SU1632857A1

SU1632857A1 - Articulated truck

Info

Publication number: SU1632857A1
Application number: SU884608435A
Authority: SU
Inventors: Александр Иванович Клещенко; Владислав Калистратович Барай; Станислав Александрович Иванюшенко
Original assignee: Минский автомобильный завод
Priority date: 1988-11-24
Filing date: 1988-11-24
Publication date: 1991-03-07

Abstract

Изобретение относитс к транспортному машиностроению и может быть исполь зовано в конструкции магистральных автопоездов Цель изобретени - улучшение проходимости автопоезда путем обеспечени заданного дорожного просвета А-А Это достигаетс тем, что у автопоезда, состо щего из седельного т гача 1 в виде одноосной ведущей тележки 5 на консольной раме которой закреплены силовой агрегат с трансмиссией колесами и поворотно-сцепное устройство 3 с кабиной 6, и полуприцепа 2, опирающегос на это устройство, согласно изобретению к консольной части рамы прикреплен дугообразный кронштейн-пластина 7, центр окружности дуги которого расположен на оси поворотного устройства, а сверху и снизу кронштейна расположены опорные катки 8 оси которых прикреплены к кабине с возможностью взаимного углового поворота тележки относительно кабины 4 ил / о OJ кэ 00 сл ч|The invention relates to vehicle engineering and can be used in the construction of long-haul trucks. The purpose of the invention is to improve the traction of the trailer by providing a predetermined clearance A-A. This is achieved by having a truck train consisting of a single-axle driving car 5 the cantilever frame of which is fixed to the power unit with the transmission wheels and the swing-coupling device 3 with the cab 6, and the semi-trailer 2 supported on this device according to the invention to the cantilever The arcuate bracket-plate 7 is attached to the second part of the frame, the arc center of which is located on the axis of the swivel device, and supporting rollers 8 whose axles are attached to the cab with the possibility of mutual angular rotation of the trolley relative to the cab 4 or / oj ka 00 h |

Description

Изобретение относитс к транспортному машиностроению и может быть использовано в конструкции магистральных автопоездов,The invention relates to a transport engineering and can be used in the construction of long-haul trains.

Цель изобретени - улучшение проходимости автопоезда путем обеспечени заданного дорожного просвета.The purpose of the invention is to improve the patency of a trailer by providing a predetermined ground clearance.

На фиг.1 изображен автопоезд, общий вид; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.З - разрез А-А на фиг.2; на фиг.4 - автопоезд, вид спереди.Figure 1 shows the road train, a general view; figure 2 is the same, top view; on fig.Z - section aa in figure 2; figure 4 - trailer, front view.

Автопоезд состоит из седельного т гача 1 и полуприцепа 2, опирающегос на поворотно-сцепное устройство 3, выполненное в виде поворотного круга и сцепного седла, установленных на раме 4 ведущей одноосной поворотной консольной тележки 5. К раме 4 прикреплены также силовой агрегат , трансмисси с колесами. На поворотно-сцепном устройстве 3 закреплена кабина 6,The road train consists of a saddle t gacha 1 and a semitrailer 2 supported on a hinged device 3, made in the form of a turntable and a hitch seat mounted on the frame 4 of the driving uniaxial cantilever bogie 5. The frame 4 is also attached to the power unit, transmission with wheels . On the rotary coupling device 3 fixed cab 6,

Приводы дистанционного управлени муфт сцеплени , тормозов, акселератора, рулевого управлени и др. выполнены аналогично известным конструкци м автомобилей , т.е. св зь расположенных в кабине 6 органов управлени с исполнительными узлами и системами питани осуществлена с помощью гибких шлангов.The remote control drives of clutches, brakes, accelerator, steering, etc. are made in the same way as known car designs, i.e. The communication of the controls located in the cab 6 with the actuating units and power systems is carried out with the help of flexible hoses.

К консольной части рамы 4 прикреплен дугообразный кронштейн-пластина 7, центр окружности которого расположен на оси поворотного устройства 3.To the cantilever part of the frame 4 is attached arcuate bracket plate 7, the center of a circle of which is located on the axis of the rotary device 3.

Сверху и снизу кронштейна 7 расположены опорные катки 8, оси которых прикреплены к кабине 6 с возможностью взаимного углового поворота тележки 5 относительно кабины 6. Такое крепление .консольной части тележки 5 к кабине 6Above and below the bracket 7 are located the support rollers 8, the axes of which are attached to the cab 6 with the possibility of mutual angular rotation of the trolley 5 relative to the cab 6. Such fastening of the console part of the trolley 5 to the cab 6

позвол ет осуществл ть поворот автопоез-. да.allows you to rotate auto trailer. Yes.

Автопоезд работает следующим образом .Road train works as follows.

Полуприцеп 2 соедин етс с т гачом 1The semi-trailer 2 is connected to the t by the hatch 1

известным в транспортной технике способом , опираетс на поворотно-сцепное устройство 3, что позвол ет осуществл ть поворот ведущей тележки 5 через поворотный круг устройства 3 относительно кабины 6 и полуприцела 2, закрепленных на этом устройстве. Таким образом осуществл етс поворот автопоезда. При этом вес, приход щийс на консольную часть тележки 5 отknown in the transport technique, it is supported on a hitch-coupling device 3, which allows the driving carriage 5 to rotate through the turntable of the device 3 relative to the cab 6 and the half-ejector 2 attached to this device. Thus, the turn of the trailer is carried out. At the same time, the weight falling on the console part of the trolley 5 from

силового агрегата, узлов трансмиссии, воспринимаетс кронштейном-пластиной 7, закрепленным на консольной части рамы 4 тележки 5, и через опорные катки 8 - кабиной 6, сохран таким образом заданныйthe power unit, transmission units, is perceived by the bracket-plate 7 mounted on the console part of the frame 4 of the carriage 5, and through the support rollers 8 by the cab 6, thus preserving

дорожный просвет, исключа вертикальные колебани консольной части тележки 5.ground clearance, excluding vertical oscillations of the cantilever part of the trolley 5.

Claims

Claims of the Invention A road train containing a saddle t gach, made in the form of a uniaxial driving carriage, on the console frame of which a power unit with a transmission and wheels is fixed, and a hinged device with a cab, and a semi-trailer

for a device characterized in that, in order to improve the maneuverability by providing a given ground clearance, the console frame is provided with an arcuate bracket, the center of the arc of which is located on the axle of the swing-coupling device, and the cab is equipped with support rollers for interacting from above and below with the bracket with reciprocal angular rotation of the driving cart and cab,

Fm.1

FIG I

w / frt

t 4P ///