SU1659250A1 - Раздаточна коробка транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к автомобилестроению и может быть использовано в трансмисси х полноприводных автомобилей дифференциального распределени  (или трансформации и распределени ) мощност- ного потока между их ведущими мостами. . Цель изобретени  - повышение надежности раздаточной коробки при выходе из стро  отдельных ее элементов. В ступице эпициклической шестерни 15 выполнены продоль10 ные сквозные пазы, в которых размещены шипы 18, жестко соединенные с зубчатой блокировочной полумуфтой 17 С шипами 18 соединено направл ющее кольцо 19, расположенное на внешней поверхности ступицы . Кроме того, переключающие муфты 10 и 11 ведущего вала 2 и вала 3 водила 4 кинематически (при поступательном движении) св заны между собой, что обеспечивает возможность включени  любой передачи с использованием только одного управл ющего звена. Конструкци  исполнительных механизмов переключени  передач и блокировки (разблокировки) межосевого дифференциала позвол ет применить любой известный привод управлени  (пневматический ,гидравлический, комбинированный и др.) и оснастить их запасным , наиболее надежным, механическим приводом. 1 ил. fe /7 О ел ю ю ел о 1 К

Description

Изобретение относитс  к автомобилестроению и. в частности, может быть использовановтрансмисси х полноприводных автомобилей дл  дифференциального распределени  (или трансформации и распределени ) мощностного потока между их ведущими мостами.

Цель изобретени  - повышение надежности раздаточной коробки при выходе из стро  отдельных ее элементов.

На чертеже представлена схема раздаточной коробки.

В корпусе 1 раздаточной коробки соос- но ведущему валу 2 установлены вал 3 водила 4 и первый ведомый вал 5, а параллельно им - второй ведомый вал 6. Шестерни 7,8 и блок шестерен 9 установлены на валах с возможностью свободного вращени . Переключающие муфты 10, 11 размещены соответственно на валах 2, 3 и между ними обеспечиваетс  кинематическа  св зь (при поступательном движении). Солнечна  шестерн  12 жестко соединена с шестерней 13. наход щейс  в посто нном зацеплении с зубчатым колесом 14 второго ведомого вала 6. Вал 3 со стороны эпициклической шестерни 15 оснащен зубчатым по ском 16. В ступице шестерни 15 выполнены продольные сквозные пазы и цилиндрическа  проточка , в которой с возможностью осевого скольжени  установлена зубчата  блокировочна  полумуфта 17. К этой полумуфте жестко прикреплены шипы 18, размещенные в упом нутых пазах. С шипами соединено направл ющее кольцо 19, расположенное на внешней поверхности ступицы эпициклической шестерни 15 и кинематически св занное через вилку 20 со штоком 21 механизма управлени  принудительной блокировкой дифференциального механизма. Работа раздаточной коробки. На чертеже показано исходное положение деталей, соответствующее нейтральной передаче. Поскольку муфты 10, 11 кинематически св заны между собой только при поступательном движении, т.е. имеют возможность вращатьс  с разными угловыми скорост ми, вращение от ведущего вала 2 к другим валам и шестерн м передаватьс  не будет.

Дл  включени  пр мой передачи необходимо муфту 10 переместить в крайнее левое положение. При этом вместе с ней переместитс  влево муфта 11 и жестко соединит ведущий вал 2 с валом 3 водила 4. Крут щий момент от ведущего вала 2 через муфту 11 подводитс  к валу 3, водилу 4 и далее через сателлиты распредел етс  между солнечной 12 и эпициклической 15 шестерн ми . Солнечна  шестерн  12 через

шестерни 13 и 14 кинематически посто нно св зана с вторым ведомым валом 6. а эпициклическа  шестерн  15 жестко соединена с первым ведомым валом 5, следовательно.

между валами 5 и б происходит дифференциальное распределение крут щего момента в соответствии с внутренним передаточным числом межосевого дифференциала .

Понижающа  передача, Переключающие муфты 10, 11 перевод тс  в крайнее правое положение. При этом муфта 10 жестко соедин ет ведущий вал 2 с шестерней 7, а муфта 11 - вал 3 с шестерней 8. Крут щий

момент от ведущего вала 2 через муфту 10 подводитс  к шестерне 7 и от нее через блок шестерен 9, шестерню 8, муфту 11 передаетс  на вал 3 и далее так же, как при включенной пр мой передаче.

Блокировка дифференциала достигаетс  перемещением штока 21 влево. При этом усилие через вилку 20, направл ющее кольцо 19 и шипы 18 передаетс  полумуфта 17. Зан в крайнее левое положение, полумуфта

17 своими зубь ми соедин етс  с зубчатым по ском 16 вала 3, тем самым вал 3, а следовательно , и водило 4, через полумуфту 17 и ее шипы 18, размещенные в пазах ступицы эпициклической шестерни 15, жестко соедин етс  с последней - сблокированы между собой два элемента трехзвенного дифференциального механизма.

35

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Раздаточна  коробка транспортного средства, содержаща  в корпусе ведущий и ведомые валы, трансформатор крут щего момента, представленный двум  шестерн 0 ми и блоком шестерен, установленными на этих валах, с возможностью свободного вращени , и двум  переключающими муфтами, а также размещенный соосно с ведущим и первым ведомым валами межосевой несим5 метричный дифференциал, снабженный блокировочным устройством, и солнечна  шестерн  дифференциала жестко св зана с шестерней посто нного зацеплени  с зубчатым колесом второго ведомого вала, о т л0 ичающа с  тем, что, с целью повышени  надежности раздаточной коробки при выходе из стро  отдельных ее элементов, вал водила межосевого дифференциала со стороны его эпициклической шестерни осна5 щен зубчатым по ском, в ступице этой шестерни выполнены продольные сквозные пазы и цилиндрическа  проточка, в которой с возможностью осевого скольжени  установлена зубчата  блокировочна  полумуфта , к полумуфте жестко прикреплены шипы.

   размещенные в пазах, с шипами соединенону дифференциального механизма ободом с

   направл ющее кольцо, расположенное надополнительным внутренним зубчатым венвнешней поверхности ступицы и кинемати-цом, между этим венцом и диском шестерни

   чески св занное через вилку со штоком ме-размещена снабженна  дополнительным

   ханизма управлени  блокировкой5 внешним зубчатым по ском переключаюдифференциала , при этом шестерн  веду-ща  муфта, котора  кинематически св зана

   щего вала выполнена с уширенным в сторо-с муфтой вала водила.