SU1516406A1 - Вагонетка - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к горной промышленности и, в частности, к вагонеткам дл  перевозки горной массы. Цель изобретени  - повышение эффективности очистки кузова от налипшего и смерзшегос  материала. На дне 1 вагонетки 2 размещена сетка 3, подвешенна  в ней при помощи канатов 4 и состо ща  из отдельных звеньев цепи 5, к которым приварены резцы 6, 7 Л- образной формы. Резцы 6 направлены в сторону дна вагонетки, резцы 7 - в сторону кузова вагонетки. Между звень ми цепи 5 приварены зубь  пирамидальной формы. 2 ил.

Description

Фа1.1

сл

сд

Од

о

О)

Изобретение относитс  к горной промышленности, в частности к вагонеткам дл  перевозки горной массы.

Цель изобретени  - повьшение эффек- тивности очистки куэова от налипшего и смерзшегос  материала.

На фиг.1 показана вагонетка, общий вид; на фиг.2 - крайние к бортам вагонетки два звена цепи, {|азрез.

На дне 1 вагонетки 2 размещена сетка 3, подвешенна  в ней при помощи канатов А и состо ща  из отдельных звеньев 5 цепи, к которым приварены резцы 6и 7 Л-образной формы. Резцы 6 направлены в сторону дна вагонетки, резцы 7 - в сторону кузова вагонетки. Ме ду звень ми 5 цепи приварены зубь  8 пирамидальной формы.

Вагонетка работает следуюпщм об- разом.

При загрузке вагонетки 2 горной массой последн   поступает на сет- ,ку 3, подвешенную внутри вагонетки 2 на канатах А и лежащую на ее дне 1. Лишь незначительна  часть горной массы , поступающей в вагонетку 2, проходит через звень  5 сетки 3 непосредственно ко дну 1 вагонетки 2. Однако об ;разоватьс  здесь сплошному слою на- липшего материала не позвол ют резцы Л-образной формы, направленные в сторону дна 1 вагонетки 2-, и зубь  8 пирамидальной формы, укрепленные между звень ми 5 цепи сетки 3, которые наход тс  в непосредственном контакте с дном 1. Это ослабл ет сцепление мезвду собой соседних участков налипающего сло  и сцепление с кузовом вагонетки . Вс  остальна  горна  масса рас полагаетс  над сеткой 3. По рельсовым пут м состав вагонеток движетс  с неравномерной скоростью, с остановками и троганьем с места, поэтому посто нно при движении возникают силы инерции, которые,воздейству  на сетку 3, застав- ш ют ее перемещатьс  внутри вагонетки

-

Q

n

5 .- ,

0

5

Благодар  движению звеньев 5 цепи с укрепленными на них резцами 6 и 7 Л-образной формы и зубьев 8 .пирамидальной формы разрушаютс  св зи ме оду Горной массой и дном 1 вагонетки 2, которые могли образоватьс  за короткие промежутки равномерного движени  вагонеток. При разгрузке вагонетки 2 в опрокидывателе сетка 3 движетс  в направлении из вагонетки 2, зачища  дно 1 и борта от налипшей горной массы резцами 6 и 7 Л-образной.формы и зубь ми 8 пирамидальной формы.

Кроме того, движение сетки способствует выбрасыванию горной массы из кузова вагонетки 2,самоочищению звеньев цепи. В своем крайнем положении при разгрузке сетка 3 не выходит за пределы кузова. При возвращении опрокидьгаател  в исходное положение сетка 3 возвращаетс  на дно 1 вагонетки 2 и резцами 6 и 7 Л-образной формы, зубь ми 8 пирамидальной формы оп ть производит чистку кузова и разрушение налипшего сло  горной массы, если в вагонетке 2 сохранились его отдельные мелкие участки. Сетка изготавливаетс  из звеньев цепи, непригодной дл  дальнейшей эксплуатации на скребковых конвейерах.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Вагонетка, содержаща  смонтированный на ходовой части кузов, внутт ри которого размещена сетка из цепей , контактирующих с днищем и со стенками, отличающа с  тем, что, с целью повьш1ени  эффективности очистки кузова от налипшего и смерзшегос  материала, сетка подвешена к кузову посредством гибких элементов и снабжена жестко прикрепленными к ней Л-образными резцами и пирамидальными зубь ми, ориентированными в сторону дна и стенок кузова.

   8

   фи.2