gradually opening the cylindrical surface of the hole in parallel located channels 11 of the cylindrical chamber 8, together through connected to them inlet 12 and outlet 13 pipelines, air line 4 with a capacity of 1 coolant. Inlet 12 and outlet 13 pipelines communicate through

0 кольцевую проточку 10 подпружиненного поршн 9. Охлаждающа жидкость под давлением через отвод щий патрубок 3 и св занный с ним распылитель 5 из емкости 1 охлах дающей жидкости подаетс в воздушную магистраль, где, мелко распылива сь, перемешиваетс с воздухом. Расход охлаждающей жидкости зависит от числа открытых отверстий параллельно соединенных каналов 11 цилиндрической камеры. Далее0 an annular groove 10 of a spring-loaded piston 9. A cooling fluid under pressure through the discharge nozzle 3 and its associated sprayer 5 from the tank 1 cooled supply fluid to an air line, where it is finely sprayed, mixed with air. Coolant flow rate depends on the number of openings of the parallel-connected channels 11 of the cylindrical chamber. Further

0 смесь воздуха с охлаждающей жидкостью поступаете наружной поверхности цилиндра ДВС, Жидкость, испар сь с поверхности цилиндра, значительно снижает внешнее термическое сопротивление теплоотдаче.0 The mixture of air with coolant enters the outer surface of the cylinder of the internal combustion engine, the liquid evaporated from the surface of the cylinder, significantly reduces the external thermal resistance to heat transfer.

5 При работе двигател на малых и близких к ним режимах давление воздуха, поступающего из воздушной магистрали через диффузор и коллектор:К торцовой поверхности подпружиненного поршн цилиндрической камеры, мало и не в силах преодолеть усилие пружины, удерживающее поршень в исходном состо нии. В результате поршень не перемещаетс и не сообщает емкость охлаждающей жидкости с воздушной магистралью. Охлаждение двигател осуществл етс воздухом без примеси охлаждающей жидкости.5 When the engine is operating in small and close to them modes, the pressure of air coming from the air line through the diffuser and manifold: To the end surface of the spring-loaded piston of the cylindrical chamber, it is small and unable to overcome the spring force holding the piston in the initial state. As a result, the piston does not move and does not communicate the coolant capacity with the air line. Engine cooling is carried out with air without admixture of coolant.

Claims

An inventive air humidification device, co-holding coolant tank having inlet and outlet pipes, an air line and an atomizer associated with the outlet pipe, characterized in that, in order to increase efficiency by providing automatic flow control coolant, it contains a diffuser with a manifold and a cylindrical chamber with a spring-loaded piston installed in it, made with an annular groove and parallel channels, to which By connecting input and output conduits, and a diffuser mounted in an air line, its collector connected to the cylindrical chamber, the inlet conduit is coupled to the air line, with an output conductive inlet conduit and the sprayer is installed in the air line.