SU1620719A1

SU1620719A1 - Braking device

Info

Publication number: SU1620719A1
Application number: SU894633233A
Authority: SU
Inventors: Валерий Борисович Шарапов; Виктор Александрович Соколов; Василий Григорьевич Кравцов
Original assignee: Предприятие П/Я В-8570; Ярославский политехнический институт
Priority date: 1989-01-06
Filing date: 1989-01-06
Publication date: 1991-01-15

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в подъемно-транспортных машинах. Цель изобретени - упрощение конструкции и уменьшение габаритов На тормозном барабане (ТБ) 1 установлен дополнительный барабан (ДБ) 2. Замкнчта тормозна лента 3 на нат жных ооликах 4 огибает ДБ2 и взаимодействует с тормозными колодками 5 через прижимные ролики 6. На ДБ2 выполнен дугообразный паз 7, в котором установлен ограничитель 8, жестко закрепленный в ТБ1 При замыкании колодок 5 ролики 6 прижимают тормозную ленту 3 к ДБ 2 и череч ограничитель 8 происходит затормаживание ТБ 1 илThe invention relates to mechanical engineering and can be used in hoisting machines. The purpose of the invention is to simplify the design and reduce the size. An additional drum (DB) 2 is installed on the brake drum (TB) 1. The brake tape 3 on the tension oolik 4 bends around DB2 and interacts with the brake pads 5 through the pressure rollers 6. On the DB2, an arcuate groove is made 7, in which a limiter 8 is installed, rigidly secured in TB1. When closing the pads 5, the rollers 6 press the brake tape 3 to DB 2 and through the limiter 8, the TB 1 silt is braked

Description

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в подъемно-транспортных машинах.The invention relates to mechanical engineering and can be used in hoisting-and-transport machines.

Цель изобретения — упрощение конструкции и уменьшение габаритов путем ком- 5 пановки на одной оси дополнительного и тормозного барабанов.The purpose of the invention is to simplify the design and reduce the size by arranging 5 additional axles and brake drums on one axis.

На чертеже изображено тормозное устройство, общий вид.The drawing shows a brake device, General view.

Тормозное устройство содержит тормозной барабан 1, охватывающий его дополнительный барабан 2, установленный с возможностью поворота относительно тормозного барабана 1 и замкнутую тормозную ленту 3, размещенную вокруг дополнительного барабана 2 на натяжных роликах 4, а также тормозные колодки 5 с закрепленными на концах прижимными роликами 6. В дополнительном барабане выполнен дугообразный паз 7, в котором размещен ограничитель 8, закрепленный в тормозном барабане 1. Дополнительный барабан 2 подпружинен в направлении, противоположном направлению вращения тормозного барабана 1, упругим элементом 9.The brake device comprises a brake drum 1, covering its additional drum 2, mounted to rotate relative to the brake drum 1 and a closed brake band 3, placed around the additional drum 2 on the tension rollers 4, as well as brake pads 5 with clamping rollers 6 fixed at the ends. In the additional drum, an arcuate groove 7 is made, in which a stop 8 is mounted, fixed in the brake drum 1. The additional drum 2 is spring-loaded in the opposite direction the rotation of the brake drum 1, the elastic element 9.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

При разгоне тормозного барабана I тормозные колодки 5 разомкнуты и тормозная лента 3 вследствие упругости отходит от дополнительного барабана 2. При замыкании колодок 5 прижимные ролики 6 натягивают и прижимают ленту 3 к дополнительному барабану 2. Так как коэффициент трения пары тормозная лента 3 — дополнительный барабан 2 значительно больше коэффициента трения пары дополнительный барабан 2 — тормозной барабан 1, то происходят совместный с тормозной лентой 3 поворот дополнительного барабана 2 относи тельно тормозного барабана 1 на величину, определяемую длиной паза 7, и смена рабочего участка ленты 3. При дальнейшем замыкании тормозных колодок 5 происходит затормаживание тормозного барабана 1. При размыкании колодок 5 под действием упругого элемента 9 дополнительный барабан 2 возвращается в исходное положение.When accelerating the brake drum I, the brake pads 5 are open and the brake tape 3 moves away from the additional drum 2 due to elasticity. When the pads 5 are closed, the pressure rollers 6 pull and press the tape 3 to the additional drum 2. Since the friction coefficient of the pair brake tape 3 is an additional drum 2 much more than the coefficient of friction of the pair of additional drum 2 - brake drum 1, then there is a joint rotation with the brake tape 3 of the additional drum 2 relative to the brake drum 1 by an amount determined by the length of the groove 7, and the change of the working section of the tape 3. With further closure of the brake pads 5, the brake drum 1 is braked. When the pads 5 are opened by the action of the elastic element 9, the additional drum 2 returns to its original position.

Отсутствие в устройстве натяжного барабана и механизма натяжения, а также размещение дополнительного барабана 2 на тормозном барабане 1 упрощает конструкцию и уменьшает габариты устройства.The absence in the device of the tension drum and the tension mechanism, as well as the placement of the additional drum 2 on the brake drum 1 simplifies the design and reduces the dimensions of the device.

Claims

Claim

A brake device containing a brake drum, an additional drum with an arcuate groove, installed pivotally and spring-loaded to a rotation limiter placed in the groove in the direction opposite to the direction of rotation of the brake drum, as well as a closed brake tape installed with circular movement relative to the brake drum. drum and interaction with an additional drum, and brake pads mounted with the possibility of pressing the brake tape to the additional bar ban, characterized in that, in order to simplify the design and reduce the size, it is equipped with tension rollers, on which the brake band is installed, and pressure rollers attached to the ends of the brake pads, while the additional drum is mounted on the brake drum and the rotation stop is rigidly fixed in the brake drum.