SU1640472A1

SU1640472A1 - Hydraulic clutch

Info

Publication number: SU1640472A1
Application number: SU894657875A
Authority: SU
Inventors: Михаил Владимирович Холмогоров; Виктор Борисович Тиль; Вячеслав Петрович Пыжак
Original assignee: Московский автомобильный завод им.И.А.Лихачева
Priority date: 1989-03-02
Filing date: 1989-03-02
Publication date: 1991-04-07

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в приводах кривошипных кузнечно-прессовых машин. Цель изобретени - расширение эксплуатационных возможностей и повышение срока службы путем обеспечени реверсивного вращени и ограничени передаваемого крут щего момента соответственно, а также повышение надежности. Гидромуфта содержит ведомую полумуфту 1, выполненную в виде зубчатого колеса, ведущую полумуфту, выполненную в виде корпуса 2, охватывающего ведомую полумуфту 1, и крышки (К) 3. В К 3 выполнены расточки 4, расположенные по окружности. В упом нутых расточках установлены дополнительные корпуса (ДК) 6. Шестеренные гидронасосы, выполненные в виде насосных шестерен (Ш) 7, установлены в каждом ДК 6. Узел включени , выполненный в виде плунжера 8 с пружиной 9 и К 10 и 11, также установлен в каждом ДК 6. ДК 6 имеют возможность вращени . На К 3 имеетс фланец 15спневмоцилиндром 16, в котором установлен поршень 17. Кольцевой фрикционный диск 18 размещен между поршнем 17 и К 3 и снабжен наружным 19 и внутренним 20 зубчатыми венцами, первый из которых расположен напротив отверсти 24, а второй взаимодействует с выполненными на ДК 6 зубчатыми секторами 13. При приведении муфты в рабочее положение ключ-шестерн вставл етс в отверстие 24, поворачиваетс и вводит Ш 7 в зацепление с зубчатым колесом полумуфты 1. Дл включени муфты плунжер 8 перемещаетс рабочим телом и закрывает выход масла из гидронасоса в канал 34. Ш 7 прекращают вращение и передают крут щий момент на полумуфту 1. 1 з.п. ф-лы, 5 ил. сл С о N О Ь vj ГО The invention relates to mechanical engineering and can be used in drives of crank forge-and-press machines. The purpose of the invention is to expand the operational capabilities and increase the service life by providing reverse rotation and limiting the transmitted torque, respectively, as well as increasing reliability. The fluid coupling contains a driven coupling half 1, made in the form of a gear, driving the coupling half, made in the form of a housing 2, covering the driven coupling half 1, and the lid (K) 3. In K 3, the bores 4 are arranged circumferentially. Additional housings (DK) 6 are installed in the above-mentioned borings. Gear pumps made in the form of pumping gears (Ø) 7 are installed in each DK 6. The switch-on unit, made in the form of a plunger 8 with a spring 9 and K 10 and 11, is also installed in each DC 6. DC 6 have the ability to rotate. On K 3 there is a flange 15 with an pneumatic cylinder 16 in which a piston 17 is mounted. An annular friction disk 18 is placed between the piston 17 and K 3 and is provided with an outer 19 and an inner 20 toothed rims, the first of which is opposite to the orifice 24, 6 by the toothed sectors 13. When the clutch is brought into working position, the wrench gear is inserted into the hole 24, rotates and engages the W 7 into engagement with the gear wheel of the half coupling 1. To turn on the clutch, the plunger 8 is moved by the working fluid and closes the output Asla from a hydraulic pump 34. The channel W 7 is stopped and the rotation transmitting torque to the half-coupler 1 1 ZP f-ly, 5 ill. sl С о N О Ь vj GO

Description

Изобретение относитс к машиностроению , а именно гидравлическим муфтам, и может быть испрользовано в приводах кривошипных кузнечно-прессовых машин.The invention relates to mechanical engineering, namely hydraulic couplings, and can be used in drives of crank forging and pressing machines.

Цель изобретени - расширение экс- плуатационных возможностей и повышение срока службы путем обеспечени реверсивного вращени и ограничени передаваемого крут щего момента соответственно, а также повышение надежности.The purpose of the invention is to expand the operational capabilities and increase the service life by providing reverse rotation and limiting the transmitted torque, respectively, as well as increasing reliability.

На фиг. 1 изображена гидравлическа муфта, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1; на фиг. 4 - узел I на фиг. 1; на фиг. 5 - вид В на фиг. 4.FIG. 1 shows the hydraulic coupling, general view; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one; in fig. 3 is a view B in FIG. one; in fig. 4 — node I in FIG. one; in fig. 5 is a view of B in FIG. four.

Гидравлическа муфта содержит ведо- мую полумуфту 1, выполненную в виде зубчатого колеса, установленного на ведомом валу (не изображен), ведущую полумуфту, выполненную в виде корпуса (маховика) 2, охватывающего ведомую полумуЛту. и крышки 3. В крышке 3 выполнены расточки 4, расположенные по оружности 5. В расточках 4 расположены дополнительные корпуса 6. Шестеренные гидронасосы, выполненные в виде насосных шестерен 7, уста- новлены в каждом дополнительном корпусе 6. Узел включени , выполненный в виде плунжера 8 с пружиной 9 и крышками 10 и 11 также установлен в корпусе 6. Дополнительные корпуса 6 установлены с возможно- стью вращени вокруг осей, проход щих через полюса зацеплени шестерен 7, и снабжены упорными штифтами 12, ограничивающими проворот дополнительных корпусов 6, и зубчатыми секторами 13. На крышке 3 установлены упоры 14дл взаимодействи с упорными штифтами 12, Кроме того, на крышке 3 установлен фланец 15. В последнем выполнен кольцевой пневмоци- линдр1б, в котором установлен поршень 17. Между крышкой 3 и поршнем 17 размещен кольцевой фрикционный диск 18, выполненный с наружным 19 и внутренним 20 зубчатыми венцами по его боковым поверхност м . Зубчатые сектора 13 взаимодейст- вуют с внутренним зубчатым венцом 20. На фланце 15 установлено между кольцевым фрикционным диском 18 и поршнем 17 с возможностью осевого перемещени , например посредством шлицевой поверхно- сти 21, и взаимодействи с диском 18 и поршнем 17 торцовыми поверхност ми упорное кольцо 22.The hydraulic coupling contains a driven coupling half 1, made in the form of a gear wheel mounted on a driven shaft (not shown), driving the coupling half, made in the form of a housing (flywheel) 2, which encloses the driven half coupling. and covers 3. In the cover 3 there are bores 4 arranged along arms 5. Additional cases 6 are located in the bores 4. Gear pumps made in the form of pumping gears 7 are installed in each additional case 6. The switch-on unit made in the form of a plunger 8 with a spring 9 and covers 10 and 11 are also mounted in the housing 6. The additional housing 6 is installed with the possibility of rotation around axes passing through the gear engagement poles of the gears 7, and provided with stop pins 12, which restrict the turning of the additional bodies 6, and toothed sectors 13. On the cover 3, there are stops 14 to interact with stop pins 12, In addition, a cover 15 is mounted on the cover 3. In the latter there is an annular pneumatic cylinder 1b in which a piston 17 is mounted. Between the cover 3 and the piston 17 there is an annular friction disk 18 made with an outer 19 and an inner 20 toothed rims along its lateral surfaces. The gear sectors 13 interact with the internal gear teeth 20. A flange 15 is installed between the annular friction disk 18 and the piston 17 with the possibility of axial movement, for example by means of a splined surface 21, and interacting with the disk 18 and the piston 17 with end surfaces 22

На крышке 3 и упорном кольце 22 установлены напротив кольцевого фрикционно- го диска 18 фрикционные накладки 23. Кроме того, во фланце 15 выполнены отверсти 24, расположенные напротив наружного зубчатого венца 19 и служащие дл взаимодействи ключа-шестерни (не изображен ) с венцом 19, Цилиндр 16 выполнен с отверстием 25 дл подвода рабочего тела (воздуха) и отверстием 26 сброса. На крышке 11 установлена планка 27 с канавкой 28. На планке 27 установлена с возможностью перемещени головка 29 с манжетойOn the cover 3 and the stop ring 22, friction linings 23 are mounted opposite the annular friction disc 18. In addition, holes 24 are arranged in the flange 15 opposite the outer ring gear 19 and are used to interact with a gear wheel (not shown) with a crown 19, The cylinder 16 is provided with an opening 25 for supplying a working fluid (air) and a discharge opening 26. A cover 27 with a groove 28 is installed on the cover 11. The head 29 with a cuff is mounted for movement on the bracket 27

30,соединенна с отверстием 26 каналом30 connected to the opening 26 of the channel

31.В дополнительном корпусе 6 закреплена головка 32 и выполнен канал 33 дл подвода воздуха под плунжер 8.31. In the additional body 6, the head 32 is fixed and a channel 33 is made for supplying air under the plunger 8.

Между дополнительным корпусом 6 и крышкой 3 выполнены каналы 34, св зывающие полости 35 гидронасосов с узлом включени гидромуфты с плунжером 8. Между крышкой 3 и корпусом 2 расположена полость 36, заполненна рабочей жидкостью , например маслом. На корпусе 2 по его оси вращени смонтирована двухполостна головка 37 дл подачи рабочего тела, бдна полость головки 37 соединена с отверстием 25 трубопроводом 38, а ее втора полость соединена с головкой 32.Between the additional housing 6 and the cover 3 there are made channels 34 connecting the cavities 35 of the hydraulic pumps with the hydraulic coupling engaging unit with the plunger 8. Between the cover 3 and the housing 2 there is a cavity 36 filled with working fluid, for example oil. A two-cavity head 37 is mounted on the housing 2 along its axis of rotation, for supplying the working fluid, the bladder cavity of the head 37 is connected to the aperture 25 by a pipe 38, and its second cavity is connected to the head 32.

Муфта работает следующим образом.The clutch works as follows.

Дл приведени муфты в рабочее положение1 ключ-шестерн вставл етс в отверстие 24 до взаимодействи с наружным зубчатым венцом 19 и поворачиваетс вручную . При этом проворачиваетс дополнительный корпус 6 до соприкосновени упорного штифта 12 с упором 14. Направление вращени ключа-шестерни зависит от того, в каком направлении вращаетс ведуща полумуфта. При соприкосновении штифта 12 и упора 14 одна из насосных шестерен 7 входит в зацепление с зубчатым колесом ведомой полумуфты 1. Далее в ци- линдр16 по трубкам 38 из головки 37 подаетс рабочее тело, при этом поршень 17 перемещаетс и зажимает кольцевой фрикционный диск 18 между крышкой 3 и упорным кольцом 22.To bring the coupling into operating position 1, the gear wrench is inserted into the hole 24 before interacting with the outer ring gear 19 and rotated manually. At the same time, the additional body 6 is rotated until the stop pin 12 is in contact with the stop 14. The direction of rotation of the key gear depends on which direction the leading coupling half rotates. When the pin 12 and the stop 14 are in contact, one of the pump gears 7 engages with the gear wheel of the driven half coupling 1. Then into the cylinder 16 through the tubes 38 from the head 37 the working body is fed, while the piston 17 moves and clamps the annular friction disk 18 between the cover 3 and the thrust ring 22.

При вращении корпуса 2 насосные шестерни 7 свободно обегают зубчатое колесо ведомой полумуфты 1, перекачива рабочую жидкость из полости 35 по каналу 34 обратно в полость 35.When the housing 2 rotates, the pump gears 7 freely run around the gear wheel of the driven half coupling 1, pumping the working fluid from the cavity 35 through the channel 34 back into the cavity 35.

При включении гидромуфты рабочее те- ло подаетс под крышку 10, что перемещает плунжер 8. Последний, перемеща сь, закрывает выход масла из гидронасоса в канал 34. Насосные шестерни 7 прекращают вращение и, таким образом, вращение от ведущей полумуфты передаетс на ведомую . При прекращении подачи рабочего тела под крышку 10 пружина 9 возвращает плунжер 8 в исходное положение, при этом насосные шестерни 7 начинают вращатьс , что обеспечивает прекращение передачи крут щего момента от ведущей к ведомой полумуфте 1,When the fluid coupling is switched on, the working body is fed under the cover 10, which moves the plunger 8. The latter, moving, closes the oil outflow from the hydraulic pump to the channel 34. The pump gears 7 stop the rotation and, thus, the rotation from the driving coupling half is transmitted to the driven coupling. When the supply of the working fluid under the cover 10 is stopped, the spring 9 returns the plunger 8 to its initial position, and the pump gears 7 begin to rotate, which ensures that the transfer of torque from the leading to the driven coupling half 1 stops,

Claims

If, when transmitting a torque, its value begins to exceed the allowable, the additional bodies turn. In this case, the head 29 moves along the bar 27, which leads to the opening of the head 29, through which and the groove 28 the working fluid from the cylinder 16 is discharged into the atmosphere. In this case, the additional housings 6 are loosely rotated, which will lead to the disengagement of the pump gears 7 from the toothed wheel of the driven half coupling 1. Claim 1: A hydraulic coupling comprising a driven coupling half made in the form of a toothed wheel, a driving coupling half made in the form of a housing covering the driven half coupling, and covers made in the last boring, located around the circumference, additional housings installed in the said borings, gear hydraulic pumps mounted in additional housings with the possibility of interaction of gears with a driven half coupling, the switch-on unit and channels connecting the cavities of the above-mentioned hydraulic pumps with the switch-on unit, characterized in that, with the aim of expanding the operational capabilities and increasing the service life by providing reverse rotation

and limiting the transmitted torque, respectively, it is provided with toothed sectors made on additional shells, a flange wedged on a cover, a cylinder made in the flange and a piston installed in it, an annular friction disk mounted with the possibility of rotation and friction interaction of end faces 10 with a piston and a lid, outer and inner gear rims located on the lateral surfaces of the annular friction disk, openings made in the end face 15 flange faces and opposite the outer ring gear, with additional bodies mounted for rotation around axes passing through the engagement poles of the pump 20 gears of hydraulic pumps and interacting the toothed sector with the internal ring gear.

2. The coupling according to claim 1, characterized in that, in order to increase reliability,

25, it is provided with an abutment ring mounted on the flange with the possibility of axial movement and interaction of the end surfaces with the friction disk and the piston.

-BUT

eight

FIG 2

37

YU

12

Fig.Z

Vid

FIG. five