SU1643216A1

SU1643216A1 - Устройство дл обнаружени боксовани колесных пар электроподвижного состава

Info

Publication number: SU1643216A1
Application number: SU874343543A
Authority: SU
Inventors: Александр Васильевич Беляев; Анатолий Георгиевич Вольвич; Алексей Александрович Ефремов; Михаил Викторович Напрасник; Виктор Самуилович Островский
Priority date: 1987-12-14
Filing date: 1987-12-14
Publication date: 1991-04-23

Abstract

Изобретение относитс к устройствам дл обнаружени боксовани колесных пар электроподвижного состава и обеспечивает повышение достоверности обнаружени боксовани . Устройство содержит датчики тока т говых электродвигателей, блок 9 выделени максимального сигнала и сумматоры 10 и 11, одни из входов которых и входы блока выделени максимального сигнала подключены к выходам соответствующих датчиков тока т говых электродвигателей, питающихс от вентильного преобразовател , управл ющий вход которого через регул тор тока подключен к выходу элемента сравнени , соединенного одним из входов с задатчиком тока, а другим - с выходом блока выделени максимального сигнала, усилитель , подключенный входом к задатчику тока , а выходом - к одному из входов компараторов, другие входы которых соединены с выходами сумматоров, подключенных другими входами к задатчику тока. 1 ил.

Description

Изобретение относится к электрифицированному транспорту и может быть _Л использовано в тяговых электроприводах электроподвижного состава для обнаружения боксования колесных пар.

Цель изобретения - повышение достоверности обнаружения боксования колесных пар,

На чертеже представлена функциональная схема устройства для обнаружения боксования колесных пар электроподвижного состава.

Устройство содержит задатчик 1 тока, соединенный с одним из входов элемента 2 сравнения, выход которого через регулятор 3 тока связан с вентильным преобразователем 4, питающим тяговые двигатели 5 и 6, датчики 7 и 8 тока, выходы которых соеди' йены с входами блока 9 выделения максимального сигнала и одним из входов соответствующих сумматоров 10 и 11, выходы которых подключены к одним из входов компараторов 12 и 13, другие входы которых через усилитель 14 связаны с задатчиком 1 тока.

Устройство работает следующим образом.

Регулятор 3 осуществляет стабилизацию заданного задатчиком 1 значения тока путем выявления в элементе 2 сравнения рассогласования относительно максимального тока двигателей и воздействия им через вентильный преобразователь 4 на обмотки тяговых двигателей 5 и 6. При отсутствии боксования осей сравнениев сумматорах 10 и 11 текущих значений токов датчиков 7 и 8 с заданным значением позволяет выявить на выходах сумматоров 10 и 11 разностные сигналы, обусловленные разбросом параметров колесно-моторных блоков (диаметров бандажей колесных пар, магнитных характеристик двигателей и др.). Эти разностные сигналы при отсутствии боксования не превышают уставку компараторов 12 и 13, сформированную усилителем 14 пропорционально заданному значению тока задатчика 1.

При боксовании колесной пары, например, первого тягового двигателя 5 ток датчика 7 начинает уменьшаться, что вызывает увеличение разностного сигнала на выходе сумматора 11. Если этот сигнал превысит величину уставки усилителя 14, то на выходе компаратора 13 сформируется сигнал, свидетельствующий о боксовании первой оси.

Аналогичным образом работает устройство при боксовании колесной лары двигателя 6. когда снижение тока датчика 8 приводит к увеличению разностного сигнала на выходе сумматора 10 и формированию сигнала о боксовании на выходе компаратора 12.

Величина уставки усилителя 14 определяется характеристиками тягового электропривода (типом возбуждения двигателей, схемой вентильного преобразователя ит. д.), от которых зависит величина допустимого разброса токов тяговых двигателей при отсутствии боксования осей.

Устройство позволяет обнаружить не только индивидуальное и групповое боксование осей, но и синхронное боксование всех осей, так как одновременное снижение токов всех тяговых двигателей приводит к увеличению всех разностных сигналов на выходе сумматоров и формированию сигналов о боксовании всех осей при превышении величины уставки.

Использование устройства позволяет повысить среднереализуемую силу тяги электроподвижного состава за счет исключения режимов синхронного боксования и уменьшения числа группового боксования осей, сопровождающихся значительными потерями силы тяги и дополнительными затратами электроэнергии.

Claims

Устройство для обнаружения боксования колесных пар электроподвижного состава. содержащее датчики тока тяговых электродвигателей, блок выделения максимального сигнала и сумматоры, одни из входов которых и входы блока выделения максимального сигнала подключены к выходам соответствующих датчиков тока тяговых, электродвигателей, питающихся от вентильного преобразователя, управляющий вход которого через регулятор тока подключен к выходу элемента сравнения, соединенного одним из входов с задатчиком тока, а другим - с выходом блока выделения максимального сигнала отличающееся тем, что, с целью повышения достоверности обнаружения, боксования, оно снабжено компараторами и усилителем, подключенным входом к задатчику тока, а выходом - к одним из входов компараторов, другие входы которых соединены с выходами сумматоров, подключенных другими входами к задатчику тока.