SU16712A1 - Автоматическа сцепка дл железнодорожного подвижного состава - Google Patents

Description

В предлагаемой автоматической сцепке дл  железнодорожного подвижного состава головка, служаща  одновременно буфером, снабжена сбоку впадиной дл  соответственно расположенного когт  другой головки и спереди впадиной дл  направл ющего своего когт , нри чем упом нута  ггаовка установлена ifoeopOTHO на упр жном стержне и приводитс  к последнему в перпендикул рное положение скольз щей но нему гильзой...

На чертеже фиг. 1 изображает вид сверху предлагаемой сцепки перед моментом сцеплени , а фиг. 2-вид ее сбоку.

Головка J (фиг. 1, 2) поворотно установлена на упр жном стержне 5 помощью шарнира 4, снабженного сверху крюком дл  возможности сценлени  подвижного состава оборудованной предлагаемой сцепкой с подвижным составом,1 оборудованным простыми старыми сцепками. Головка 1 снабжена двум  впадинами а и &, перва  из которых сделана спереди и предназначена дл  направл ющего плеча с своего когт , а втора  сбоку дл  когт  другой головки; кроме впадин головка еще снабжена приливом Л, сквозь который проходит запорный ригель (, наход щийс  под действием пружины 7 и св занной с рычагом iQ (фиг. 2), сид щим валу 5. На последнем укреплен палец 17, взаимодействующий с щеколдой 18, установленной на гильзе о (фиг. 1 и 2), предназначенной дл  приведени  головки 1, в перпендикул рное к стержню S положение и упирающейс  в поперечину IS, между которой и поперечиной 19 заключены упр жные пружины 14.

При сближений головок J, 1 из nojtoжени , указанного на фиг. 1, они будут давить на направл ющие плечи с, с, отчего последние войдут во впадины а,  , а когти 2 при этом зайдут в боковые впадины 6, Ъ. От неремещени  гильзы с относительно буферного бруса налец 17 освобождаетс  от щеколды 18, а пружина 7 повернет рычаг 1G вместе с валом 5, передвинет ригель Q и запрет когти 5. Этим заканчиваетс  операци  сцепки подвижного состава. Расцепление подвижного состава производитс  поворотом в обратном направлении вала 9 отчего палец 17 заскочит за щеколду 18, а ригель 6 высвободит когти 2. После раздвджени  единиц

подвижного состава освобожденные когтж 2 повернутс  вокруг осей 15 и сцепкиразъедин тс .

Предмет п а т е а.

1. Автоматическа  сцепка дл  железнодорожного подвижного состава, характеризующа с  тем, что головке 1 (фиг. 1) снабжена сбоку впадиной дл  соответствейно расположенного поворотного когт  8 другой головки   спереди впадиной   дл  направл ющего плеча,с своего когт  Я какова  головка 1 выполнена поворотной на упр жном стержне 5 и, с целью установки ее нормально к нему, снабжена подвижной на нем гильзой 5, вступающей нри осевом перемещении, вследствие поворота головки во взаимодействие с упр жной пружиной 14.

2. Применение в охарактеризованной в п. I сцепке, с целью замыкани  когт  8 (фиг. 1), ригел  6, наход щегос  под действием пружины 7 и св занного тросом Сплечом 16 (фиг. 2) вала 9, несущего также налед i7 дл  расцеплени  и автоматического сцеплени  под вли нием взаимодействи  с установленной на гильзе 5 щеколдо 18.