SU1553016A3 - Морска платформа - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к гидротехническому строительству. Цель изобретени  - упрощение производства работ по установке платформы на место размещени  в море за счет повышени  ее устойчивости при транспортировке наплаву. Конструкци  морской платформы 1 содержит надводную палубную часть 4, поддерживаемую по крайней мере трем  нижними наклонными поддерживающими колоннами 5, разнесенными на определенное рассто ние и сход щимис  вверх в направлении промежуточной св зывающей конструкции 6, а также одной или более верхними колоннами 7, выт нутыми вверх от промежуточной св зывающей конструкции и поддерживающими надводную палубную часть 4. Нижние наклонные поддерживающие колонны 5 имеют измен ющийс  диаметр. Причем наибольший диаметр колонны лежит в зоне ватерлинии при буксировке платформы от строительной площадки к месту ее установки. Ватерлини  8 может быть расположена на уровне промежуточной конструкции 6 или под ней. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

1

(21)3755002/23-15

(86) PCT/NO 033/00037 (26.09.83)

(22)20.06.84

(23)21.10.82

(31)823503

(32)21.10.82

(33)NO

(46) 23.03.90. Бюл. № 11

(71)Ингениэр Ф.Сслмер А/С (N0)

(72)Торлак Опедал и Томас Эинстэ- бланд (N0)

(53)627.2(088.8)

(56)Патент США К 3911687, кл. 61-46, 5, 1975.

Патент Норвегии № 140536, кл. Е 02 В 17/00, 1979.

(54)МОРСКАЯ ПЛАТФОРМА

(57)Изобретение относитс  к гидротехническому строительству. Цель изобретени  - упрощение производства работ по установке платформы на место размещени  в море за счет повьшени 

ее остойчивости при транспортировке на плаву. Конструкци  морской платформы 1 содержит надводную палубную часть 4, поддерживаемую по крайней мере трем  нижними наклонными поддерживающими колоннами 5, разнесенными на определенное рассто ние и сход щимис  вверх в направлении промежуточной св зывающей конструкции 6, а также одной или более верхними колоннами 7, выт нутыми вверх от промежуточной св зывающей конструкции и поддерживающими надводную палубную т часть 4. Нижние наклонные поддерживающие колонны 5 имеют измен ющийс  диаметр. Причем наибольший диаметр колонны лежит в зоне ватерлинии при буксировке платформы от строительной площадки к месту ее установки. Ватерлини  8 может быть расположена на уровне промежуточной конструкций 6 или под ней. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

(/

сд ел

со

05

см

3155301

Изобретение относитс  к гидротехническому строительству, в частности к конструкции морской платформы.

Цель изобретени  - упрощение производства работ по установке платформы на место размещени  в море за счет повышени  ее остойчивости при транспортировке на плаву.

На фиг. 1 схематично изображена

предлагаема  платформа при размещении ватерлинии платформы при ее транспортировке на плаву на уровне промежуточной св зующей конструкции; на фиг. 2 - то же, при размещении ватер- линии платформы при ее транспортировке на плаву под промежуточной св зующей конструкцией.

Конструкци  морской платформы 1 включает основание 2, подводную 3 и надводную 4 палуЬные части. Конструкци  подводной части 3 содержит наклонные нижние поддерживающие колонны 5, сход щиес  к промежуточной св зывающей конструкции 6, котора  под- держивает одну или более верхних под- держив ающих колонн 7, на которые опираетс  надводна  палубна  часть 4. Подводна  часть 3 может быть снабжена четырьм  или более колоннами. Верхн   подводна  часть подводной конструкции показана на чертежах с одной верхней поддерживающей колонной 7, однако палубна  часть может опиратьс , например , на две верхние поддерживающие колонны. Участок поддерживающей колон ны с наибольшим диаметром лежит примерно на уровне, соответствующем ватерлинии 8 при буксировке платформы

от строительной площадки к месту ус тановки.

. Морска  платформа устанавливаетс  следующим образом.

Строительство и буксировку платформы в определенную точку морского пространства производ т в строго вертикальном положении платформы. В ходе буксировки желательно иметь наибольшую возможную CieneHb осадки, так как больша  осадка дл  конструкции платформы  вл етс  предпочтительной с том ки зрени  ее плавучести и остойчивости . Дл  обеспечени  плавучести рекомендуетс  большие объемы плавучести располагать в верхней части конструкции . Оптимальной осадкой дл  букси- ровкн  вл етс  осадка, соответствующа  глубине в точке установки за вычетом требуемого зазора между дном мо0

0

,

5 35

40

55 р  и конструкцией. Поскольку 1лубина мор  на пути буксировки ограничена, то дл  глубины мор  свыше примерно 300 м осадка при буксировке должна быть значительно меньше глубины мор  в месте установки. Если, например, установка платформы должна проиэро- дитьс  в точке с глубиной 400 м более половины конструкции платфор ы в ходе буксировки должны выступать над уровнем воды. Если, помимо бетонной подводной конструкции, поверх колонн установлена палуба, это должно существенно повли ть на остойчивость всей конструкции.

Показанна  на фиг. 1 конструкци  платформы предназначена дл  установки на мелководных участках глубиной, например , 300 м. Нижние поддерживающие колонны 5 имеют наибольший диаметр в верхней части, т.е. на уровне креплени  колонн 5 к промежуточной св зывающей конструкции 6. Внутренний объем такой конструкции позвол ет повысить ее плавучесть.

Ватерлини  при буксировке такой платформы проходит примерно по верхней поверхности промежуточной св зывающей конструкции 6.

На фиг. 2 показана платформа, предназначенна  дл  установки на большой глубине, например около 400 м. Площадь поперечного сечени  нижних поддерживающих колонн 5 увеличиваетс  в вертикальном направлении, т.е. от основани  до уровн  наибольшего диаметра, соответствующего примерно ватерлинии 8 при буксировке платформы от строительной площадки к месту установки , после чего она снова уменьшаетс  в направлении промежуточной конструкции 6.

Таким образом, в данном случае ватерлини  8 платформы расположена над промежуточной конструкцией 6.

Наклонные колонны 5 выполнены полыми из железобетона. Наращивание наклонных поддерживающих колонн 5 переменного диаметра со стенками различной толщины обеспечиваетс  с помощью устройства заливки в скольз щую опалубку, в котором все рабочие, управл ющие и исполнительные системы расположены внутри по отношению к опалубке и колоннам, что упрощает и облегчает управление, обслуживание, а также реализацию опер ции отливки колонны.

Claims (2)

1. Морска  платформа, включающа  выполненные из железобетона надводную палубную часть, подводную часть и основание многоугольной, преимущественно , треугольной формы в плане, к которому присоединена подводна  часть, выполненна  в виде не менее трех сход щихс  вверх у промежуточной св зующей конструкции наклонных нижних поддерживающих колонн, разнесенных на рассто ние одна от другой и опирающихс  на основание, и одной или нескольких верхних колонн, установленных на промежуточной св зывающей нижние наклонные колонны конструкции, направленных от последних вверх и поддерживающих надводную часть, причем колонны выполнены полыми с возможностью транспортировки платформы на плаву в вертикальном положении к месту размещени  в море и последующей вертикальной установки на морское дно отличающа с  тем, что, с целью упрощени  производства работ

7Г/ 77/ S/s /ss ss/ /// s// ss/ / ///

0

п 25

5

по установке платформы на место размещени  в море за счет повышени  ее остойчивости при транспортировке на плаву, наклонные нижние поддерживающие колонны выполнены с внешним диаметром , плавно увеличивающимс  вверх от основани  к промежуточной св зывающей конструкции и достигающим максимальной величины на уровне ватерлинии платформы при ее транспортировке на плаву, при этом стенки полых наклонных нижних поддерживающих колонн выполнены толщиной, уменьшающейс  вниз к основанию.

2. Платформа по п. отличающа с  тем, что в случае размещени  ватерлинии платформы при ее транспортировке на плаву под промежуточной св зывающей конструкцией на рассто нии от последней, наклонные нижние поддерживающие колонны выполнены выше ватерлинии в направлении к промежуточной св зывающей конструкции с внешним диаметром, плавно уменьшающимс  от его максимальной величины на уровне ватерлинии.

Фи&2