SU1585194A1 - Устройство сочленени боковой рамы тележки с буксами колесных пар - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и позвол ет улучшить ходовые качества тележки за счет снижени  силового воздействи  на тележку и путь. Устройство содержит промежуточный опорный элемент 3, имеющий конечную упругость (гибкость) в вертикальном направлении, выпукло-вогнута  форма которого обеспечивает возможность ма тниковых колебаний боковой рамы 1 относительно корпуса буксы 2 в вертикальной поперечной плоскости, возможность относительного смещени  (сдвига или поворота) по любой из двух опорных поверхностей и возможность увеличени  подвижности тележки в горизонтальной плоскости. 3 ил.

Description

Фиг.1

Изобретение относитс  к железнодорож- j-юму транспорту и касаетс  конструкции Дележки грузовых вагонов.

Цель изобретени  - улучшение ходовых Качеств тележки за счет снижени  силового Воздействи  на тележку и путь.

На фиг. 1 показано устройство сочленени , вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид feepxy; на фиг. 3 - опорный элемент. j Устройство сочленени  боковой рамы 1 тележки с буксами 2 колесных пар содержит тромежуточный опорный элемент 3, уста- -ювленный с зазором на плоскую круговую 1лощадку 4 буксы, ограниченную с двух сто- юн концентричными с ней боковыми ребрами - выступами 5.

Опорный элемент 3 выполнен в виде круглой пластины, верхн   опорна  поверхность которой имеет сферическую форму 6, срезанную горизонтальной плоскостью 7, а нижн   опорна  поверхность - плоскую кольцевую. При действии в горизонтальной попереч- чой плоскости динамических сил, передаю- цихс  от кузова вагона на тележку и вызывающих отклон ющий момент, происход т Относительные перемещени  боковой рамы и Ьуксы. Благодар  плоскосферической форме опорного элемента 3 ма тниковые колебани  боковой рамы относительно корпуса буксы Начнутс  только после преодолени  определенного удерживающего момента (реактивного усили ), величина которого зависит от размера (диаметра) плоской части этой поверхности , т. е. происходит уменьшение жесткости воспри ти  тележкой боковых сил.

Кроме того, обеспечиваетс  возможность относительного перемещени  как по верхней, так и по нижней опорным поверхност м опорного элемента, чем обуславливаетс  уменьшение сил трени  между боковой рамой и

буксой.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство сочленени  боковой рамы те- лежки с буксами колесных пар, содержащее

   установленный в буксовом проеме боковой рамы на горизонтальной поверхности буксы выпуклый опорный элемент, ограниченный выступами на горизонтальной поверхности буксы, отличающеес  тем, что, с целью улучшени  ходовых качеств тележки за счет снижени  силового воздействи  на тележку и путь, опорный элемент установлен с зазором относительно выступов, выполнен в плане в виде диска, а его выпукла  поверхность образована верхним плоским горизонтальным участком и сопр женным с ним кольцевым сферическим участком, при этом указанна  поверхность боковой рамы выполнена горизонтальной.

   Фиг. 2

   фиг.З