SU1613737A2 - Гидравлическое устройство дл регулировки зазора барабанно-колодочного тормоза - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению, а именно к барабанно-колодочным тормозам самоходных транспортных средств. Цель изобретени  - повышение надежности работы и срока службы устройства путем выравнивани  износа колодок и динамической разгрузки гидросистемы. Дл  этого гидравлическое устройство дл  регулировки зазора барабанно-колодочного тормоза содержит цилиндр (Ц) в виде втулки 9 с камерой (К) 10 меньшего диаметра, Ц с К 11 большего диаметра и сообщающиес  с последним через перепускные клапаны 13 разгрузочные Ц 14. Во втулке 9 установлен шток (Ш) 7 с роликом, а в Ц 14 - дополнительные Ш 15, контактирующие с основанием 16 фрикционной накладки 4. При резком увеличении давлени  в К 11 перепусные клапаны 13 открываютс , а Ц 14 заполн ютс  жидкостью, что приводит к перемещению посредством Ш 15 совметно с Ш 7 основани  16 накладки 4 на величину ее износа. 3 ил.

Description

Фи2.1

Изобретение относитс  к машиностро- енинэ, а именно к барабанно-колодочным тормозам самоходных транспортных средств.

Целью изобретени   вл етс  повыше- ние надежности работы и срока службы гидравлического устройства путем выравнивани  износа колодок и динамической разгрузки гидросистемы.

На фиг. 1 изображен барабанно-коло- дочный тормоз, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел I на фиг. 2.

Барабанно-колодочный тормоз с гидравлическим устройством дл  регулировки зазора содержит тормозной барабан 1, тормозную колодку 2 и ее основание 3, фрикционную накладку А, ролик 5, ось 6, шток 7, резиновые манжеты 8, цилиндр в виде подвижной поршневой втулки 9 с камерой 10 меньшего диаметра, цилиндр с камерой 11 большего диаметра, трубопровод 12, перепускные клапаны 13, разгрузочные цилиндры 14 с диаметром, меньшим внутреннего диаметра втулки 9, дополнительные штоки 15, основание 16 накладки 4 с ребром 17, заклепки 18, резиновую прокладку 19, винты 20, пружин щую пластину 21 и поперечный пэз 22 во фрикционнЪй накладке 4.

Дл  обеспечени  работоспособности устройства при возникновений утечки жидкости из камер 10 меньшего диаметра име- етс  система подпитки, срсто ща  из баллончика 23, в котором находитс  запас жидкости под избыточным давлением. Бал- лончик 23 соедин етс  с камерами 10 трубопроводом 24 через штуцеры 25 и предохранительные клапаны 26. Заправка баллончика 23 производитс  с помощью обратного клапана 27.

Ролик 5 с помощью оси 6 устанавливаетс  в прорезь штока 7. Во избежание самопроизвольного вращени  штока 7с роликом 5 относительно собственной оси на нем выполнены два шипа (не показаны), которые двигаютс  по шлицам фрикционной накладки 4. Ролик 5, ось 6 и шток 7 устанавливаютс  в сквозные отверсти , выполненные во фрикционной накладке4. Камеры меньшего 10 и большего 11 диаметров заполнены жид- костью. Низ камеры 11 большего диаметра св зан трубопроводами 12 через перепу- скные клапаны 13 с разгрузочными (ндрами 14, в которых помещены допол-. нительные штоки 15. Дл  предотвращени  попадани  жидкости на рабочие поверхно- с Л -, трущихс  деталей тормоза в нижней части штока 7 установлены резиновые манжеть 8. Дилиидр с камерой 11 большего диаметра вмонтирован в ребро 17 тормозной колодки 2. Фрикционна  накладка 4 крепитс  посредством, например, заклепок 18 к основанию 16 с ребром 17. Между основанием 16 и основанием 3 колодки 2 установлена резинова  прокладка 19, котора  гасит писк, возникающий при перемещении накладки 4 и при ее взаимодействии с барабаном 1. На торцовых поверхност х накладки 4 выполнены поперечные пазы 22,в которые вход т пружин щие пластину 21, прикрепленные к основанию 3 колодки 2 посредством винтов 20.

Устройство дл  регулировки зазора ба- рабанно-колодочного тормоза работает следующим образом.

При торможении ролик 5 взаимодействует с рабочей поверхностью обода тормозного барабана 1 и давит на шток 7, который опускаетс  в отверстие фрикционной накладки 4. При этом имеет место уменьшение объема камеры 10, поскольку жидкость вытесн етс  из-под штока 7 в камеру 11 большего диаметра и толкает подвижную поршневую втулку 9 вверх. Последн   своим торцом упираетс  в основание 16 накладки 4, что.приводит к ее перемещению на ту величину, котора  была изношена в процессе торможени .

Если в камере 11 большего диаметра резко увеличиваетс  давление жидкости, то в этом случае открываютс  перепускные клапаны 13 и происходит заполнение жидкостью разгрузочных цилиндров 14 и перемещение вверх с помощью дополнительных штоков 15 основани  16 накладки 4 совместно с подвижной поршневой втулкой 9.

Компенсаци  износа накладки 4 продолжаетс  до тех пор, пока не произойдет ее стопорение с помощью пружин щей пластины 21 путем упора в торцовую поверхность поперечногр паза 22, заканчивающегос  на толщине допустимого износа накладки 4.

При работе устройства в камере 10 меньшего диаметра действует более высокое давление, чем в баллончике 23. При этом клапан 26 закрыт и система подпитки не работает. Если в результате частичной утечки жидкости из камеры 10 давление в ней уменьшаетс , то жидкость из баллончика 23 открывает клапан 26 и компенсирует утечку. В тормозной колодке 2 по ширине накладки 4 устанавливаетс  два и более, цилиндров с камерами 10 и 11, а по длине - больше, чем по ширине, что зависит от величины удельных нагруок между фрикционными парами тормоза и законами их изменени . По завершении процесса торможени  вс  гидравлическа  система jcoMneHcaTopa находитс  в равновесии, поскольку ролик 5 катитс  по рабочей поверхности обода тормозного барабана 1.

Claims (1)

1. Формулаизобретени  Гидравлическое устройство дл  регулировки зазора барабанно-колодочного тормоза по авт. св. NS 966359, отличающее- с   тем, что, с целью повышени  надежности работы и срока службы путем выравнивани  износа колодок и динамической разгрузки гидросистемы, оно снабжено пе

   репускными клапанами, разгрузочными цилиндрами , выполненными с диаметром, меньшим внутреннего диаметра втулки, и сообщающимис  со стороны, противолежащей торцовой части втулки, взаимодействующей с фрикционной накладкой, с цилиндром большего диаметра через перепускные клапаны, и дополнительными штоками, установленными в разгрузочных цилиндрах с возможностью контакта с основанием фрикционной накладки.

   Фиг.З