SU1686607A1 - Способ определени исчезновени питающего напр жени двигательной нагрузки - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к электротехнике , а именно к противоаварийному управлению в системах электроснабжени  с синхронными двигател ми при совместной их работе с асинхронными двигател ми, и может быть использовано при автоматическом вводе резервного источника питани . Цель изобретени  - упрощение. К шинам подстанции подключены синхронный и асинхронный двигатели. Производитс  контроль направлени  мощности на асинхронном двигателе. При потере питани  на шинах подстанции асинхронный двигатель быстрее, чем синхронный, переходит в генераторный режим, поскольку угол di между его ЭДС и напр жением на шинах существенно меньше, чем угол 5а синхронного двигател , и вектор ЭДС асинхронного двигател  становитс  опережающим дл  вектора ЭДС синхронного двигател , т.е. асинхронный1 двигатель практически мгновенно переходит в генераторный режим, что фиксируетс  реле направлени  мощности. 2 ил. (Л С

Description

Изобретение относитс  к области электротехники , а именно к противоаварийному управлению в системах электроснабжени  с синхронными двигател ми при совместной их работе с асинхронными двигател ми, и можег быть использовано при автоматическом вводе резервного источника питани .

Цель изобретени  - упрощение.

На фиг.1 приведена структурна  схема устройства, реализующего способ; на фиг,2 - векторна  диаграмма, по сн юща  способ .

Устройство (фиг.1) содержит реле 1 направлени  мощности, исполнительный орган 2, трансформатор 3 тока, трансформатор 4 напр жени , асинхронный двигатель (АД) 5, выключатель 6 ввода, синхронный двигатель (СД) 7.

На фиг.2 даны следующие обозначени : Uc вектор напр жени  источника питани ;

Es - ЭДС АД 5; Е - ЭДС СД 7; 5i - угол загрузки СД; 5z- угол загрузки АД; ty- сдвиг между векторами ES и Е,

Устройство работает следующим образом .

При потере питани  срабатывает реле 1 направлени  мощности и подает сигнал на исполнительный орган 2, который выдает команду на отключение выключател  6.

Сущность способа заключаетс  в том, что в нормальном режиме СД 7 и АД 5 работают с потреблением активной мощности. При этом вектор Е отстает на угол t5i от вектора напр жени  источника питани , а вектор Ее отстает на угол дг , котрый всегда меньше 5i. Угол df зависит от загрузки и равен 30-50 эл.град. в зависимости от типа машины и характеристики возбудител . Угол обусловлен параметрами (активным и индуктивным сопротивлени ми стэторной

о

00

о о о

VI

обмотки п, xi), учитыва , что xi асинхронного двигател  имеет значени  в диапазоне 0.1-0,15, угол dz слабо зависит от загрузки и лежит в диапазоне 4-6 эл.град. При исчезновении питающего напр жени  Uc вектор Eg опережает вектор Е на угол у;, при этом асинхронный двигатель 5 переходит в генераторный режим, измен   направление активной мощности, которое фиксируетс  реле 1 направлени  мощности. Переход в генераторный режим асинхронного двигател  при потере питани  происходит примерно за 0,01-0,02 с.

0

Claims (1)

1. Формула изобретени  Способ определени  исчезновени  питающего напр жени  двигательной нагрузки, со- держащей асинхронные и синхронные двигатели, при котором контролируют параметр , характеризующий переход двигателей в генераторный режим, сравнивают его с устав- кой и при достижении ее фиксируют исчезновение питающего напр жени , о т л и ч а ю щ и й- с   тем, что, с целью упрощени , контроль указанного параметра производ т на асинхронном двигателе, в качестве параметра используют изменение направлени  активной мощности.

   {

   У

   Фие.1