[go: up one dir, main page]

SU1645184A1 - Устройство дл измерени проводимости изол ции рельсовой линии - Google Patents

Устройство дл измерени проводимости изол ции рельсовой линии Download PDF

Info

Publication number
SU1645184A1
SU1645184A1 SU894693213A SU4693213A SU1645184A1 SU 1645184 A1 SU1645184 A1 SU 1645184A1 SU 894693213 A SU894693213 A SU 894693213A SU 4693213 A SU4693213 A SU 4693213A SU 1645184 A1 SU1645184 A1 SU 1645184A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
rail
current
receivers
receiver
emf
Prior art date
Application number
SU894693213A
Other languages
English (en)
Inventor
Владимир Павлович Жох
Наталья Владимировна Романова
Original Assignee
Харьковский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта Им.С.М.Кирова
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Харьковский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта Им.С.М.Кирова filed Critical Харьковский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта Им.С.М.Кирова
Priority to SU894693213A priority Critical patent/SU1645184A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU1645184A1 publication Critical patent/SU1645184A1/ru

Links

Landscapes

  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и может быть использовано дл  измерени  с транспортного средства проводимости изол ции отдельных шпал, заземлений сооружений на рельс, изолированных ст жек, а также дл  обнаружени  посторонних металлических предметов или предметов с металлическими детал ми, наход щихс  под рельсом или возле него и представл ющих опасность дл  движени  поездов или привод щих к нарушению работы автоматической локомотивной сигнализации . Цель изобретени  - повышение точности путем снижени  вли ни  токов в рельсовой подкладке. С рельсами 2 и 3 св зан генератор 1 измерительной частоты, а над рельсцм установлены приемники 4,5, каждый из которых выполнен в виде двух индуктивных катушек, расположенных наклонно по обе стороны от вертикальной плоскости , проход щей через продольную ось рельса 2. 5 ил. /; з (Я С

Description

а
16
IL
/J
Зё.
15
18
ФЛ/ фцг. 1
31
Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и может быть использовано дл  измерени  с транспортного средства проводимости изол ции отдельных шпал, заземлений сооружений на рельс, изолированных ст жек , а также дл  обнаружени  посторонних металлических предметов или предметов с металлическими детал ми, наход щихс  под рельсом или возле него и могущих представить опасность дл  движени  поездов или привести к нарушению работы автоматической локомотивной сигнализации (АЛС).
Цель изобретени  - повышение точности путем снижени  вли ни  токов в рельсовой подкладке.
На -фиг. 1 изображена функциональ- на  схема устройства; на фиг. 2 - векторна  диаграмма токов и напр жений при наличии под датчиком металлического предмета и отсутствии утечки тока с рельса; на фиг. 3 -
векторна  диаграмма напр жени  рельс- земл , токов в рельсе и точка утечки с рельса; на фиг. 4 - - расположение катушек датчика относительно рельса рельсовой подкладки и постороннего металлического предмета под рельсом, вид сбоку; на фиг. 5 - разрез А-А на фиг. 4.
Устройство содержит генератор 1 измерительной частоты, подключенный к рельсам 2 и 3, приемники 4 и 5, подключенные к селективным усилител м в6 и 7, котррые через умножители частоты 8 и 9 св заны с фазометром 10, подключенным к двухпол рному регистратор 11, например стрелочному прибору с нулем по середине шкалы.
На фиг. 1 также показаны металлический предмет 12 и шпалы 13-15 с металлическими подкладками 16,17 и 18
Каждый индуктивный датчик состоит из двух индуктивных катушек 19 и 20, соединенных согласно относительно тока I, (I) в рельсе.
В качестве фазометра 10 применен цифровой фазометр с пр мым преобразованием фазовый сдвиг - интервал времени - посто нное напр жение с учетом знака напр жени . Такой фазометр содержит на входе формирующие блоки, поэтому сигнал на выходе фазометра зависит только от сдвига фаз сравниваемых напр жений и не зависит от их амплитуд.
844
Устройство работает следующим образом .
От генератора 1 в рельсе 2 протекает ток, который наводит ЭДС в рельсе 2, приемниках 4 и 5, подкладках 16-18 и в искомом металлическом предмете 12. Все наведенные ЭДС отсто т по фазе от тока в рельсе на 90°,
Напр жени  от ЭДС в приемниках 4 и 5 после усилени  и фильтрации в селективных усилител х 6 и 7 поступают на умножители 8 и 9 частоты. При умножении в п раз частоты f двух напр жений сдвинутых между собой на угол (0, на выходах умножителей частоты по вл ютс  напр жени , сдвинутые между собой на угол ntp.
Таким образом, благодар  применению умножителей частоты получаетс  достаточно больша  разность фаз напр жений сигнала на обоих входах фазометра при малой разности фаз ЭДС сигнала, наведенных в приемниках.
На выходе фазометра 10 по вл етс  напр жение посто нного тока, пропорциональное по величине сдвигу фаз пСр
между напр жени ми на его входах.
i
Если с отрезка рельса между приемниками 4 и 5 утечки тока нет, то и сдвиг фаз между токами Ij и 1.2 в рельсе под приемником равен нулю
%Если в отсутствие тока утечки (), приемники 4 и 5 расположены между шпалами так, что на приемники не вли ют контурные токи в подкладках, а в зоне чувствительности устройства посторонних металлических предметов нет, то в приемниках навод тс  ЭДС Е, и Eg только от токов 1( и 1 в рельсе, совпадающих по фазе между собой (фиг. 2), таким образомt в этом случае сдвиг фаз между Е и Е равен нулю, напр жение на выходе фазометра 10 равно нулю и регистратор 1 показывает нуль.
Если при Д1 0 приемники 4 и 5 расположены между шпалами, а под приемником 4 оказалс  металлический предмет 12, то на ,приемник 4 будут действовать токи I в рельсе и 1 в металлическом предмете, а на приемник 5 только ток 1 в рельсе, причем
i izТок Т ц наводит в металлическом, предмете ЭДС Ем, отстающую от 1ц на 90°, а от Ем в %предмете 12 возникает контурный ток 1М, отстающий от Ew на
ь1
&м 70-80°, а от 1( на 90е + 0(м 160-170° (фиг. 2).
В приемнике 4 навод тс  ЭДС Ё, от тока 1 в рельсе и Е от тока IMB металлическом предмете, а в приемнике 5 наводитс  только ЭДС Е от тока 1 в рельсе, причем Ё и Е совпадают по фазе, но по амплитуде могут быть не равны (фиг. 2). Неравенство Е, и Е при возможно из-за разного смещени  датчиков относительно рельса при движении устройства.
Суммарна  ЭДС в приемнике 4 равна ЕС Е,+ЕМц. Как видно из фиг. 2, на- веденна  ЭДС E/J в приемнике 5 опережает по фазе Ёсч на угол С( с 4- результате воздействи  на фазометр 10 ЭДС 2 и ЕСЦ на его выходе по вл етс  посто нное напр жение, напри- мер, положительной пол рности, пропорциональное углуО{5ф, и стрелки регистратора 11 отклон етс  от нул  по середине вправо.
По мере продвижени  устройства
(на фиг. 1 влево) металлический предмет 12 окажетс  под приемником 5, теперь уже на приемник 5 будут воздействовать ток 10 в рельсе и контурный ток 1д в искомом предмете, а на при- емник 4 - только ток в рельсе i , равный току 1.
Ток в рельсе наведет в приемнике 5 ЭДС Ед, а контурный ток 1 в металлическом предмете наведет в датчике 5 ЭДС ЕМЈ, при этом наведенна  в приемнике 4 ЭДС Е, опережает суммарную « ,
ЭДС Е E,j+EMЈ в приемнике 5 на угол 0, .., равный по величине и противоположный по знаку углу 0/Ј,).
В результате воздействий на фазометр 10 ЭДС Е( и ЕС5 на его выходе по вл етс  посто нное напр жение, равное по величине и противоположной пол рности напр жению в случае нахож- дени  над искомым предметом приемника 4, Стрелка регистратора 11 отклон етс  от нул  по середине влево.
Таким образом, признаком наличи  металлического предмета в отсутствие тока утечки  вл етс  то, что при продвижении устройства вдоль рельса на прот жении отрезка, равного рассто нию между приемниками, регистратор в начале отрезка дает показание поло- жительной пол рности, а в конце отрезка такое же по величине, но отриг цательной пол рности.
846
При наличии утечки тока с отрезка рельса, заключенного между приемниками , равенство чеков I, и 1„ в рельсе под приемниками нарушаетс . Ток 1 от генератора 1 разветвл етс  на ток In в рельсе и ток утечки Й1 (фиг. 3), который определ етс  по закону Ома.,
U uH YP-r
(D
5 20
5
0
5
Q :
5
где Up-r. напр жение рельса-земл 
в месте утечки;
Yp,,, - измер ема  сосредоточенна  проводимость изол ции рельс-земл , практически активна . Следовательно , ток утечки UI практически совпадает по фазе с напр жением Up. г. (фиг. 3).
Аналогично определ етс  ток утечки i.1 с рельса на рельс. I
Комплексное входное сопротивление рельсовой цепи имеет индуктивный характер , поэтому ток 1л отстает по фазе от напр жени  Up--, и следовательно , от тока ДТ.
Таким образом, при наличии утечки тока на отрезке рельса между приемниками 4 и 5 ток I2 отстает по фазе от тока 1,1,,+Д1, при этом наведенна  током 1г ЭДС приемнике 5 отстает по фазе от Ё , наведенной в приемнике - +. 15 результате воздействи  ЭДС Е, и К. на фазометр 10 в отсутствие металлического предмета на выходе фазометра по вл етс  посто нное напр жение отрицательной пол рности , что отображаетс  на двухпо- л рном регистраторе 11 отклонением -стрелки влево от нул .
Если место утечки тока находитс  вне отрезка рельса, заключенного между приемниками, то устройство на этот ток утечки не реагирует, так как в этом случае под обоими приемниками ток в рельсе один и тот же.
Таким образом, признаком наличи  тока утечки в отсутствие металлического предмета  вл етс  то, что при продвижении устройства вдоль рельса на прот жении рассто ни , равного рассто нию между приемниками, регистратор 11 дает только одно показание, причем отрицательной пол рности.
Чем выше измер ема  сосредоточенна  проводимость изол ции Yn. , тем больше ток Д1, тем сильнее отклонение стрелки регистратора 11, следова- тельно левую часть шкалы регистратоpa можно проградуировать в единицах измерени  проводимости - сименсах.
Возможен случай, хот  и редкий, когда при наличии металлического предмета имеетс  и утечка тока с рельса в землю. При этом в момент нахождени  над металлическим предметом приемника 4 и при наличии утечки тока с отрезка рельса, заключенно го между приемниками, через шпалу 14 в землю на устройство будут воздействовать контурный ток Iw в металлическом предмете и ток утечки Д1 с рельса.
В зависимости от соотношени  этих воздействий регистратор 11 дает показание либо положительной, либо отрицательной пол рности.
В момент нахождени  над металли- ческим предметом 12 приемника 5 на устройство будет воздействовать только контурный ток 1дд и регистратор 11 даст показание отрицательной пол рности , по величине отличающеес  от показани  в момент нахождени  над металлическим предметом приемника 4.
Следовательно, признаком наличи  металлического предмета в присутст- вии тока утечки &I с рельса  вл етс  то, что регистратор 11 на длине пути движени  устройства, равной рассто нию между приемниками, дает два показани , разные по величине.
Таким образом, в трех рассмотренных случа х реакци  регистратора Ц разна , что позвол ет обнаруживать металлический предмет как при наличии тока утечки, так и в отсутствие его, а также измер ть проводимость изол ции в рельсовой цепи в отсутствие металлического предмета.
Если рассто ние между шпалами равно рассто нию между приемниками, контурные токи в подкладках навод т одинаковые ЭДС в обоих приемниках и регистратор 11 не реагирует на подкладки .
Однако возможен некоторый сдвиг шпал, что может вызвать разбаланс воздействи  контурных токов в подкладках на устройство. Дл  уменьшени  этого воздействи  катушки 19 и 20 каждого приемника установлены под углом, при котором продолжение оси катушки проходит через центр поперечного вертикального сечени  подкладки (фиг. 4). При этом продолжение оси катушки 19(20) проходит через центр контурного тока 1„ в подкладке, что и снижает величину ЭДС, наводимой током 1И в катушке.
В процессе движени  устройства по рельсам возможно неодинаковое горизонтальное смещение индуктивных приемников 4 и 5, особенно в кривых участках пути, что может вызвать разбаланс воздействи  контурных токов в подкладках на устройство даже при равенстве рассто ний между шпалами и между приемниками.
Дл  уменьшени  этого воздействи  каждый индуктивный приемник выполнен из двух катушек 19(20), установленных симметрично относительно вертикальной оси рельса (фиг. 4).
Если произойдет сдвиг индуктивного приемника относительно вертикальной оси рельса, например, вправо, то продолжение оси катушки 19 пересечет плоскость контурного тока 1п,под кладки выше центра контура тока 1Л, а катушки 20 - ниже центра. В результате в обеих катушках 19 и 20 приемника контурным током наведутс  ЭДС, одинаковые по величине и противоположные по фазе. Поскольку обе катушки приемника соединены согласно, то наведенные токи 1 ЭДС в катушках взаимно уничтожаютс .

Claims (1)

  1. Формула изобретени 
    Устройство дл  измерени  проводимости изол ции рельсовой линии, содержащее св занный с рельсами генератор измерительной частоты и установленные над рельсом вдоль него на рассто нии, равном рассто нию между ос ми со,седних шпал, два приемника измерительной частоты, имеющих каждый индуктивную катушку, обмотка которой св зана через селективный усилитель и умножитель частоты с соответствующим входом фазометра, и регистратор , о тличающее с  тем, что, с целью повышени  точности путем снижени  вли ни  токов в рельсовой па дкладке, каждый приемник снабженСдополнительной индуктивной катушкой, обмотка которой включена последовательно и согласно с первой обмоткой между нею и селективным усилителем, причем катушки каждого приемника установлены симметрично относительно вертикальной плос9164518410
    кости, проход щей через продольнуюшек острого угла с вершиной на переось рельса с наклоном от нее и с образованием продольными ос ми кату ,сечении вертикальной и поперечной осей накладки.
    Т
    5-4
    Фм.г
    ( )
    .Редактор А.Долинич
    Составитель Э.Кондратенко Техред С.Мигуно.ва
    19; 20XL
    , Л
    16
    Фиг. ./
    Г//7
    V16
    Фиг. 5
    Корректор Л. Бескид
SU894693213A 1989-05-10 1989-05-10 Устройство дл измерени проводимости изол ции рельсовой линии SU1645184A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU894693213A SU1645184A1 (ru) 1989-05-10 1989-05-10 Устройство дл измерени проводимости изол ции рельсовой линии

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU894693213A SU1645184A1 (ru) 1989-05-10 1989-05-10 Устройство дл измерени проводимости изол ции рельсовой линии

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1645184A1 true SU1645184A1 (ru) 1991-04-30

Family

ID=21448460

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU894693213A SU1645184A1 (ru) 1989-05-10 1989-05-10 Устройство дл измерени проводимости изол ции рельсовой линии

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1645184A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2623363C1 (ru) * 2016-03-17 2017-06-23 Общество с ограниченной ответственностью "ИЖ-ТРАНС-РАДИО" Способ и устройство контроля исправности жил кабеля рельсовых цепей

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР № 667440, кл. В 61 L 23/16, 1978. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2623363C1 (ru) * 2016-03-17 2017-06-23 Общество с ограниченной ответственностью "ИЖ-ТРАНС-РАДИО" Способ и устройство контроля исправности жил кабеля рельсовых цепей

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4896117A (en) Method of and apparatus for tracing faults in electrical conductors
US4544892A (en) Signal processing apparatus for frequency domain geophysical electromagnetic surveying system
US3395341A (en) Method and apparatus for detecting the velocity of moving metallic masses by means of phasedisplacements produced in magnetic windings
KR950011972B1 (ko) 부호화한 궤도회로신호를 이용하는 운전실 신호체계
US3696243A (en) Broken rail detector
US2532231A (en) Traffic detector
US3609676A (en) Device for detecting the position of a railway vehicle on a track
GB1276798A (en) Method of and apparatus for measuring the plane of polarisation of polarized light
Engelberg et al. Eddy current sensor system for non-contact speed and distance measurement of rail vehicles
US6064315A (en) Zero speed transducer
SU1645184A1 (ru) Устройство дл измерени проводимости изол ции рельсовой линии
US3333096A (en) Railway track circuit apparatus
US7938370B1 (en) Method for measuring the speed of a rail vehicle and installation therefor
JPS61210935A (ja) 埋設金属管類の防食被覆損傷位置検出方法
Geistler et al. Robust velocity measurement for railway applications by fusing eddy current sensor signals
GB1211654A (en) Method of and apparatus for measuring the distance travelled by a vehicle having a guided path of travel
US3576991A (en) Track circuit pickup unit
Futsuhara et al. Realization of a fail-safe train wheel sensor using electromagnetic induction
SU1134448A1 (ru) Устройство дл измерени проводимости изол ции рельсовой линии
US2614151A (en) Means for determining the resistance of insulated joints
JP2909683B2 (ja) 硬貨直径判別装置
US4392625A (en) Circuit arrangement for a track circuit with multiple signal sources
JPS5821504A (ja) 軌道狂い測定装置
SU1362678A1 (ru) Устройство дл измерени токов утечки в рельсовой линии
SU387873A1 (ru) Система индуктивной связи с поездами